汽车冷车状态下常见故障分析

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1、汽车冷车状态下常见故障分析echang.cn　　发布：2008-12-179:25:45　　来自：转载汽车维修养护网　　浏览：43次　　汽车按照发动机冷却液温度可分成两种状态，低于70℃属于冷车，高于70℃后属于热车，冷车常见故障有三个：冷车不易启动、冷车怠速抖动和冷车加速不良，下面我们对这三种故障进行分析。　　冷车不易启动　　在环境温度－5℃以上，每次使用起动机5秒钟，最多起动三次，发动机应启动正常。这是对早期生产的汽车而言，当今轿车技术大大提高，冷车启动已不是困难之事，但笔者认为，一次使用起动机不超过5秒钟即为正常，不能点一下马达就退回钥匙为论，对于超过两次这个条件的车

2、辆才属于不正常。　　冷车不易启动的原因有：　　①起动系统故障，例如蓄电池电能不足、起动机损坏或起动机电路存在故障；　　②发动机机械系故障，例如进气管漏气，活塞与气缸之间封闭不严，气门关闭不严，进气门及进气管积炭过多，导致喷入的汽油被积炭吸附而不能进入燃烧室；　　③发动机管理系统故障，例如转速传感器信号弱，水温信号不正确，线路接触不良等；　　④点火系统存在故障，例如火花塞积炭过多或间隙不对，高压线漏电，点火线圈损坏等；　　⑤供油系统故障，例如保持压力不足，喷油嘴泄漏或堵塞等。　　冷车怠速抖动　　如果冷车怠速抖动与热车怠速抖动同时存在，则首先排除热车怠速抖动故障。界定是否属于抖

3、动应观察发动机转速表指针是否摆动，或阅读数据块中的发动机转速，因为发动机机脚垫损坏也会出现发动机怠速抖动，尤其是自动挡车当挂入前进挡以后。　　冷车怠速抖动的原因有：　　①发动机机械故障，例如各气缸压力不均匀；　　②进气系统故障，例如进气管漏气等；进气门及进气管积炭过多，节气门及进气管内壁污物过多等；　　③发动机管理系统故障，例如水温、进气温度信号不正确，线路故障等；　　④点火系统存在故障，例如火花塞积炭过多或间隙不对，高压线、分电器盖漏电，点火线圈损坏等；　　⑤供油系统故障，例如喷油由于喷嘴内部胶质积炭过多造成喷嘴关闭不严或堵塞等。　　冷车加速不良　　虽然很多汽车厂商的用户

4、说明书上表明冷车启动后无需预热就可起步，但笔者认为发动机启动后稍微预热3~5分钟大有益处，因为这样可以减少发动机的机械磨损，对小排量车可以使起步时发动机动力充足。冷车大加油门起步是错误的驾驶方法，此时出现的加速座车可以避免，如果冷车缓慢加油起步出现座车才属于故障。　　冷车加速不良的原因有：　　①发动机机械系故障，例如气缸压力低导致发动机功率下降，在冷车状态更为突出，进气门及进气管积炭过多等；　　②进气门及进气管积炭过多，导致喷入的汽油被积炭吸附而不能进入燃烧室；　　③发动机管理系统故障，例如水温、进气温度信号不正确，线路故障等；　　④点火系统存在故障，例如火花塞积炭过多或间

5、隙不对，高压线、分电器盖漏电，点火线圈损坏等；　　⑤供油系统故障，例如喷油由于喷嘴内部胶质积炭过多造成喷嘴关闭不严或堵塞等。　　诊断方法：　　对以上故障应遵循先电后机，先简后繁的原则进行诊断。如果发动机同时存在热车故障，则应同时排除热车故障，诊断步骤如下：　　①对发动机外观进行检查，例如真空管、线束插头有无脱落，是否有漏气、漏电、漏油、漏水现象；　　②使用电脑诊断仪查询故障码和阅读数据块；　　③用万用表、示波器等仪表仪器进行测量；　　④根据以上检查确定故障原因和部件，进行维修或更换配件；　　⑤排除故障后再次用以上仪表进行检测；　　⑥再现故障发生条件进行试验或路试。　　以上三

6、个故障如发生在新车，例如行驶6万公里以内，故障原因大多是进气门、进气道积炭过多，喷嘴内部杂质过多造成，建议用户在车辆每行驶2万至3万公里时进行发动机免拆清洗，即“透析”和“打点滴”同时进行会取得很好效果，如果只进行一项治疗则不能完全排除故障。另外在不解体清洗以后，应以80公里/小时车速行驶10公里至20公里，以使溶化的胶质和积炭在高温下燃烧从尾气排出，如不解体清洗后将车辆放置，会使气门被溶化胶质粘连，再启动时出现困难和发动机怠速更加抖动，俗称“粘气门”，这种现象发生后还需重新进行免拆清洗。