隧道iv、v级围岩爆破开挖控制

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1、隧道IV、V级围岩爆破开挖控制摘要：目前影响隧道爆破开挖施工的不利因素越来越多，难度越来越大，所以我们应加强爆破控制，为安全生产提供保障。本文介绍了爆破控制对隧道施工的影响，隧道IV、V级围岩开挖方式，最后具体说明了隧道IV、V级围岩爆破开挖的控制。关键字：隧道施工；IV、V级围岩；爆破开挖控制目前影响隧道爆破开挖施工的不利因素越来越多，难度越来越大，所以我们应加强爆破控制，为安全生产提供保障。对于隧道Ⅳ、Ⅴ级围岩，如何选用相适应的开挖方法和支护条件是关键的第一步。隧道开挖将导致地层的地应力场、渗流场重分布，虽然围岩的

2、结构性质类似，但开挖的内轮廓及超欠挖的情况大不一样。虽然爆破引起的超欠挖难以避免，但如果我们不断改进爆破方法与技术，就可以把超欠挖控制在一定的范围之内。1爆破控制对隧道施工的影响1、工程质量、安全方面7我们保护围岩的主要途径是控制爆破对围岩的影响，减少超挖，控制欠挖。因为隧道围岩爆破开挖的重点环节是保护围岩以充分发挥山体围岩自承能力，降低爆破开挖对围岩的损伤，保持围岩固有的自支护能力。钻眼爆破开挖法采用光面爆破，确保围岩稳定，严格控制超欠挖。超欠挖控制不好将直接影响到隧道整体质量，开挖时根据各段地质情况，根据围岩走向不

3、断调整钻爆方案，Ⅳ、Ⅴ级围岩采用台阶法，台阶长度3m～5m，其中以钻孔精度对超欠挖影响最大。我们利用激光全断面仪过程检查，控制超欠挖的重点是爆破技术的控制。由于开挖过程中的爆破控制不到位，使围岩松驰变形，改变了隧道的承载特性，在隧道总事故率中隧道开挖过程中的安全事故占到的50％左右。爆破过程中对岩体的震动增加了围岩坍塌机率，超欠挖不到位增加了背后空洞和衬砌厚度不足的机率。2、工程资金、进度方面爆破施工的质量同时制约着工程进度、工程造价、施工管理等方面。隧道是资金密集的工程，成本目标控制非常重要，因此我们尽一切可能加快施

4、工进度。如果隧道爆破控制不好，容易造成塌方、超欠挖，塌方处理又非常费时费力，增加出渣、回填、欠挖部位处理，这就会延迟工程时间，给后续作业造成一定困难。欠挖还会造成人工、工期和材料的超额消耗，从而增加工程成本。因此爆破控制不好势必会导致隧道整体施工进度滞后。2隧道IV、V级围岩爆破开挖的控制71、实施围岩监控，加强地质情况预测监控量测是确保隧道施工安全的信息化手段，是新奥法施工过程中必不可少的施工程序。我们通过对围岩支护系统的稳定状态进行监测，将各项量测情况填入记录中，进行数据处理和回归分析，可以为初期支护提供依据，是确

5、保施工安全的重要手段。当位移-时间曲线出现反常变化时，表明此时的围岩、支护系统已处于不稳定状态，必须立即停止开挖，确保已开挖段的安全。2、提高放样精度，杜绝随意性影响超欠挖的主要因素包括钻眼精度以及周边眼的深度、精度等等。因此了解开挖后断面各点的超欠挖情况，我们要准确画出开挖轮廓线，杜绝随意性，还要及时检查反馈信息。我们将控制点按规定要求进行埋置，同时还要定期对控制点进行检查。然后，根据超欠挖原因，更改爆破设计，依据严格的施工技术措施来保证技术的实施。采用超前锚杆等辅助施工手段来嵌固围岩是防止超欠挖的产生的有效途径。一

6、般隧道的超欠挖是通过程序来控制的，首先编出线路程序，再根据设计给的坡度，断面半径，设计高程来编出断面超欠挖程序，然后测量，把坐标输入计算器来计算和控制超欠挖，例如直线需要要素，有路面坡度，开挖半径，断面圆心高程与路面设计高程差，线路方向方位角。3、提高爆破开挖的技术水平7（1）钻爆爆破，台阶法开挖在隧道工程掘进施工过程中，隧道Ⅴ级围岩偏压段采用双侧壁导坑法，采用线型微震爆破新技术进行爆破施工，尽可能减少传给开挖范围以外岩石的能量，减小扰动范围。采用台阶法开挖隧道时，应根据围岩条件，合理确定台阶长度和高度。围岩稳定性较差

7、时，台阶长度应控制在二到三倍洞径。根据地质情况，先施作拱部超前小导管，然后开挖1部土石方，再在拱部按图纸要求施作锚杆。我们要在拱部按图纸要求施作锚杆，挖槽安装工字钢拱架，再在拱部挂钢筋网，最后复喷砼至设计厚度。钻爆作业要按照爆破设计进行钻7眼、装药、接线和引爆。Ⅳ、Ⅴ级围岩一般炮眼数量为4个，眼口间距误差和眼底间距误差不大于5cm。钻眼前根据爆破设计标出炮眼位置，由测量班负责画出开挖断面中线，按照中线上每上下50cm的坐标及高程来控制隧道轮廓线，分内弧、外弧，偏角及孔深度等参数来控制方向。在周边炮眼开挖轮廓线布置上下台

8、阶法的上轮廓线和下台阶线，孔的深度控制在2.0m-2.2m，行距误差均不得大于10cm，严禁超挖。为提高炸药爆炸能量利用率，我们要严格按爆破参数表规定的单孔装药量，炮眼均应堵塞炮泥。这种爆破新技术的特点是：炮眼布置简单；提高炸药能量利用率；对围岩的扰动小；控制爆破块度；提高钻孔效率；控制开挖轮廓；减少对围岩的破坏；提高钻爆效果，缩