涡轮增压器一般技术条件

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1、JB/T9752.1—1999（NJ407—86）中华人民共和国机械工业部部标准JB/T9752.1—1999（NJ407—86）__________________________________________________________________________涡轮增压器　一般技术条件机械工业部1986-06-26发布　　　　　　　　　　　　　　　1986-11-019JB/T9752.1—1999（NJ407—86）中华人民共和国机械工业部部标准涡轮增压器　　　　一般技术条件本标准适用于内燃机用的径流式和轴流式涡轮增压器及其他用途的涡轮增压器(以下简称

2、增压器)。引进产品除外。１　总则1.1增压器应按经规定程序批准的产品图样和技术文件制造。1.2增压器的型号编制必须符合GB727-85《涡轮增压器产品命名和型号编制方法》中的规定。1.3对特殊用途的产品，可在本标准的基础上，由制造厂与用户协商另作补充规定。1.4每台增压器必须经过制造厂检验部门检验合格，并备有产品合格证。2术语、定义2.1涡轮增压器凡利用叶轮机械将内燃机排气能量转变为机械功，再由机械功转化为气体的压力能，以提高空气的密度，供给内燃机新鲜充量的机构称为涡轮增压器。2.2基本型增压器按设计规定程序研制的并经鉴定的母型增压器称为基本型增压器。2.3变型增压器凡

3、与基本型增压器的基本结构相同，只在压气机或涡轮的通流部件尺寸等方面稍有改变的增压器称为该基本型增压器的变型增压器。　2.4　基本曲线凡已经通过国家级、部级或省、市级鉴定的基本型增压器及其由国家检验机构认可的变型增压器的各种性能曲线称为基准曲线。2.5　增压比πc*　　　压气机出口气体总压Pc*与进口气体总压Ｐ1*之比。=2.6涡轮膨胀比πＴ涡轮进口气体总压PT*与出口气体静压2之比。2.7压气机等熵效率（简称压气机效率）ηc气体经压缩到一定的增压比时压气机进出口气体的等熵温升与实际温升之比。ηc＝式中：Ｔ１*　——压气机进口气体总温，Ｋ；Ｔc*　——压气机出口气体总温，

4、Ｋ；Ｋ——空气等熵指数。Ｋ＝1.4。机械工业部1986-06-26发布　　　　　　　　　　　　　　　　　　　1986-11-01实施9JB/T9752.1—1999（NJ407—86）2.8压气机流量比q在规定的增压比条件下，以规定压气机效率的90％时的流量为上限，以压气机喘振时流量的105％为下限，则它们的比值为压气机流量比q。　2.9　标准环境状况大气压力po：100kPa(750mmHg)环境温度To：298K(25℃)　2.10　压气机折合流量Gcnp和压气机折合转速ncnp　　。为了加以比较压气机性能，当压气机进气状况有别于标准环境状况时，其流量和转速应按标准

5、环境状况予以折算。Gcnp=kg/sncnp=r/min式中：Ｇc——压气机实测流量，kg/s；　　　n——增压器实测转速，r/min。2.11涡轮流量参数GＴ涡轮流量参数GＴ是绘制涡轮性能的一个特性参数。式中：ＧＴ——涡轮实测流量，kg/s；　　　ＴＴ*　——涡轮进口气体总温，Ｋ。2.12涡轮有效效率(简称涡轮效率)ηＴ　　　　　　　ηＴ＝　　　　　　　式中：ＬＴ——涡轮轴输出功，Ｊ/kg；ＬＴad——涡轮等熵膨胀功，Ｊ／kg。=J/kg如以压气机作测功器时，则：=9JB/T9752.1—1999（NJ407—86）　式中：Ｒ——气体常数。Ｒ＝287J/kg·k；　

6、　　　ＲＴ——燃气气体常数。当涡轮工质主要为燃气时，ＲＴ＝287.4J/kg·k；当涡轮工质为空气时，ＲＴ＝Ｒ＝287J/kg·k;　　　　ＫＴ——燃气等熵指数。当涡轮工质主要为燃气时，ＫＴ＝1.34；　　　　　　　　当涡轮工质为空气时，ＫＴ＝Ｋ＝1.4。　　当涡轮试验以自循环方式进行时，≈1.02，则：　　　　　　　　　　2.11涡轮压头系数及速比涡轮压头系数为涡轮等熵膨胀功ＬTad与涡轮轮周速度动能之比，也等于速比平方的倒数。即：式中：μＴ——涡轮轮周速度。即：m/sＤＴ——涡轮叶轮外径，m；　　　ＣＯ——涡轮等熵膨胀功折算为气体的速度。即：m/s2.14　涡轮轮周

7、马赫数Ｍu及比转速式中：——涡轮进口音速。即：m/s当涡轮工质为空气时，　　　　　　　　　　　　　　当涡轮工质为燃气时，　　　　　　　　　　　　　9JB/T9752.1—1999（NJ407—86）　　　　　2.15增压器总效率增压器总效率为压气机效率与涡轮效率的乘积。即当采用自循环方法进行试验时，则：　2.16压气机性能曲线由增压比、折合流量、折合转速以及压气机效率等参数组成的等折合转速、等效率性能网络曲线(包括喘振线在内)称为压气机性能曲线。2.17涡轮性能曲线由涡轮膨胀比、涡轮流量参数、涡轮效率和轮周马赫数(或