汽车常见故障分析5

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1、1.丰田皇冠3.0轿车怠速时发动机抖动    故障现象：丰田皇冠(CROWN)3.0轿车，装备2JZ-GE型6缸直列、3.0L多点电喷发动机。怠速时发动机抖动，尾气排黑烟，怠速向高时低，开空调时熄火。冷车启动正常，但热车停车一段时间后，启动困难，需踩下油门后才能启动。故障检修：首先调故障码，均正常。检查火花塞，有积碳，表示混合气过浓燃烧不完全。做断缸试验，一缸工作不好。用听诊器听喷油器动作声，各缸正常。检查燃油压力，压力正常。当拔下油压调节器真空管，检查油压变化时，发现真空管内湿润、有汽油。于是更换了燃烧压力调节器，故障排除。故障分析：

2、由于燃油压力调节器内的膜片裂缝，燃油通过裂缝，经过真空软管，进人进气总管，因而燃油过多，混合气过浓，尾气排黑烟，怠速抖动。停机后燃油系统有保持压力，所以燃油继续经过油压调节器膜片的裂缝，漏人进气总管，总管内积存燃油过多，使混合气过浓，所以停车一段时间后难启动。将节气门开大时多进一些气休，有利于启动。油压调节器的真空软管靠近一缸，所以一缸混合气过浓，一缸工作不好。2.捷达轿车冷车起动难的故障诊断及排除：捷达轿车冷车起动困难，冷天早上需打十多次马达才着车，着车后正常。检查火花塞、高压线、分电器上盖、点火线圈，测量数值基本正常，检查配气相位正

3、常，清洗化油器、调整尾气至正常值后，早上试车仍不好起动，更换火花塞、高压线、分电器上盖、点火放大器等元件后，故障仍然存在。只有更换点火线圈后，故障被排除。在冷车时，发现用旧点火线圈比新点线圈火花塞上火花相对弱一些，检测线圈电阻值正常。可见，故障在点火线圈，冷车时次级电压过小，导致点火强度过弱，起动困难。后来维修冷起动不好故障时，只要发现火花稍弱些，更换新的点火线圈后，故障能马上被排除。3.本田雅阁无法启动故障现象：该车辆冷车起动正常，热车后，出现无法起动，或起动后很快熄火的故障。原因分析：（1）进气系统故障：进气道堵塞造成进气不足，发动

4、机动力输出不足。     （2）点火系统故障：火花塞、点火线圈劣化造成点火性能不良。     （3）燃油供给系统：喷油器、汽滤或油管堵塞。检查诊断利用故障诊断仪HDS观察热车后的数据流，ECT传感器工作正常，ST燃油调整数值偏大，正常情况下ST数值为1左右（有0.5左右的浮动），而该车ST数值为1.20左右，表示混合气过稀或燃烧不良。然后检查确认火花塞性能良好，检查进气系统无堵塞情况，通过数据流观察IACV开度良好。   至此，维修人员分析混合气过稀的原因可能为油路堵塞或油泵供油不足，于是连接汽油压力表检测油压，检查发现该车汽油压力仅为

5、2.3mPa，而正常车辆的汽滋压力则为3.2mPa，甚至更大，因此更换汽油泵，试车故障排除。故障排除：更换汽油泵。4.凯美瑞轿车启动后自动熄火故障现象：车辆在高速公路正常行驶时，发动机突然加不起油，然后熄火，再次启动发动机，能启动成功，但在怠速运行两三秒以后，发动机就自动熄火，反复几次都不成功。原因分析：①燃油供应不足；②点火系统故障；③气路故障；检查诊断：检查发动机系统。接上燃油压力表，检查燃油压力为320kPa，正常，且燃油系统无泄压的情况。检查点火系统，在启动发动机时，检查各缸的火花塞的工作情况，跳火强烈，无异常。既然点火系统正常

6、，就应该是燃油供应不足（虽然燃油压力正常）。于是在启动发动机的同时，不断的向进气管喷入化清剂，这时候发动机能连续工作，不熄火。这进一步证明了燃油供应不足的事实，因为燃油压力是正常的，固可肯定是喷油器的喷油脉宽不正常，分析发现故障车辆启动后喷油脉宽为1.92ms，再比较正常车辆启动后的喷油脉宽为2.94ms。从发动机控制原理分析，喷油脉宽减少应与空气流量传感器提供给ECM的参数有关，说明故障车辆的空气流量传感器数据有异常。拆下空气流量传感器检查，发现空气流量传感器内的发热丝有异物缠绕。故障排除：清除异物，重装空气流量传感器，试车，发动机工

7、作恢复正常。5.威驰轿车回火放炮，加速无力故障现象：有一辆2006款威驰轿车，在急加速时明显无力，并且有回火放炮现象，该车怠速无明显异常。故障诊断：发动机回火放炮的原因主要有以下两个方面：1）混合气过稀导致混合气过稀的原因可能是油路或进气系统出现故障。油路或进气系统出现故障。油路故障只要是油压过低和喷油器堵塞。另外，喷油量的主控信号源空气流量计和进气压力传感器故障也可以造成喷油量减少；进气系统故障主要是进气歧管漏气。2）点火提前角过大和点火能量不足点火提前角过大：原因主要有曲轴位置传感器CKPS或凸轮轴位置传感器CMPS间隙不合适或松动

8、；发动机爆震传感器KS故障；发动机水温传感器ECTS损坏；ECU损坏。点火能量不足：原因主要有高压线电阻过大；点火线圈损坏；电源电压不够或火花塞故障。故障排除：首先使用IT-Ⅱ检测该车点火提前角，点火提前角