车辆安全培训资料

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1、汽车防卫驾驶根据文献研究与统计，交通意外的发生大多数与人为疏忽有关，反而与驾驶技术可能无太大直接关系，换言之，多数意外事故是可以预防的。因此，在行的安全策略中，如何培养用路人对危险的认知能力及建立应有的用路观念，是相当重要的课题，所以车辆中心发行的「防御驾驶教战手册」，有助于社会大众在此一方面的能力提升。意外乃指「意料之外」，若能提升用路人对交通状况的意料能力（危险预测能力），则意外的发生将会降低，而所谓的意料能力，涉及人、车、环境彼此交互的关系，而防御驾驶乃是危险预测与认知的概念，也是影响一辈子的用路观念，广义的防

2、御驾驶不仅指汽车的驾驶，更可应用在机车骑士、单车客、行人等所有用路人上。对于行的危险预测，首先不要以为他人必会遵守交通规则，更千万别认为週遭的驾驶人一定会看见自己，此为防御驾驶的基本思维。以机车停等红灯时被后方车辆追撞为例，建议机车停车时，不要停在后方车辆的动线上，因为你不知道后方的车辆驾驶人是否有看到前方的车辆，你也不知道他是否有酒后开车或疲劳打盹，也更不知他的车况有无异常（如煞车失灵）。再换另一个情境试想，若你是一位汽车驾驶人，当要超越前方机车时，会不会观察一下该机车的状况？看看是谁在骑车？稳定性如何？或者拿著手

3、机一直在讲电话？超车时要考虑的事情很多，绝不是单纯地对向车道无车或前方空间足够时就可以超车，因为被超越的人、其他用路人下一步的动作或从巷口窜出到对向车道的车辆等等，均是影响超车成败的关键。用路时，不仅自己应遵守交通规则，更要从当时的四周情境，预测可能造成的危险，进而採取必要措施。换言之，从观察到的人、车、物开始，想想可能造成的意外或危险，进而试著避开，此即为防御驾驶精神所在。而在危险的预测上，与驾驶人的行为多数与经验有关，而关于车、环境的特性与预测则涉及专业，可透过学习补强，提升危险预测能力。车辆中心针对经常遇到却又

4、容易疏忽的交通情境提出说明，汇编成「防御驾驶教战手册」一书，提醒驾驶人与用路人从目视、耳听的察觉，认知并预测接下来可能发生的危险，进一步採取必要措施以避免之，同时对车辆重要动态特性也特别提出说明，帮助驾驶人更加瞭解车辆的运动原理、特性与限制，避免不当的使用车辆，对读者防御驾驶能力的提升有一定助益，保障自己的行车与生命安全。车辆中心认为，交通事故的发生必有其因，降低事故的对策中，教育乃是治本之道。一、行经高速公路1.高速公路变换车道在高速公路上想要变换车道，应先看照后镜，注意前后及邻侧车道车辆动向，打开方向灯至少10秒

5、钟，再从照后镜观察欲转入车道的车辆动向，判断绝对安全时，才轻转方向盘，从容驶入邻侧车道。车道向左弯时，不向左变换车道;车道向右弯时，不向右变换车道。如有人不当变换车道，驾驶人应即採取应变措施．降低发生意外事故的机率。防卫驾驶遇到有人想变换车道至自己行驶的车道时，不要故意加速阻挡。如果发觉邻侧车道的车辆转入过急，立刻轻鸣喇叭或闪大灯警告，并减缓车速。若有大型车强行欺入，应放慢速度，轻踩煞车，告知后方车辆，千万不可一时情急，偏向邻侧车道或紧急煞车。自己行车要变换车道时，除应依要领操作外，另应注意欲转入车道之车辆，若有车辆

6、急驶而来，虽车距尚远仍应暂缓变换车道。俟该车通过后再行变换。若遇后方车辆闪灯示警，亦应暂停变换，了解情形再做定夺。附註：车道使用规定1、同向二线车道(1)外线车道:供各类型车辆行驶。(2)内线车道:供外侧车道超车时用，另1000c.c.以上的小型车，也可以最高速限行驶于内线车道。2、同向三线车道(1)外线车道：供大型车、时速80公里以下及1000c.c.下的小型车行驶。(2)中线车道：供1000c.c.以上时速超过80公里的小型车辆行驶，及外线车道超车时用。(3)内线车道：供中线车道超越前车时使用。3、同向四线车道(

7、1)外线车道：供大型车或1000c.c.以下时速低于80公里的小型车行驶。(2)中外车道：供外侧车道超车用。(3)中内车道：供时速超过80公里、1000c.c.以上的小型车行驶。(4)内线车道：供中内车道超车时用。2.高速公路超车超车是危险性较高的驾驶动作，因此非常需要「瞻前顾后」。在确定自己的车速至少超越前车10公里/小时以上时，才可以超车。超车时，要先打开左侧的方向指示灯，持续闪动3秒钟后，在最高限速范围内加速，同时逐渐移向左侧车道行驶，并超越右侧车保持相当距离，再打开右侧方向灯，直到被超越车辆出现在该车的照后镜

8、上，才切回原车道。防卫驾驶若发现后车有超越表示时，在安全的情况下，应梢放慢速度，并为自己预留闪避空间。不要与其他车辆竞速，互相超车。随时观察照后镜，注意后方来车的「行迹」。自己超车后，欲回到原车道，务必要与所超车辆保持有相当安全距离后才能驶回，在驶回原车道前，务必观察该车动向，以策安全。自己超车时，除了注意前车及左侧车道来车的动向外，还应注意同