欧科佳can总线系统介绍

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1、总线技术在我公司车应用目前总线在公司部分车辆使用,主要是哈尔滨威帝三级总线、二级总线和法国欧科佳总线。威帝三级总线在北京公交、八方达6121车已批量使用。威帝二级总线在06年6117、6127进口欧三机使用，威帝二级总线仍保留传统的前电控盒。总线技术在我公司车应用欧科佳总线替代威帝二级总线，在2007年6117、6127进口欧三机使用。欧科佳总线无前电控盒，由仪表、三个模块组成，三个模块相同；仪表台内安装一个模块，主要控制前围灯具；蓄电池仓安装2个模块，主要控制后部灯具、散热器、缓速器、启动控制、底盘参数输入（刹车开关、气压报警等）。总线

2、技术在我公司车应用欧科佳总线程序在仪表中，模块中没有程序。总线控制系统介绍电源+传统的电气结构类型什么是总线控制系统?电源+电子控制单元功率较大的负载功率较小的负载负载接插件电源+总线控制系统电气结构什么是总线控制系统？电源+负载负载负载电子控制单元1接插件总线网络电源+电源+电源+电子控制单元2总线系统总线系统即：以单个分散的数字化智能化的测量和控制设备作为网络节点，用总线相连接实现相互交换信息共同完成自动控制功能的网络系统与控制系统。其网络架构和基本功能跟我们平时办公室里的企业网络类似，不过是应用领域不同而已。CAN总线系统CAN总线

3、系统即：采用CAN协议作为总线通讯协议的总线系统。CAN协议是1983年德国博世公司率先提出的，全称为控制器局域网(CAN-ControllerAreaNetwork)协议。CAN总线是一种多主机方式的串行通讯总线，与同类产品相比，CAN总线在数据通信方面具有高速、实时、可靠和灵活等优点。因此作为一种技术先进、可靠性高、功能完善、成本合理的网络通讯控制方式，CAN总线标准被广泛地应用于车载局域网。欧科佳CAN总线系统架构企业局域网欧科佳CAN总线控制系统欧科佳CAN总线系统架构欧科佳CAN总线系统架构发动机ECUABS/ASRECAS缓速

4、器内部CAN总线系统SAEJ1939(V-CAN)IOUB1IOUB2IOUB3IOUB4MULTIBUS内部CAN总线系统(ISO11898)动力总成底盘&车身欧科佳CAN总线系统架构MULTIC欧科佳CAN总线系统是通过CAN总线网络技术对商用车（特别是长途客车和城市公交车）上装备的电子、电器设备进行控制的系统。欧科佳CAN总线系统简介欧科佳CAN总线系统简介该系统将全车电路系统优化成一个带中央控制单元的数字电路系统，它是一个积木式的开放系统，可以根据不同的负载情况增加和减少输入输出控制单元的数量。这里，每个负载的功能是通过软件编程来

5、确定并实现的，开关也不再被用来控制负载的电流，而只是被用来改变各控制单元输入端的状态。欧科佳CAN总线系统的特点为什么使用总线控制系统?节省时间，更快地对市场作出反应简化设计工作智能化的模块软件编程实现功能降低售后服务成本简化车辆维护工作屏幕诊断功能通用CAN诊断协议提高车辆档次和安全级别智能化系统通过CAN总线实现设备间的数据通讯，并且通过仪表显示器实时反映给使用者提高可靠性替代继电器和熔断器，减少了元器件数量仪表和模块能接受各种数字量模拟量及频率量输入模块含各种功率及组态输出模块有短路，断路及过载保护功能提高可靠性，降低成本，维护方便

6、简化线束总线通讯（只需3~4根线）软件配置灵活，增减设备时线束设计简化欧科佳CAN总线系统组成模块欧科佳CAN总线系统主要由以下两种模块组成：仪表控制单元MULTIC输入输出控制单元IOU欧科佳CAN总线系统组成模块仪表MultICMULTIC—仪表控制单元控制系统的核心单元，软件存储在仪表内，分析处理各种信息，发出指令，协调汽车各控制单元及电器设备的工作。步进电机驱动数字化指针式仪表MULTIC—仪表控制单元TFT彩色液晶显示器可作为倒车、车内监视器高亮LED符号片和仪表背光接收开关采集模拟信号和脉冲信号小功率负载输出与计算机连接进行程

7、序下载，系统诊断仪表MultIC仪表MultIC仪表MultIC1车速表11发动机故障指示21水温表2超速指示12前雾灯指示22复位按钮3左转向指示13后雾灯指示23对比度按钮4驻车指示14ABS故障指示24亮度按钮5近光灯指示15左转向指示25调节加按钮6气压报警指示16转速过高报警26菜单功能按钮7发动机预热指示17发动机转速表27调节减按钮8轻微故障报警18油量表28油压表9远光灯指示19油量过低报警29油压报警10严重故障报警20水温报警30电压报警31电压表MultIC特有的视频输入功能仪表MultIC倒车摄像头车内监视、车门监

8、视摄像头或其他视频信号视频输入接口1视频输入接口2视频输入接口3视频输入接口4共有4路视频输入，MultIC上的TFT彩色屏幕可作为彩色监视器使用。仪表MultIC--功能按钮的定义复位按钮：