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时间:2018-06-13
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1、武汉市轨道交通二号线一期工程常青车辆段匝道工程基础钻孔灌注桩施工方案一、工程概况1.1、施工范围本工程施工范围包括C、D区市政公路匝道桥、B、C区坡道、人行天桥桩基、交通标线、照明、官网等工程。1.2工程地质场地地层自上而下划分为五个单元层29个亚层:即(1)层填土层(Qml)及淤泥(Ql);(3)层第四系全新统冲积(Q4al)的一般黏性土层;(7)层第四系上更新统冲洪积(Q3al+pl)黏性土层;(8)层第四系上更新统冲洪积(Q3al+pl)砂性土层夹黏性土层;第(20a)层为志留系黏土岩。桩基部位基本位于1~8层,地质情况较好。新建段路基表层分布以杂填土为主,
2、路基填筑前需对地基进行清表后压实处理,清表厚度一般为50cm,生活垃圾等腐朽物全部挖除。清除表土后,将地基表层碾压密实。1.3桥梁结构C匝道桥长度230m、D匝道桥长度278m。桥面宽度9m,横向布置:0.5m(防撞栏杆)+4m(机动车道)+4m(机动车道)+0.5m(防撞栏杆),C、D匝道桥上部结构简支空心梁板场外预制,后张法施工。桥面联续。待下部施工结束后吊装施工。下部结构:桥台采用肋板式桥台,基础采用直径为1.5m、1.25m的钻孔灌注桩;桥墩均采用双柱墩,墩柱为直径1.0m和1.3m圆柱桥墩。支座采用矩形式橡胶和四氟滑板支座,伸缩缝采用模数式D80型。桥面
3、现浇层为C50混凝土,桥面铺装:5cm中粒式改性沥青混凝土AC-16C+4cmSBS改性沥青玛蹄脂碎石混合料SMA-13(掺0.3%聚酯纤维),防撞墙采用公路加强型双层SS级防撞墙。1.4道路结构C、D区匝道起点至匝道桥头,为新建道路。道路结构采用4cm厚SBS改性沥青马蹄脂碎石混合料SMA-13上面层+PCR改性乳化沥青粘结层+5cm厚AC-16C中粒式改性沥青混凝土下面层+乳化沥青稀浆封层+18cm厚水泥稳定碎石上基层+18cm厚水泥稳定碎石下基层+20cm厚水泥稳定碎石底基层。路基两侧设置悬臂式挡土墙,挡土墙每8~12m设置一道变形缝,缝宽20mm,采用油浸
4、杉板嵌缝,并用聚氨酯密封胶封口。路面各层(土基及路面基层)顶面的弯沉值要求如下:沥青砼面层Ls≤25(1/100mm,下同)水泥稳定碎石基层Ls≤40土路基Ls≤250水稳碎石上基层采用的水泥剂量为4.5%,中、下基层采用的水泥剂量为4%,基层压实度≥98%(重型),7天浸水(试件在20°C条件下保湿养生6天后,再浸水1天)的无侧限抗压强度的标准值不低于3.5Mpa。1.4、主要工程数量表:1)钻孔灌注桩D1.5m45根D1.25m13根2)系梁26根3)墩柱58根4)盖梁26个5)预制箱梁183片6)桥台2座7)道路3600m2二、编制依据2.1武汉市地铁集团有
5、限公司与我公司签订的施工合同。2.2本工程招投标文件及《技术规范》。2.3设计交底及图纸会审会议纪要。2.4《市政桥梁工程质量检验评定标准》(CJJ2-2008)。2.5《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011)。2.6审批的施工组织设计。2.7已审核的设计图纸。2.8《建筑桩基技术规范》。三、施工管理目标3.1桩基工程质量:所含分项工程的质量全部合格,I类桩成桩率达95%,杜绝III类桩。3.2桩基工程工期:计划33天内完成。3.3安全施工目标:杜绝伤亡事故:杜绝一切机械设备重大损失事故;杜绝交通运输责任事故;杜绝等级火灾事故;杜绝因施工造成的对周围
6、影响责任事故;创“安全优良施工现场”.3.4文明施工目标:创武汉市政工程文明施工样板工地。四、施工组织及部署4.1施工组织管理体系木工班机械班砼班钢筋班工区测量员预算员实验员材料员质检员施工员项目总工罗学农副经理余运保项目经理田志武4.2施工部署依据工程特点及工期要求,本工程配置两台旋挖钻机,C、D匝道同步施工,4.3、人员配置4.3.1、主要管理人员表:(见下表)。主要管理人员表序号姓名学历本项目职务职称备注1田志武本科项目经理高级工程师2余运保中专项目副经理工程师3罗学农专科总工工程师4陈文碧大专测量5李作财中专安全员6杜勋高中安全员7王顺兰大专文明施工8杜新
7、德本科施工员9刘汉华高中施工员10方可伟本科预算员11熊利勤高中试验员12席艳本科质检员13陈燕斌高中材料员144.3.2、劳动力安排项目技术工人由项目部调配经验丰富的施工人员组成,特殊工种由中、高级技工组成,持证上岗。普工、辅助工种由劳务单位工人担任,施工中根据工程需要对施工人员进行动态管理。施工作业期间高峰劳力人数30人,并可根据实际需要,迅速增补劳力。4.4、机械设备配置按照总体施工计划,将陆续组织各种机械设备进场,拟投入本工程的主要机械设备如下。拟投入本工程的主要机械设备配置计划表序号仪器设备名称规格型号或功率单位计划进场数量计划进场时间1挖掘机220C台
8、12装载机
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