轨道交通行业的知识产权战略

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1、工程硕士《知识产权》课程结业论文轨道交通行业的知识产权战略专业：交通运输工程姓名：郝圳学号：114212056成绩：单位：中南大学交通运输工程学院完成时间：2011年11月11日引言随着人类社会的不断进步与发展、经济的知识化与全球化，世界经济竞争模式由资本竞争转变为技术竞争，从单纯追求高质量、低价格产品逐步转移到开发具有自主知识产权的新产品、新工艺，知识产权成为一个国家或企业竞争优势的核心基础已是不争的事实。企业作为知识产权发展的重要主体，对一国国际竞争力的提升和知识产权战略的实施具有非常重要的作用。知识产权是企业活力与生命力之所在，企业的竞争就是知识产权的竞

2、争，知识产权管理与保护是发展高新技术及其产业化的生命线，国内企业对知识产权管理越来越重视。因此，深入研究并加强企业的知识产权管理显得尤为紧迫和重要。中国加入WTO以后，技术领先且能熟练利用知识产权保护手段的国外知名轨道交通跨国公司，已纷纷进入中国的轨道交通市场，给我国轨道交通企业带来前所未有的挑战。如何使我国轨道交通企业尽快地适应国际竞争格局，迅速提高技术创新和自主知识产权保护能力，是实现又好又快发展的当务之急。1.知识产权已成为获取竞争优势的重要手段在经济全球化的国内外市场竞争中，知识产权已成为发达国家保护和促进技术创新从而在科技、经济领域获取竞争优势的一种

3、重要手段。一个产品从研发、设计、制造、到最后的市场销售，其附加值是一个“U”型曲线（即由高到低，再由低到高），高附加值在其两端；其中的一端是研发和设计，另一端是营销和服务，而处于中间的制造环节其附加值往往比较低。发达国家和国际跨国公司往往能在产业链的两端占据竞争优势，这与他们重视和善于利用知识产权制度是分不开的。一方面，发达国家及其跨国公司非常注重研发投入，并利用知识产权制度使其大量领先的新技术成果获得有效的保护，从而占据技术上的垄断优势。另一方面，他们也非常擅长运用知识产权制度的特性和功能来维护其品牌、营销或服务，使其人才、技术、管理和文化等方面的优势均转化

4、为知识产权优势，并最终转化为市场垄断优势，从而始终能占据产业链后端的竞争优势。因此，任何企业若是想占据产业链两端的高附加值，关键是要具有自主创新的能力和自主的知识产权。2.我国交通业颁布的知识产权管理办法2003年11月18日，原交通部发布实施了《交通运输行业知识产权管理办法（试行）》。“试行稿”实施多年来，在规范交通运输行业知识产权管理、加强知识产权保护、促进科技创新与科技进步等方面发挥了重要的作用。随着时代的发展和科技的进步，“试行稿”面临着进一步完善的需要，鉴于此，2009年2月初，交通运输部科技司科技发展处组织成立了《交通运输行业知识产权管理办法（试行

5、稿）》修订课题组，正式开始对现行“试行稿”的修订工作。修订后的“试行稿”加强交通运输行业对知识产权的创造、运用、保护和管理，鼓励发明创造，促进交通运输科技进步，激励交通运输行业自主创新，促进科学技术成果向生产力转化。3.我国轨道交通行业面临的知识产权国际竞争环境及现状3.1跨国公司在华申请的大量专利压缩了轨道交通企业创新的空间古代打仗时有一句话叫“兵马未动，粮草先行”。而现在跨国公司为了将自己的产品技术打进并占领中国的市场，就是采取了“产品未动，专利先行”的策略。如法国的阿尔斯通公司，目前已在华申请专利660多项，已获授权专利近340项，其专利申请的重点主要集

6、中在通信控制及电气电子电力（H部）和内燃动力及机械工程（F部）两大领域。这两大领域的专利申请总量和专利授权总量分别占其总申请量和总授权量的70％和74％。所以，跨国公司在华申请的大量专利对我国轨道交通企业的技术创新已构成了极大的障碍和威胁，带来前所未有的挑战。3.2国外轨道交通装备跨国公司纷纷进入国内铁路市场随着我国轨道交通的快速发展，国外轨道交通装备的知名公司，如BOMBARDIER、ALSTOM、SIEMENS、GE、VOITH、MISUBITISH等纷纷看好中国巨大的轨道交通市场，并采取了将专利、商标、专有技术等与技术转让合同相结合的形式，与国内铁路机车

7、车辆制造企业进行合作、合资或成立独资公司。但是在技术转让中，ALSTOM等公司并没有转让其全部的核心技术。由于国外轨道交通装备跨国公司在高速领域掌握着具有自主知识产权的核心技术，在华正在取得越来越多的市场分额，这使得我国整个轨道交通企业都感受到了越来越大的竞争压力。3.3跨国公司将越来越多的知识产权纳入标准领域技术标准化是产业未来的“钥匙”，“技术创新—新技术申请专利—专利进入标准”已成为一种新的商业模式。跨国公司通过将自己拥有的专利标准化后，就可以控制整个产业的发展，并从中提取可观的专利许可费。这种商业模式的成功运行是建立在拥有核心专利和关键专利技术的基础之

8、上，需要有自主知识产权作为支撑。3.4