公路互通式立交桥跨铁路施工监理控制要点及安全保证措施

公路互通式立交桥跨铁路施工监理控制要点及安全保证措施

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1、公路互通式立交桥跨铁路施工监理控制要点及安全保证措施公路互通式立交桥跨铁路施工监理控制要点及安全保证措施郑纯林(天津市政公路管理局国腾咨询监理公司,天津300000)摘要:本文结合杨北公路互通式立交跨津山铁路工程,介绍架梁前的施工监理质量控制要点及安全控制措施.实践证明,安全稳妥,万无一失,质量合格,圆满完成了杨北公路互通立交桥跨新北路,津山铁路架梁施工的艰巨任务.关键词:互通式立交桥;施工监理;控制要点;安全保证中图分类号:U44文献标识码:B1工程概况2下部结构施工监理控制要点及安保措施杨北公路互通立交为横跨新北路与津山铁路的立交桥,该桥中心线与铁路交点里程桩号为

2、K191+765,铁路与扬北公路夹角为85.,津山铁路为电气化铁路,该处共有东西2股铁路,铁路线间距4.2m,位于直线段上,现状轨顶高程4.7~4.75m,铁路净空7m,桥墩边至现状钢轨距离最小9.4m,桥墩边缘距护网约4m,现状桥梁津山铁路上设置电杆2对.本次工程设计将原桥拆除保留桩基,新建桥梁双幅4车道,桥梁标准宽度2X17.50m,2座桥梁间距为1.80m.全桥主线长度617.386m共计29跨.新建桥梁中心里程与津山铁路相交处的铁路桩号为K191+765m.第14号墩与15号墩为铁路范围施工,跨径为25m后张预应力空心板梁,共计2X13片,梁高1.4m,最不利

3、净空8.4m.津山铁路018,18—1,007,7—1接触网立柱最高点高出新建左幅桥梁底2.5m,新桥与铁路共系如图1.14号和l5号墩与铁路之间数据,监理现场已核实.图1新旧桥与铁路位置关系2.1下部结构施工监理质量控制要点14号,15号墩其基础分别为4根直径1.2m,桩长为53m的钻孔灌注桩.(1)桩位定线:首先放出桥位纵横轴线,根据轴线放出桩位中线,(也可采用全站仪,根据导线点施放),然后用经纬仪打纵轴验线,并且封闭每排桩距离.测量工程师跟踪验线.(2)跨铁路立交:放十字桩把线落在地面上,然后埋护筒找正后回填夯石,护筒内径应比桩径大30em,平面允许误差±10m

4、m.(3)稳钻机由测量配合,钻头尖对准中心线,控制误差在±2ram(提前检验钻头直径是否符合设计要求)检验钻杆垂直度,基座的平整度等.钻机稳好后开钻.采用旋挖钻,临时路基坚固不得有弹软,保证机车平稳操作,钻机本身有仪表自动找平,找点,定位.专业监理工程师跟踪监验.(4)钻孔;根据土质资料对第一根桩,进行检验土质情况,是否与设计地质资料相符合,而且在施工过程中要设泥浆池,备用红粘土,也可采用膨润土造浆,钻孔过程随时测量泥浆比重,达到1:1.5左右.成孑L后,泥浆比重控制在1-1.15±0.05(指孔底)含砂率控制在3%,钻孔后,静停30~60rain,测量孔深并作好记录

5、.严格控制孔深测量,符合设计要求后提钻.专业监理工程师跟踪监验.(5)钢筋笼焊接与成型:钢筋焊接若采用对焊,每天首件焊接,监理应旁站.首件对焊前,进行机车预热试焊,先对焊出接头样品,在湾沟机上弯180.2011年8期(总第80期)313检验,如没有裂纹,开裂,脆断等现象视为合格,(当然是在一个人的手法连续累积对焊300个接头抽检10%合格后)可进行首件正式施焊.绑扎钢筋笼焊口,桩平面要错开50%,沿钢筋长度方向错开35天且不小于lOOcm.钢筋箍的焊接要采用双面焊,因为是受力筋,不应单面焊,而且要求焊缝饱满与主筋焊接牢固.箍筋间距要绑紧,绑匀且满足设计要求.钢筋保护层

6、可采用豆石混凝土制作4~lOcm滑轮,穿616光圆钢筋焊在钢筋笼主筋上,每4m一道错开焊接,周长方向设6个点.专业监理工程师抽检200%o.(6)成孔深度达到设计要求后,退钻机准备安装钢筋笼,钢筋笼成型报专业监理工程师检验合格后,进行吊按入孔.如果笼长需设2节焊接,同样,2节钢筋笼也要在平面措开50%;竖向措开35天且不小于lOOcm.而且钢筋焊接要求同心,搬4.弯搭接.如果搭接不同心可采用双绑条焊,双绑条焊;先在成型钢筋笼时焊上一头,安装时再焊接另一头.要求焊口长度:单面焊lOd+lOmm,宽度0.75d,厚度0.3d;不得有凹陷,焊瘤,砂眼,夹渣,裂纹,绞边,气孔

7、等,要应严格控制.现场监理工程师,应严格检查每根桩钢筋笼接头焊口的焊接质量,合格后方可人孔进行下一道工序.(7)钢筋笼就位后,算准高程找正桩位,高程及平面控制误差在±lOmm.固定并采取防止钢筋笼上浮措施.监理员现场旁站.(8)下导管,导管长度提前算好,并做闭气试验.导管人孑L(距孔底0.5m),在灌人混凝土时,随时提导管.隔水栓一律采用球胆不得用砂包,也不允许把混凝土直接灌人孔桩导管内.浇灌混凝土前进行孔深测量,专业监理工程师跟踪监验.(测量的尺一定要校验准确;不允许用皮尺,钢尺太浪费不利施工,一般采用绳尺,提前将尺码校验并加固,避免在使用过程中尺

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