跨青红高速公路连续梁施工组织设计

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1、跨青红高速公路连续梁施工组织设计目录1.编制依据及原则31.1.编制依据31.2.编制原则32.工程概述32.1.概述32.2.主要技术标准42.3.连续梁概况42.4.主要工程数量63.施工总体部署63.1.施工组织机构63.2.主要临时工程布置73.3.施工进度安排84.主要施工方案及工艺94.1.总体施工顺序94.2.0#段施工94.3.悬浇段挂篮施工154.4.边跨现浇段施工334.5.合拢段施工364.6.线型控制384.7.桥梁相关配套工程施工415.质量目标、质量保证体系及措施475.1.质量方针475

2、.2.质量目标475.3.保证措施485.4.质量标准516.安全目标、安全保证体系及措施586.1.安全目标586.2.安全生产保证体系597.工期保证措施66中铁四局集团石武铁路客运专线（河北段）项目经理部第一分部2跨青红高速公路连续梁施工组织设计7.1.做好前期准备667.2.组织高效的项目领导班子667.3.优选专业施工队伍667.4.加强资源配置677.5.不断优化施工方法677.6.协调好内、外部关系688.环境保护、水土保持保证措施688.1.环保水保目标688.2.保证体系688.3.环境保护措施68

3、8.4.水土保持措施709.冬雨季施工措施709.1.冬季施工方案709.2.冬季施工技术保证措施739.3.雨季施工措施7710.职业健康安全保障措施7810.1.组织管理措施7810.2.保障措施7811.文明施工保证措施8011.1.施工场地美化8111.2.生活和环境卫生8111.3.现场文明气氛81附表1：主要施工机械及设备表82附表2：主要劳动力计划表83附表3：施工进度计划表84附件一：0#块支架体系设计书85附件二：挂篮设计计算书85附件三：边跨现浇段支架设计书85附件四：跨高速公路安全防护方案85中

4、铁四局集团石武铁路客运专线（河北段）项目经理部第一分部2跨青红高速公路连续梁施工组织设计新建铁路石家庄至武汉客运专线SZ-3标榆林洺河特大桥跨青红高速公路连续梁施工组织设计1.编制依据及原则1.1.编制依据（1）京石铁路客运专线公司2009年7月17日下发的京石客专筹工程[2009]72号《关于印发〈京石铁路客运专线及石武铁路客运专线（河北段）调整指导性施工组织设计〉的通知》等相应管理办法及文件；（2）铁道第三勘察设计院设计的榆林洺河特大桥石武客专石郑桥施-14-I变及无碴轨道(56+80+56)m预应力混凝土连续梁

5、（悬浇）变；（3）中华人民共和国、铁道部、地方政府及有关部门颁发的主要现行法规、规范、标准及办法；（4）中铁四局集团有限公司依据GB/T19001--2000质量标准体系、GB/T24001-1996环境管理体系和GB/T28001-2001职业健康安全标准建立的质量、环境和职业健康管理体系；（5）施工现场的实际情况及类似工程施工经验。1.2.编制原则（1）全面、充分响应京石公司、局指要求，严格执行技术规范。（2）施工方案力求经济、适用、可行。（3）推行全面质量管理，执行ISO9002质量管理标准和程序。（4）采用项

6、目法组织施工，推行标准化管理工程，做到安全、优质、文明、高效。（5）坚持技术创新，推广和应用“四新”成果。2.工程概述2.1.概述石武客专河北段北起河北省省会石家庄市，南至河北河南省界，沿线经过石家庄市、邢台市、邯郸市，线路全长202.683km。榆林洺河特大桥中心里程：DK414+541.57，全桥长50727.33m。特大桥采用56+80+56m连续箱梁中铁四局集团石武铁路客运专线（河北段）项目经理部第一分部85跨青红高速公路连续梁施工组织设计跨越青红高速公路主道（DK431+922.95处）及其与京珠高速公路的

7、互通匝道（DK431+847.80处、DK431+975.90处）。青红高速公路主道立交要求净宽×净高为40×5.5m，斜交角度89.42°。DK431+847.80处匝道立交要求净宽×净高为10×5.5m，斜交角度119.06°。DK431+975.90处匝道立交要求净宽×净高为18×5.5m，斜交角度80.28°，跨越处公路路基高约5m。跨青红高速连续梁I1302、I1305边墩采用12根直径1.25m钻孔桩，承台平面尺寸9.1*12.5m；I1303、I1304主墩采用20根直径1.5m钻孔桩桩径，承台平面尺寸

8、14.6*18.6m。连续梁I1303、I1304号主墩位于青红高速及其至京珠高速匝道三角形地带，施工场地狭窄。进入施工现场仅有七方村一条4.5m宽乡村道路，其穿越匝道涵洞净高3.5m，穿越高速公路涵洞净高3.9m。1.1.主要技术标准铁路等级：客运专线；轨道类型：CRTSⅡ型板；正线数目：双线；正线线间距：5.0m；速度目标值：350km/h