强化石油安全的税收政策探讨

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1、强化石油安全的税收政策探讨内容提要：国际市场原油价格不断刷新纪录，油价走高将使我国贸易赤字增大，经济增长放慢，通涨被推高，对宏观调控的负面影响也是显而易见的；高油价也敲响了我国能源安全的警钟，能源安全又是我国经济安全的关键，虽然保证我国的能源安全需要有一个整体性的长期战略规划，但从产业政策和产业发展的角度分析，适度的税收政策也可以在一定程度上减缓我国的石油危机。　　关键词：石油安全贸易逆差税收政策　　近两年来，世界石油市场变得越来越“弱不禁风”，＿有风吹草动，石油价格就扶摇直上。2004年8月以来，国际市场原油价格不断刷新，纽约市场的原油期货价格突破每桶50美元

2、心理大关，创下历史新纪录。石油输出国组织的发言人赫赖吉认为，这次油价飞涨是三个因素共同作用的结果：一是产油区持续不断的政治动荡；二是原油需求日益增加，超过了预期水平；三是市场心理，人们担心供应环节会出现严重的问题，造成供应中断。赫赖吉也认为，高油价对世界经济的影响取决于高油价持续的时间，持续时间越长，出现不利影响或者世界经济受损的可能性就越大。美联储主席格林斯潘认为，如果油价持续走高，中国经济可能“硬着陆”。　　长期关注我国能源问题的专家认为，油价走高将使我国贸易赤字增大。经济增长放慢。通涨被推高，对宏观调控的负面影响也是显而易见的，但这些因素都不是影响我国经济

3、的决定性因素，应当不会出现经济“硬着陆”的局面。目前我国年耗石油接近3亿吨，占世界总消费量约7%，占我国能源消费总量约24%，进口石油占石油消费量的30%以上，国际市场的高油价敲响了我国能源安全的警钟。　　一、石油安全问题　　（一）原油需求持续膨胀，供求矛盾日益显著　　20世纪90年代以来，我国原油消费年均增加5.77%，而同期国内原油供应增长速度仅为1.67%.1993年我国成为石油净进口国，此后原油进口量逐年增大。在10年左右的时间里，石油净进口量增加了7倍，外贸依存度已经逼近30%.据海关统计，2003年我国进口原油9112万吨，金额198.1亿美元；进口

4、成品油2824万吨，金额58.6亿美元；扣除当年出口的813万吨原油和1382万吨成品油，实际进口原油和成品油折合已经超过1亿吨。我国已经成为全球第二大石油消费国和第二大石油进口国。　　我国原油需求仍将持续膨胀，科技部“中国后续能源发展战略研究”对我国2010年和2020年的石油需求做了预测，分别为2.80亿吨和3.60亿吨；中石油研究报告预测，2005年、2010年、2015年和2020年我国原油需求分别为2.7亿吨、3.10亿吨、3.5亿吨和4.O亿吨。　　与持续膨胀的石油需求相比，我国的原油自给能力几乎达到了极限。2002年全球能源统计，我国石油探明储量居

5、世界第11位：目前我国剩余可采储量为23.8亿吨，储采比仅为14.8，已开发油区的储采比只有10.9；在这样的储采比配置下，原油稳产已处于临界状态，目前年产油在1.8亿吨，到2020年至多也就能达到2.O亿吨；按目前的开采速度，我国将在14年后出现石油枯竭的局面。据此保守估计，2005年、2010年和2020年，我国需要进口原油分别约为1.0亿吨、1.5亿吨和2.0亿吨。　　我国未来15年的经济增长将维持在7%以上，原油需求将至少以4%左右的速度增加，但同期国内原油产量增长速度难以超过9%，国内原油供需缺口逐年加大，原油的生命线将越来越脆弱。由于我国在全球石油需

6、求中所占的比例持续增长，石油开采量又不能满足自身的需求，因此我国石油需求的波动在很大程度上将影响全球石油市场的贸易格局，对世界石油市场的稳定以及石油供给安全也将产生一定的影响。一旦世界风云突变，我国的能源安全将首当其冲地受到威胁。　　（二）原油进口通道单一，供给受制于人　　能源安全问题，取决于原油进口来源地的政治经济稳定和进口海上通道的安全。从我国原油进口的主要来源地来看，2002年80%以上来自10个国家，其中60%以上来自中东和非洲的5个国家。未来的几年里，我国从中东及非洲地区进口石油的比例仍将继续保持较高水平。而中东、非洲地区正是目前国际政治经济局势动荡的

7、主要地区，局部冲突持续不断，恐怖事件频繁发生。从我国原油进口的海上通道来看，90%以上需要从海上船运，其中90%的海上船运由外轮承担。中石油、中石化、中石化龙禹公司三大石油公司的油运业务，大多是从国际油轮联营体、环球航运、韩国现代等海外油轮公司租船承运。这使得我国的原油运输受制于人，一旦遇到战争、外交或是其他不可抗拒的风险，我国的石油运输安全将处于极为被动的局面。　　从目前我国同几个大国之间的关系来看，美、俄、日等国在能源领域已对我国构成了较大牵制，我国利用国际资源的环境并不十分理想。我国有超过一半进口的原油来自中东，而美国不惜动用武力加强对中东地区石油控制权；

8、中亚国家是我国的近邻，拥