第一讲 液压传动系统的组成及特点

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1、第一讲液压传动系统的组成及特点（基础知识）液压传动是：先通过动力元件(液压泵)将原动机(如电动机)输入的机械能转换为液体压力能，再经密封管道和控制元件等输送至执行元件(如液压缸)，将液体压力能又转换为机械能以驱动工作部件。1.液压传动系统的组成液压传动系统除工作介质外，应由以下四个主要部分组成：(1)动力元件它是将原动机输入的机械能转换为液体压力能的装置，其作用是为液压系统提供压力油，是系统的动力源。如各类液压泵。(2)执行元件它是将液体压力能转换为机械能的装置，其作用是在压力油的推动下输出力和速度(或转矩和转速)，以驱动工作部件。如各类液压缸和液压马达

2、。(3)控制调节元件它是用以控制液压传动系统中油液的压力、流量和流动方向的装置。如溢流阀、节流阀和换向阀等。(4)辅助元件上述几部分以外的其它装置，分别起储油、输油、过滤和测压力等作用。如油箱、油管、过滤器和压力计等。2.液压传动系统的图形符号一般液压传动系统图都应按照GB/T7861.1-93所规定的液压图形符号来绘制。液压传动的特点1.液压传动的优点(1)液压传动可在运行过程中进行无级调速，调速方便且调速范围大；(2)在相同功率的情况下，液压传动装置的体积小、重量轻、结构紧凑；(3)液压传动工作比较平稳、反应快、换向冲击小，能快速启动、制动和频繁换向

3、；(4)液压传动的控制调节简单，操作方便、省力，易实现自动化。当其与电气控制结合，更易实现各种复杂的自动工作循环；(5)液压传动易实现过载保护，液压元件能够自行润滑，故使用寿命较长；(6)液压元件已实现了系列化、标准化和通用化，故制造、使用和维修都比较方便。2.液压传动的缺点(1)液体的泄漏和可压缩性使液压传动难以保证严格的传动比；(2)液压传动在工作过程中能量损失较大，不宜作远距离传动；(3)液压传动对油温变化比较敏感，不宜在很高和很低的温度下工作；(4)液压传动出现故障时，不易查找出原因。总的说来，液压传动的优点十分突出，其缺点将随着科学技术的发展逐

4、渐得到克服。第二讲基础知识1（液压油(液)的主要物理性质及选用）(一)液体的粘性1.液体粘性的意义液体在外力作用下流动时，液体分子间的内聚力会阻碍分子间的相对运动，而产生内摩擦力，这一特性称为液体的粘性。液体流动时会呈现粘性，而静止液体不呈现粘性。粘性的大小可以用粘度表示。2.液体的粘度常用的粘度有动力粘度、运动粘度和条件粘度三种。(1)动力粘度两平行平板之间充满液体，上平板以速度向右运动，下平板固定不动。紧贴上平板的液体在其吸附力作用下，跟随上平板以速度向右运动，紧贴下平板的液体在吸附力作用下则保持静止，中间液体的速度由上至下逐渐减小。当两平行平板距离

5、较小时，速度近似按线性规律分布。(2)动力粘度的物理意义：当速度梯度等于1时，接触液层间单位面积上的内摩擦力即为动力粘度。动力粘度的法定计量单位为Pa·s和mPa·s。(2)运动粘度动力粘度与该液体密度的比值称为运动粘度，即(1.2)运动粘度没有明确的物理意义，但它却是工程实际中经常用到的物理量，因为其单位只有长度和时间量纲，类似于运动学的量，故称为运动粘度。运动粘度的法定计量单位为m2/s和mm2/s。液压油(液)的粘度等级就是以其40℃时运动粘度的某一中心值来表示，如L-HM32液压油的粘度等级为32，则40℃时其运动粘度的中心值为32mm2/s。(

6、3)条件粘度它是用特定粘度计在规定条件下测出的粘度。由于测量条件不同，条件粘度也不同。我国采用恩氏粘度。恩氏粘度与运动粘度可用经验公式换算,也可从有关图表直接查出。3.粘度与压力、温度的关系液体的粘度会随压力和温度的变化而变化。当液体所受压力增大时，粘度也随之增大。但在一般液压系统所使用的压力范围内，液压油(液)的粘度受压力变化的影响甚微，可以忽略不计；若压力高于lOMPa或压力变化较大时，则应考虑压力对粘度的影响。液压油(液)的粘度对温度变化十分敏感，温度升高，粘度将降低。液压油(液)的粘度随温度变化的性质称为粘温特性。液压油(液)的粘温特性常用粘度指

7、数VI来表示，VI值越大，表示其粘度随温度的变化越小，粘温特性越好。液体的可压缩性液体受压力作用而发生体积减小的性质称为液体的可压缩性。液压油(液)的可压缩性很小，所以一般可忽略不计。但在某些情况下，如研究液压系统的动态特性以及远距离操纵的液压机构时，就得考虑液压油(液)可压缩性的影响。液压油(液)的选用1.液压油(液)的品种我国液压油(液)的主要品种、粘度等级、组成和特性见表1.1。表1.1我国液压油(液)的主要品种油名(品种)粘度等级组成和特性L-HLL-HML-HVL-HSL-HGL-HFCL-HFDRL-HFAEL-HFB15、22、32、46、

8、68、100、15015、22、32、46、68、100、15015、22、32