国贸认知实习报告总结

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　　国贸认知实习报告总结总结)钢铁主业、发展非钢产业、完善现代企业制度三大战略任务，着力打造科技马钢、绿色马钢、人文马钢，实现与环境和社会和谐发展，为人类开创美好生活做出新贡献。②马钢集团H型钢厂简介1986年10月,国家计委、冶金部及省市政府在马钢联合召开现场办公会:研究马钢如何利用外资扩大生产规模问题。会上提出马钢上一条H型钢生产线的设想。会后,马钢及时编制了项目建议书并报国家计委批准。1988年4月25日,国家计委正式批准立项。1991年6月,马钢重新编制了《马钢利用外资新建万能轧机可行性研究报告》,并于7月报国家计委审批。1992年,马钢下发编字(1992)056号文,成立万能型钢厂筹备处。“1993年9月14日,国家计委以计原材(1993)1674号文批准马钢新建万能型钢轧机工程。”1994年12月26日,万能型钢轧机工程开工,H型钢厂成立,隶属马钢股份有限公司。1998年7月14日,轧机全线热负荷试车成功,第一批H型钢产品问世;9月20日,H型钢厂正式投产。③马钢车轮公司简介马钢车轮公司是20世纪60年代初在邓小平同志亲自决策下建成的我国第一家火车车轮箍生产厂，它的建成，结束了我国车轮轮箍长期依赖进口的历史。40多年来，马钢车轮为我国铁路运输事业的发展做出了巨大贡献。特别是近十年来，马钢车轮公司通过自主创新，吸收和借鉴国内外车轮设计生产的先进技术，淘汰落后工艺，调整产品结构，实现了产品的全面升级换代，满足了铁路高速重载对优质车轮的需要。作为全球规模最大的车轮轮箍生产基地，马钢车轮公司拥有车轮、轮箍、环件、盘型件等四大产品系列、两千多个品种的设计生产能力，产品广泛应用于铁路运输、港口机械、石油化工、船舶工业、航空航天、国防军事等诸多领域，并出口南亚、东南亚、欧美、澳洲、非洲等二十多个国家和地区。公司已获得ISO9000：2000质量体系认证，北美铁路协会AAR产品认证等多项权威认证，可以按世界任何一种车轮轮箍产品标准组织生产。2007年，“马钢牌” 车轮荣获中国名牌产品称号。经过几轮大规模技术改造，目前，马钢车轮公司已拥有车轮、轮箍、环件等六条生产线，装备水平已达到世界一流，年产能达到110万件，规模处于全球车轮制造业第一位。近十年来，马钢根据铁路提速重载的发展需求，每年都要研发和创造数十个车轮新产品，保证了铁路运速实现了由100-120km/h向200Km/h的跨越。在铁路专用重载线，支撑着重载列车由5千吨向1万吨、1万5千吨、2万吨的跨越。技术的进步使马钢车轮产品实现了全面升级换代，已具备按世界所有车轮标准或技术要求实施高质量车轮设计开发能力，可以按任何一种车轮标准组织生产。马钢研发的快速客车轮、重载货车轮产品性能达到和超过国外进口车轮实物质量。自主研发的1250整轧机车轮，替代了进口产品。出口美国的H36、J36、J33、GE系列机车轮、出口澳大利亚的ZC970车轮等10多个产品拥有完全自主知识产权。2008年，美国GE公司授予马钢车轮产品“最佳质量奖”。2008年6月29日，马钢与铁道部签署了《中国高速列车车轮自主创新合作协议》，标志着中国高速铁路自主创新项目启动，提出的目标是2—3年内完成时速200—250公里高速车轮的自主创新，并实现批量装车使用；4—5年内完成时速350公里以上高速车轮的自主创新，实现批量装车使用，并最终将把马钢打造成为中国高速列车车轮生产基地。目前，高速动车组车轮研发生产工作已取得初步成效，200—250公里动车组车轮钢炼钢工艺研究取得突破，钢质水平接近国外水平，具备了稳定地进行动车组车轮钢批量生产的工艺技术能力，并以完成两种动车组车轮的试制，正在进行认证试验。五、实习内容（一）实习具体内容2014年8月25日上午8:30我们2012级国际经济与贸易专业在教一513进行暑假认识实习的动员大会。会上带队老师向我们悉心讲解了到工厂的认识实习对大三专业课的学习的重要性，暑假的认识实习对大三的学习起了承上启下的作用。会上老师更是多次提醒实习中的安全问题的重要性，工厂相对于学校的环境来说是比较复杂的，特别是钢铁生产企业，刚出炉的钢坯温度极高，一时疏忽可能会造成生命危险，在钢坯切割时火花也比较多，一定要佩戴安全帽进入厂区并穿着长裤以免烫伤。 