桥梁工程预制空心板施工中出现质量及防治

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1、桥梁工程预制空心板施工中出现质量及防治摘要：由于板式桥具有结构简单、受力明确等优点，使其成为公路桥梁中应用最广泛的结构型式，一般包括预应力混凝土和钢筋混凝土两种结构，通过浇筑和预制都可以得到这两种结构，他们既可以制成空心也可以制成实心，其中预制空心板具有节约成本、施工方便等优点，便于工厂批量生产，能够加快工程进度，提高工程质量，因此空心预制板被广泛应用于公路桥梁中，尤其是中小桥梁。然而，空心预制板也会出现一些质量问题，本文结合实际介绍了这些问题及其成因，并给出了解决办法。关键词：预制空心板；公路桥梁；质量；控制中图分类号：X734文献标识码：A文章编号：由于预制空心板自重小，便于施

2、工，可以提高吊装的安全性，而且自身的稳定性好，所以其广泛应用在中小桥梁工程中。但是预制空心板也存在一些质量问题。结合实际，探讨预制空心板出现质量问题的原因及解决措施。1常见质量问题7预制空心板在施工过程中存在一些质量问题，主要包括：①顶板厚度不足，而底板过厚；②钢筋保护层厚度没有达到标准厚度；③板的几何尺寸不符合设计标准，其中高度比设计高度要高；预埋件位置不准确，有的甚至漏设；④空心板的混凝土不密实，出现蜂窝、麻面以及空洞，而且顶板出现裂缝，底板表面的混凝土不平整;⑤模板移位导致空心板变形。2出现问题的原因2.1生产预制空心板时，先装入芯模，再一次性浇入混凝土，而且板的宽度较大，通

3、常在1~1.3m左右，振捣不能够直接使底板的混凝土密实，而底板混凝土主要由两侧的混凝土挤压流动填充达到密实的效果，如果混凝土水灰比或石料规格过大，就会导致混凝土不密实或出现纵向收缩裂缝。如不处理，底板钢筋易锈蚀，减少桥梁使用寿命。所以为了保证施工质量，应采用先浇底板后装芯模再浇底板以上混凝土的工艺流程。2.2混凝土振捣时，由于预制空心板芯模固定不够牢固，芯模在挤压力的作用下上浮，导致空心板顶板厚度不足，而底板过厚，有的施工单位为了保证顶板厚度，人为加大了板高的尺寸，影响到桥面铺装层的厚度。采用充气胶囊作空心板芯模的空心板虽装脱模较方便，但胶囊固牢难度大，加之胶囊本身材质问题、上浮和

4、局部鼓包的现象更易发生，所以除特殊结构非用不可的情况下采用充气胶囊作芯模，一般采用的钢模板作芯模为佳。2.37预制空心板混凝土顶板出现横向裂缝，底板出现纵向裂缝。2.3.1顶板出现横向裂缝的主要原因：一是水泥用量过大、温差过大或养生不及时等易出现干缩裂缝，二是底座不牢，沉降不均匀造成的横向裂缝，三是吊装或堆码，受力支点不当造成的裂缝；2.3.2底板出现纵向裂缝的主要原因是振捣不到位的混凝土不密实，水泥砂浆或水泥聚集在一起，造成的干缩裂缝；2.4预制空心板几何尺寸与设计的几何尺寸不相符（主要是长度）、底座平面不平整的主要原因是施工马虎，施工前、施工中、施工后没有进行工序检测所致。2.

5、5预埋件埋设位置不正确或漏设的原因：一是对桥梁设计图纸缺乏整体认识，二是设计图纸本身标注位置不明或预埋构件未设计在相应的图纸上。3如何做好质量控制3.1应建立质量保证体系，落实质量控制措施坚持项目经理、总工、质检员、工长及施工人员自上而下层层负责，在内部签订责任状。把各道工序施工、自检内控及检测标准、工序交接责任到人，层层把关。严格按施工规范、技术标准做到精心组织、精心施工、严格自检自控，对工程中存在的问题及时发现、及时处理。3.2拌和设备的选择和使用7为保证混凝土组成材料的用料准确，必须选用带有准确自动计量的拌和站。拌和站投入使用前，应调好砂、石料及水的用量，并用标准秤核对是否准

6、确，不准确应重新调试，直到准确为止。3.3原材料质量控制及配合比的要求3.3.1首先要保证其组成材料的质量，这是先决条件,对进场材料进行严格把关且经施工单位、监理、业主检验合格后才能使用。钢筋及预应力钢材进场时必须具有出厂合格证，并进行外观检查。表面不得有裂纹、毛刺、机械损伤、油污、锈蚀、死弯等缺陷。钢筋进场时，每批60t为一个取样单位，经试验合格后,方可使用。钢筋及预应力钢材必须堆放在已经硬化的地面，且距地面高度大于20cm，并用雨布严密覆盖，防止雨水和油污侵蚀。切割时严禁用电焊、氧炔气，必须使用切割机切割。水泥按照配合比设计中使用的水泥品牌、标号使用。每批水泥进场时，须有出厂合

7、格证，每400t为一个取样单位，不足100t的要再一次取样进行试验，试验合格后方可使用。水泥必须用仓库存放，且有防潮防水措施。砂、石料进场后，必须堆放在已经硬化的地面上，不得直接置于土地上，使用前必须取样试验，不合格的砂、石料不得使用。外加剂的使用，必须经过试验能取得良好的效果后，才能使用，且外加剂掺量必须严格控制。外加剂须有专库存放，不直接放在施工现场。3.3.2混凝土配合比设计的要求7为了使混凝土密实并达到设计强度，要求精心确定混凝土配合比。使粗细集料组成的矿物质