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1、优化行人过街交通组织的方法研究18公路与汽运Highways&AutomotiveApplications第1期2007年1月优化行人过街交通组织的方法研究*薛智规,胡列格.(1.长沙市公安局交通警察支队,湖南长沙410006;2.长沙理工大学,湖南长沙410076)摘要:"以人为本"是现代城市交通管理的最根本原则,它要求交通管理职能部门优先考虑行人通行,树立行人优先的意识,为行人提供良好的通行环境.路口和路段行人过街交通组织是行人交通组织的两个重要方面文中以长沙市为例,分析了大城市行人过街交通存在的
2、主要问题,从交通工程学和交通心理学的角度提出了优化路口,路段行人过街交通组织的方法.关键词:公路交通;行人过街交通;交通组织中图分类号:U491.1文献标识码:A文章编号:1671—2668(2007)Ol—OO18一O4我国许多城市的中心城区房屋密集,人口集中,商场林立,市中心区干道两侧的人行道上行人众多,川流不息.据统计,在城市交通出行方式中,步行交通占很大的比重,为4O9,6～6O,2002年长沙市居民出行方式中,步行交通占39.179,6;与行人违章有关的交通事故占事故总数的3O以上.因此,处理好与市
3、民生活,工作密切相关的步行交通对解决城市交通问题具有重要意义.现代交通管理理论认为,交通管理中要处理好人与车的关系必须遵循以人为本的原则,即"关照弱者,人车共存".以人为本是现代城市交通管理的最根本原则,以人为本,必须优先考虑大多数人的出行问题,特别是弱势群体的出行,如行人交通,自行车交通与残疾人交通等.这就要求转变观念,不要把规划,建设与管理的着眼点单纯放在车行道上,要十分重视人行道,人行横道设施,自行车道,自行车横道设施的规划建设与管理及胡同,里弄,窄街的整治等,优先考虑行人通行,树立行人优先的意识本文以
4、长沙市为例,剖析行人过街交通存在的问题,探讨强化行人过街交通组织的措施和方法.1行人过街交通存在的主要问题1.1重视不够.缺乏系统的规划设计近年来,为贯彻"一年一变样,三年大变样"的城市建设指导思想和战略目标,长沙市政府组织有关部门大力进行城市交通基础设施建设,重点是对城区主次干道的拓宽和改造.据统计,2004～2005年,市政道路(桥梁)工程项目共78个,总投资73亿*湖南省自然科学基金项目资助(o6JJ4O84)多元.随着道路交通基础设施建设的不断推进,一批行人过街天桥,地下通道及各类交通安全设施的大量投
5、入,极大改善了长沙市的道路交通环境.但受传统"以车为主"思想的影响,各级道路设计和管理部门对行人交通组织的重要性认识不足,许多新建,改建道路在规划设计上充分考虑了机动车,非机动车的行驶要求,但在行人过街交通设计方面存在一定缺陷,有些路段行人过街设施布局不合理,距离过远.如五一大道全长4138m,行人过街地下通道仅lO处,平均400多m一处,离200～300m一处行人过街设施的要求相距甚远,满足不了行人交通的需求.由于未设置中心护栏,造成行人肆意横穿五一大道,事故多发的现象.据统计,2004年8月～2005年8
6、月,长沙市市区由于行人横穿道路而引发的交通事故共造成38人死亡.1.2车流密集,行人过街困难长沙市区大部分人行横道两端没有设置人行横道灯,行人过街随机性大,与机动车争抢通行,于行人安全和机动车流的畅通均不利,特别是主干道上机动车流量很大,易造成事故多发.司门口路口的人行横道便存在以上情形.1.3管理不力.行人通行困难由于各方面管理不力,许多道路上人行道,过街天桥,地下通道不能发挥应有功能,主要表现在以下几个方面:有些路段特别是大型商业网点附近,虽然修建了行人过街天桥,地下通道,但由于管理跟不上,天桥,通道很快
7、变成市场,大量的不法商贩占据了本应属于行人的空间;有的地下通道黑灯瞎火,污总第118期公路与汽运HighwaysAutomotiveApplications19水横流,地面湿滑,经常出现行人滑倒的现象,有的甚至成了流浪者的栖身之所和不法分子实施抢劫的作案之地.如五一大道的地下通道,由于晚上照明设施不全,曾发生多起抢劫案,许多人晚上根本不敢走地下通道,只好从路面上随意横穿..1.4行人交通安全意识不强.违章现象普遍目前,长沙市民的整体交通素质不强,主要表现:在未设人行道的路段不靠路边行走,在有人行道的路段不走人
8、行道;横过道路时不走人行横道,人行天桥,地下通道,随意突然横穿;不遵守交通指挥信号,不注意避让机动车;儿童和青少年在道路上嬉戏打闹.很大一部分行人认为,自己这样走路几十年了,不影响别人,没对社会造成什么危害,也从没发生过什么危险;《道路交通安全法》第四十七条规定:"机动车行经没有交通信号的道路,遇行人横过道路时,应当避让",因此,一些人认为马路上汽车让行人理所应当;特别是有些中小学生和年轻人认为自己