次日早上8:30我们一行在老师的带领下依次坐上校车，校车缓缓地驶出学校我们都对工厂的认识实习充满期待。经过约半小时的行驶我们到达了上午实习的目的地马钢集团H型钢厂。一看到这个庞然大物让我顿时改变了对钢铁生产企业的原有脏乱不堪的印象。厂区里绿树成荫，一片欣欣向荣的景象。厂区的带队老师登上校车经过简单的自我介绍就向我们指向了车辆右侧的管道，老师说那是工厂进行生产所用的燃气管 道，是由马钢炼铁炼钢高炉所产生的煤气和煤焦化所产生的煤气直接输送过来的，既减少了工业废气排放又节约了工业生产成本，这得益于马钢采取的连续生产工艺，从铁矿石和煤矿的开采和利用冶铁到钢铁产品的成产销售都由集团内部独自完成。而我们上午参观的H型钢厂是国内第一家H型钢厂，目前代表着国内最高的H型钢生产水平和国际领先的生产水平。随着车辆缓缓地驶入厂区，我们终于能看到工厂的全貌，整体白色的高大车间外墙和红色的公司标志交相呼应，气派非凡。厂区指导老师让我们在车间前面集合为我们讲解工厂的一些概况。我们一时都被高大的车间吸引了，以前从没有见过有好几十层楼那么高的车间。老师首先自豪地对我们说到我们所参观的马钢H型钢厂拥有目前国内最先进的H型钢生产线，生产量也是最大的。他又对我们说我们是学国贸专业的学生，而工厂的H型钢也大量出口，我们一定要对工业产品和工艺流程了解才能在贸易中取得成功。老师向我们讲述了H型钢的发展历程，是由工字钢优化发展而来的，因为其卓越的性能几乎可以代替其他所有型钢的用途，在国际上有了100多年的发展历史，不过在国内起步的却比较晚，知道20世纪90年代马钢建成了国内第一条H型钢生产线才结束了这种型钢在国内无法生产的历史，所以马钢的H型钢生产对国内的钢铁生产业具有划时代的意义。在上世纪九十年代从国外引进H型钢生产技术开始时只有外国的订单，因为国内在H型钢的应用上是一片空白。所以那时马钢一方面在巩固国外市场的同时也在开拓国内市场。为我们讲解的老师回忆道自己被安排去国内各大高校进行了解，当他翻看到当时高校钢铁方面的教材对H型钢只有一句描述：该种钢材性能优越，在国外得到广泛的应用。他对高校领导说我们马钢现在已经能独立生产这种型钢，马钢设计研究所和国家设计院一起编写了国内H型钢的相关教材，但使用的企业仍然较少，因为国内没有H型钢的应用标准，所以马钢又和国家设计院联合编写了H型钢应用技术标准。这样就打开了国内的销路。广泛应用于桥梁工程、高层建筑、海洋勘探等。因为马钢的H型钢较高的性价比在美国市场占有率较高，被反倾销调查，马钢积极应诉，在调查人员看到马钢先进的生产线，先进的成本控制和与国际接轨的会计清算系统，马钢最终被认定没有倾销。在引进了国外先进的生产线后马钢并没有固步自封，而是积极地进行技术升级改造将60万吨的H型钢年产量翻番到目前的120万吨的年产量，其中凝结了无数当代中国智慧，保证了马钢在国内H型钢生产的领头羊的地位。老师又说马钢H型钢厂是一个有社会责任感的工厂，力求极低的工业排放，能够将工业废水达到和生活废水同样的排放标准，全厂只有一个排污口。这既节约了巨额的排污费用，又兼顾了社会效益。我们戴上安全帽后依次登上车间的参观通道，惊奇道偌大的车间在生产线上几乎没有工人。只有技术员在电脑操作间全程控制着生产，由计算机模拟出最佳的燃烧温度。当火红的钢坯从我们远处的生产线呼啸而过时我们顿时觉得有一阵热浪袭来。可是我们的心中也如这火红的钢铁一般火热。在观看通道边的图片简介后我们对H型钢连铸法的生产工艺有了初步的认识，对先进的H型钢热轧技术大为叹服。下午原定于2:30的参观时间被推迟到下午4:30，我们登上校车满怀着对马钢车轮公司的憧憬。进入工厂，是一大片绿油油的草坪和一个黑色的火车头模型，作为世界上最大的车辆轮箍生产企业我们能体会到这绝非偶然，接近5点的下班高峰，可是工厂内在仍然秩序井然地进行生产。由于我们的参观时间临时调整到下午4:30所以工厂的相关介绍和安全教育短片被省去了。我们下车后大约步行10分钟左右的路程到达轮箍生产车间，沿途载满轮箍的货车一辆接着一辆驶出厂区，可见马钢的轮箍销量的确不错。进入巨大的车间后我们沿着悬空的参观通道终于窥得车轮生产线的全貌。全部的生产线也是高度自动化，既确保了产品质量又提高了生产效率。从火红的轮箍钢坯到一个个成型的轮箍，让我再次感叹现代工业文明的魅力。而马钢工人在生产线上的工作态度也让我十分佩服，几个超大型机床的轰鸣声不绝于耳，而钢坯的高热也让周围的环境