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时间:2018-07-10
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1、武西高速公路桃花峪黄河大桥土建七标便道施工方案编制:复核:中交隧道工程局有限公司桃花峪黄河大桥土建七标2009年12月9目录一、工程概况2二、编制依据2三、施工方案21、现有便道32、贯通便道33、引入便道54、便涵65、道路改移76、便道养护及环境保护97、质量要求98、安全措施99桃花峪黄河大桥TJ-7标便道修筑方案一、工程概况武西高速公路桃花峪黄河大桥位于郑州与焦作跨黄河交界处,北接线连接河南省干线公路焦(焦作)郑(郑州)高速公路,南接线连接国道主干线连(连云港)霍(霍尔果斯)高速公路,项目采用双向六车道高速公路标准,路基宽度采用33.5m,计算行
2、车时速为100km/h。我单位所管辖范围属武西高速公路桃花峪黄河大桥七标段。标段所属黄河南岸,地形起伏不平,沟壑纵横,形成众多的黄土梁、峁,不可逾越,地形较为复杂。其地质主要为黄土,含水量低,可塑性强,承载力较高。线路设计主要结构物为路基及隧道一座(双连拱黄土隧道),停车区一处,中桥一座(4-20m装配式连续空心板),涵洞7处(其中5处为箱涵,2处为盖板涵)。通道2个,天桥2座。二、编制依据1、《武西高速公路桃花峪黄河大桥工程》招标文件2、“豫高桃桥工[2009]99号”文件3、现场施工情况调查三、施工方案我标段内地形复杂,地形起伏不平,沟壑纵横,沿线地
3、形地貌不能满足施工车辆行驶9要求,为保证施工人员、机具设备、材料等进场,确保施工进度要求,必须修筑贯通临时用道。考虑现场施工所遇地段具体情况,均为大填方和大挖方,现场机械及人工操作施工较困难,并考虑到经久耐用及施工机械等均为重型机械,所以施工便道的承载能力要求相应较高。结合现场施工情况及需求,现拟定以下方案:1、现有便道本标段沿线村落主要为桃花峪村、王顶村、樊河村,考虑现场实际情况,为方便施工车辆及运送材料设备进出场,须利用乡村既有路面进出。我标段隧道及停车区施工地段全部位于沟壑内,新建便道的修筑困难较大,且工期较长。为满足隧道及停车区地段的施工材料及弃
4、碴的运输,使施工车辆能够驶入施工现场,需利用桃花峪村内致桃花峪旅游风景区的一条乡镇级公路及一条通往陵园的公路。使用前由项目部组织相关人员对原始路面情况进行排查,做好相应影像资料并存档,由监理单位监督检查道路使用前的路面情况,在施工完毕后如有对原有路面破坏的予以修复,达到使用前路面标准,并由监理单位进行验收。2、贯通便道为满足现场施工需要,需新建一贯通便道以保证施工车辆通行要求,贯通便道全部新建通道。结合本标段内现场实际情况,新建便道主要分以下几种情况:92.1、填方路段①、便道选线我标段内贯通便道均设置在永久征地线内。根据设计征地线与设计路基断面位置关系
5、及现场施工情况,路基排水无雨水管和污水管设置,依照设计意图,在路基边坡角设排水沟和集水沟,故便道在线路左右可任意选择,考虑现场施工情况要求,便道靠线路左侧依征地界边往内侧进行修筑②、设置标准便道底宽为7m,顶宽6m,考虑雨季排水,便道顶面设横向单侧排水,横坡3%;便道一侧设排水沟。排水沟设置在便道底部坡脚处,形状为槽型,采用人工开挖成形。③、填筑要求首先清除表面覆土,厚度控制在15cm左右,如遇洼地或有积水地段须先清除淤泥及积水。便道填筑选用材料主要为黄土和碎石,分两层填筑,第一层填筑黄土,可就近选材(可选用路基挖方段土方),厚度控制在30cm,黄土填筑
6、碾压完毕后在其上部填筑碎石,厚度控制在20cm,考虑雨季积水不侵至路面,便道顶面保证高出原地面40cm以上。为保证便道的使用要求,满足施工车辆的通行要求,分层填筑后必须进行碾压,并且在填筑过程中,须有项目部管理人员进行现场监督检查,保证填筑厚度及压实度,不合格的材料坚决不予使用。92.2、挖方路段挖方段便道结合现场实际情况,可将便道设置在挖方段靠近红线内侧,具体结构层标准和填筑要求可参照填方段。3、引入便道地势平坦地段的引入便道的路面填筑方式可同贯通便道的施工方法。隧道或其他地势起伏比较大的引入便道由于坡陡,便道下部采用天然砂砾,表面铺筑石屑,便道宽度不
7、小于6米,保证来往能够双向行驶,砂砾结构厚度30~50cm以保证道路稳定性,分层碾压表面铺筑石屑以能够覆盖砂砾、保证表面平整为原则。砂砾填筑前将原土清表压实后铺筑。如现场施工条件具备,隧道或其他地势起伏比较大的引入便道在清表压实后直接在其表面先铺筑10cm厚砂砾,在浇筑20cm厚混凝土硬化做拉毛处理。隧道引入便道的选线根据现场情况拟采取以下两种方式,现将情况做如下叙述:3.1从陵园道路切入该条引入便道需从通往陵园致王顶村一条水泥路切入,道路情况良好,在使用之前需与当地政府协调该条道路是否可以通行,途经陵园和王顶村。从该条路切入需修建引入便道道路长度约为2
8、10m,9高差33m,坡度为1:0.6,树木约200棵。使用该条路主要问题在于与
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