连杆加工工艺规程及大头孔珩磨工序夹具设计

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1、汽车制造工艺学课程设计说明书题目：连杆加工工艺规程及大头孔珩磨工序夹具设计系别：机电工程系专业：车辆工程班级：车辆设计111姓名：梁明峰学号：2011020443121指导教师：谭滔胡春平日期：2013年12月连杆加工工艺规程及大头孔珩磨工序夹具设计摘要连杆是汽油机的主要传动件之一，本文主要论述了连杆的加工工艺及其夹具设计。连杆的尺寸精度、形状精度以及位置精度的要求都很高，而连杆的刚性比较差，容易产生变形，因此在安排工艺过程时，就需要把各主要表面的粗精加工工序分开。逐步减少加工余量、切削力及内应力的作用，并修正加工后的变形，就能最后达到零件的技术要求。机械加工工艺是企业上品种

2、、上质量、上水平，加速产品更新，提高经济效益的技术保障。然而夹具又是制造系统的重要部分，工艺对夹具的要求也会提高，专用夹具、成组夹具、组合夹具和随行夹具都朝着柔性化、自动化、标准化、通用化和高效化方向发展以满足加工要求。所以对机械的加工工艺及夹具设计具有十分重要的意义。关键词：连杆；夹具；工艺过程目录1连杆的结构特点12毛坯选择22.1毛坯的材料22.2毛坯制造方法的选择23连杆的主要技术要求33.1大、小头孔的尺寸精度、形状精度33.2大、小头孔轴心线在两个互相垂直方向的平行度33.3大、小头孔中心距33.4连杆大头孔两端面对大头孔中心线的垂直度33.5大、小头孔两端面的技

3、术要求33.6螺栓孔的技术要求44连杆机械加工工艺过程分析54.1工艺过程的安排54.2定位基准的选择54.3连杆体与连杆盖的铣开工序64.4大头侧面的加工65切削用量的选择原则75.1粗加工时切削用量的选择原则75.1.1切削深度的选择75.1.2进给量的选择85.1.3切削速度的选择85.2精加工时切削用量的选择原则85.2.1切削深度的选择85.2.2进给量的选择85.2.3切削速度的选择86确定各工序的加工余量、计算工序尺寸及公差96.1确定加工余量96.2确定工序尺寸及其公差97工时定额117.1珩磨大头孔118连杆大头孔珩磨夹具设计128.1基准选择128.2夹紧

4、方案的确定129课程设计总结13参考文献14附录1机械加工工艺过程卡片15附录2机械加工工序卡片17连杆加工工艺规程及大头孔珩磨工序夹具设计1连杆的结构特点连杆是汽车发动机中的主要传动部件之一，它在汽油机中，把作用于活塞顶面的膨胀的压力传递给曲轴，又受曲轴的驱动而带动活塞压缩气缸中的气体。连杆在工作中承受着急剧变化的动载荷。连杆由连杆体及连杆盖两部分组成。连杆体及连杆盖上的大头孔用螺栓和螺母与曲轴装在一起。为了减少磨损和便于维修，连杆的大头孔内装有薄壁金属轴瓦。轴瓦有钢质的底，底的内表面浇有一层耐磨巴氏合金轴瓦金属。在连杆体大头和连杆盖之间有一组垫片，可以用来补偿轴瓦的磨损。

5、连杆小头用活塞销与活塞连接。小头孔内压入青铜衬套，以减少小头孔与活塞销的磨损，同时便于在磨损后进行修理和更换。在发动机工作过程中，连杆受膨胀气体交变压力的作用和惯性力的作用，连杆除应具有足够的强度和刚度外，还应尽量减小连杆自身的质量，以减小惯性力的作用。连杆杆身一般都采用从大头到小头逐步变小的工字型截面形状。为了保证发动机运转均衡，同一发动机中各连杆的质量不能相差太大，因此，在连杆部件的大、小头两端设置了去不平衡质量的凸块，以便在称量后切除不平衡质量。连杆大、小头两端对称分布在连杆中截面的两侧。考虑到装夹、安放、搬运等要求，连杆大、小头的厚度相等(基本尺寸相同)。在连杆小头的

6、顶端设有油孔(或油槽)，发动机工作时，依靠曲轴的高速转动，把气缸体下部的润滑油飞溅到小头顶端的油孔内，以润滑连杆小头衬套与活塞销之间的摆动运动副。连杆的作用是把活塞和曲轴联接起来，使活塞的往复直线运动变为曲柄的回转运动，以输出动力。因此，连杆的加工精度将直接影响柴油机的性能，而工艺的选择又是直接影响精度的主要因素。反映连杆精度的参数主要有5个：（1）连杆大端中心面和小端中心面相对连杆杆身中心面的对称度；（2）连杆大、小头孔中心距尺寸精度；（3）连杆大、小头孔平行度；（4）连杆大、小头孔尺寸精度、形状精度；（5）连杆大头螺栓孔与接合面的垂直度。17连杆加工工艺规程及大头孔珩磨工

7、序夹具设计2毛坯选择2.1毛坯的材料连杆在工作中承受多向交变载荷的作用，要求具有很高的强度。因此，连杆材料一般采用高强度碳钢和合金钢；如45钢、55钢、40Cr、40CrMnB等。2.2毛坯制造方法的选择连杆毛坯制造方法的选择，主要根据生产类型、材料的工艺性（可塑性，可锻性）及零件对材料的组织性能要求，零件的形状及其外形尺寸，毛坯车间现有生产条件及采用先进的毛坯制造方法的可能性来确定毛坯的制造方法。根据生产纲领为大量生产，连杆多用模锻制造毛坯。连杆模锻形式有两种，一种是体和盖分开锻造，另一种是将体和盖锻