港口,经济发展的“阿基米德支点”

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1、港口，经济发展的“阿基米德支点”拥有5个国家级沿海主要港口、各类生产性泊位7323个、货物通过能力11.35亿吨，江苏已一举成为国家重要的海港区，建成长三角地区现代化的港口群。其中，2002年到2009年这8年间，江苏港口的发展更是加速度，全省万吨级以上泊位以每年30个左右的速度增长，到2008年底，全省共有万吨级以上泊位314个、5万吨级以上泊位78个，而亿吨大港就有4个——南京港、苏州港、连云港港、南通港　　5年前的太仓港区，让我看不到在这里投资的出路，结果我把项目投资到了别处，如今的太仓港区发展得太好了，我必须回来，重新投资太仓”。9月15日，一位准备投资10亿兴建新能

2、源项目的投资商对江苏省苏州市副市长、太仓港管委会主任梅正荣表达了投资太仓的决心。“我们常说‘以港兴市’，港口发展对区域经济的推动作用，由此可见一斑。”梅正荣如此评价。不仅仅是太仓，还有南京、连云港、南通、常熟、张家港……沿着江苏954公里海岸线和370公里的长江黄金水道走一走，不难发现，“区港联动、以港兴市”字眼在江苏经济大发展蓝图中高频率出现，“以前我们总说要让港口建设适应当地经济的发展，如今我们正在谋划让港口成为重要支点，以此撬动区域经济的新一轮大发展”。江苏省港口管理局副局长王元春的说法让人耳目一新。物流通江达海——港口是重要节点从地形上看，江苏长长的海岸线宛如一张绷紧

3、的大弓，万里长江恰似一枝利箭，南京港、南通港、苏州港这三个亿吨大港便是这一幅“张弓搭箭”物流图上最浓墨重彩的三笔。南京港，1978年与鲁宁输油管道配套的南京中转油港建成投产，成为华东地区最大的能源中转港；2002年底商品汽车滚装泊位正式投入使用，成为长江上唯一拥有专业化滚装泊位的港口；2004年龙潭港区集装箱码头一期工程建成投产，逐步由我国最大的长江转运港发展成为集江海转运、长江转运、铁水联运、管水联运为一体的综合运输枢纽；2009年7月28日，南京港又和华能集团能交公司在战略合作书上签字合资经营南京港龙潭天辰码头有限公司，共同打造华能集团海进江煤炭中转基地。如今的南京港，服

4、务的直接经济腹地为南京市及周边地区，间接腹地延伸至长江中上游地区五省一市及津浦、宁西铁路沿线的部分地区。“江苏港口依托通江达海、承东启西的区位优势，已经成为中西部地区能源、原材料和产成品交流的重要平台及沿海地区经济向内陆辐射的纽带。”王元春说。南通港，20多年来，累计中转铜精砂596万吨，2007年，该港又接卸硫磺213万吨，一举成为全国硫磺第一大集散港。目前的南通港，还是长江沿线最大的矿石中转基地，最大的大豆、菜籽进出口基地。苏州，2007年外贸进出口总值2117.96亿美元，其中海运进出口总值就达1101亿美元。苏州港的张家港港区，是全国最大的木材、羊毛制品、大豆和化工品

5、进口港，仅2007年港区物流值就达300多亿元。常熟港区，2008年钢材吞吐量达367.1万吨，纸浆吞吐量达196.2万吨，约占全国纸浆进口量的1/5，2009年上半年进口纸浆103万吨，成为华东地区最大的纸浆进口港。太仓港区，到2008年底，已经开通集装箱班轮航线69条，通过这些航线，源源不断的东北大米经太仓港进入苏州、太仓粮食批发市场，再进入寻常百姓家，台湾航线吸引了150多家对台贸易企业直接从太仓港区走货。不仅如此，自从太仓实行“区港联动、虚拟口岸”通关新模式后，一大批企业受益。如今苏锡常企业选择从太仓港区进出口已经越来越多，仅苏州地区就有1300多家，出口重箱每月已超

6、5000标箱。据统计，江苏沿江港口吞吐量中有35%左右是为长江中上游转运的物资，长江中上游地区所需的全部外贸原油和70%的外贸铁矿石由江苏沿江港口中转、30%左右集装箱吞吐量通过江苏沿江港口进出。“江苏港口已经成为江苏省及周边地区全面参与经济全球化、连接国际国内两个市场、进一步提升国际竞争力的重要战略资源。”王元春认为。江苏沿海大开发——港口是主角今年6月10号，《江苏省沿海地区发展规划》获国务院讨论通过,确定以连云港港和南通港等为主体，建立依托陇海—兰新沿线地区和苏北地区、面向亚洲和太平洋主要国家和地区的腹地型区域性国际航运枢纽，同时依托沿海港口，大力发展符合国家产业政策的

7、石化、装备制造、物流等产业，形成临港产业基地。这标志着以连云港为龙头的江苏沿海开发正式上升为国家战略,也为连云港港的发展振兴提供了重大的历史性机遇。优越的区位优势使连云港港成为大量货物过境的首选，连云港港吞吐量中60%以上货物来自陇海兰新铁路沿线11个省区，从1992年新亚欧大陆桥开通运营以来至2007年，连云港港累计完成国际集装箱过境运量22万标箱，占我国东部沿海港口过境运输总量的60%以上。“连云港港的功能和等级直接关系着腹地区域经济的发展方向和发展速度”，连云港市委常委、连云港港口管理局局长丁军华