铁路长兴南货场扩建工程情况说明

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1、铁路长兴南货场扩建工程情况说明铁路长兴南铁路货场扩建工程线路从既有长兴南站杭州端牵出线尾部延伸，沿既有宣杭线并行，上跨长湖申航道、318国道，跨过永畅路后布置新货场，走行线长度约为1.8km。货场出入口与已建成永畅路和规划的疏港公路衔接上。沿线关键控制点有：电厂上跨铁路传输带、长湖申航道、318国道、永畅路、既有两处水系。为便于货场内调车作业，在走行线上增加1股存车线，有效长1050m，总投资估算为5.6亿元。拟建项目的用地情况:拟建项目用地总规模33.6172公顷（拟占农用地28.9555公顷）。其中,货场用地19.4450公顷、物

2、流配套区用地11.9600公顷、铁路引线用地2.2122公顷。一、项目主要技术经济指标：长兴地区目前研究年度内规划有商合杭客专、湖苏沪城际铁路、湖嘉乍铁路及宣杭铁路电气化改造工程，主要技术标准见下表。规划及在建铁路主要技术标准表线别项目湖苏沪城际铁路湖嘉乍铁路商合杭客专宣杭铁路（电化改造）铁路等级客专I级客专I级正线数目双线单线双线双线限制坡度（‰）206206最小曲线半径（m）一般4000困难3500一般2000困难16007000一般1600困难1200牵引种类电力电力电力电力机车类型动车组SS级动车组SS级6牵引质量（t）400

3、0400040005000到发线有效长度（m）650850预留10506501050闭塞类型综合调度半自动闭塞自动闭塞自动闭塞二、该项目的详细规划依据以及与总体规划的协调关系：1、长兴县2014年统计年鉴；2、长兴县“十二五”规划资料；3、地方政府提供的长兴综合物流园区及长兴县产业发展规划、综合交通体系规划；4、上海铁路局理念统计汇编、货流图；5、相关企业运销规划；三、与交通、水、电、通讯等基础设施规划的衔接：长兴南货场搬迁扩建工程接轨于宣杭线，地处长兴县西部、长兴综合物流园内，位于宣杭线长兴南站和湖州西站之间，南邻申苏浙皖高速公路、

4、西靠长湖申航道，沿既有宣杭线横列式布置，主要承担长兴综合物流园区吸引的铁路运量及长兴县周边相邻区域吸引的铁路运量。长兴是浙江的北大门，位于太湖西南岸，地处长三角中心腹地，北与江苏宜兴、西与安徽广德交界，自古被称为“三省通衢”，区位优势明显，对外交通发达，县内一条黄金水道（长湖申航道）、两条国道（104国道、318国道）、四条铁路（杭宁高铁、宣杭铁路、长牛铁路、新长铁路）、四条高速公路（杭宁、杭长、申苏浙皖、申嘉湖），与上海、杭州、南京等大城市均在2小时交通圈内。6（一）电气化1、新增线路接触网架设标准与宣杭铁路电气化技术标准保持一致。

5、2、接触网悬挂结构简单，可靠性高，运营维护方便。3、接触网设备及零部件应具有耐腐蚀性好、寿命长、少维修的特点。4、全线均按重污区标准设计。（二）供水、水源生活饮用水（自来水）供应，必须符合生活饮用水水质标准；货场消防供水，无水质要求，但必须保证一定的水量和水压。预计生活用水量65T/d，货场生活消防用水接自市政供水管网，建筑物室内给水利用市政水压直供。货场内生活消防分网敷设。消防水源两路供水，一路为市政自来水管，另一路为新建的消防水池及消防加压泵房；消防管网环状布置，生活管呈枝状。消防水管，生活水管沿道路变敷设。室外埋地生活水管采用P

6、E管，消防水管为球墨铸铁管，胶圈接口。建筑物室内生活水管采用PPR管，热熔联接。每栋建筑物单独设表计量。浴室用热水采用热泵热水机组供应，食堂设有电开水炉。（三）通信1、通信系统按照“适应改造、保障扩能、合理更新”的原则实施配套改造。2、遵循技术成熟，经济适用，同时满足发展需要的原则。3、充分利用既有铁路通信系统，通信网的构成尽量与原铁路标准一致。6四、与环境保护规划和风景名胜区、文物古迹保护规划的协调：本项目影响范围内没有自然保护区、风景名胜区、文物古迹、水源保护区等重要环境保护目标。五、能源供应方式：根据方案的总体布局和规模，按照功

7、能区域的划分，铁路货场（含物流区）拟设置10V/0.4KV配电所2~3座、地方二路10KV电源引入,为整个货场提供可靠的10KV电源。供电负荷等级:货场部分（含物流区）信息数据（计算机）系统、消防系统供电负荷为一级，作业机械及作业照明为二级，其余负荷为三级。一、二级负荷双回路供电，三级负荷单回路供电。车站行车调度、信号、通信系统供电负荷为一级，由铁路10KV自闭、贯通电源供电，并由地方提供一路备用电源。六、三废处理方式：1、控制污染的原则（1）噪声防治设计原则：距铁路外轨中心30m处执行GB12525-90《铁路边界噪声限值及其测量方

8、法》规定的昼间70dB（A）、夜间70dB（A）；外轨中心线30m以外区域相应执行GB3096-2008《声环境质量标准》的4a类标准（昼间70dB（A）、夜间55dB（A））和2类标准（昼间60dB（A）、夜间50dB