福仁山高风险隧道超前地质预报方案

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1、新建西安至成都铁路西安至江油段（陕西境内）站前工程（XCZQ-5标段）【福仁山高风险隧道超前地质预报方案】目录目录11编制目的、依据及适用原则31.1编制目的31.2编制依据31.3适用原则42工程简介43工程地质和水文地质特征53.1工程地质概况53.2水文地质概况63.3不良地质及特殊岩土73.4地震动参数及气象资料83.5隧道围岩分类84工程设计情况85隧道超前地质预报的内容及范围105.1隧道超前地质预报内容105.2隧道超前地质预报范围106超前地质预报施工工艺及方法116.1工艺流程116.2超前地质预报的实施方法136.2.1地质调查146.2.2地质素描156.2.3TSP2

2、03超前地质预报186.2.4红外线探水23中国水利水电第十四工程局有限公司33新建西安至成都铁路西安至江油段（陕西境内）站前工程（XCZQ-5标段）【福仁山高风险隧道超前地质预报方案】6.2.5地质雷达探测246.2.6超前地质钻孔256.2.7综合地质分析286.2.8成果资料签认、反馈及措施建议297设备及人员组成307.1主要设备307.2人员组成308质量保证措施319安全保证措施32中国水利水电第十四工程局有限公司33新建西安至成都铁路西安至江油段（陕西境内）站前工程（XCZQ-5标段）【福仁山高风险隧道超前地质预报方案】福仁山高风险隧道超前地质预报方案1编制目的、依据及适用原则

3、1.1编制目的了解和判断掌子面前方一定距离内不良地质的性质、位置、宽度和影响隧道的长度，由此判断地下水情况、围岩级别和对施工的影响，达到：（1）进一步查清因前期地质勘察工作的局限而难以探查的、隐伏的重大地质问题，为在施工中调整施工方案和措施提供可靠的参数，进而指导工程施工的顺利进行；（2）避免或最大限度的降低施工过程中突泥、涌水、塌方等灾害，从而不受或少受损失奠定基础；（3）为隧道在安全条件下实现快速施工、减小风险创造条件，降低地质灾害发生的机率和危害程度，尤其是复杂地区高风险隧道施工风险；（4）减少施工中的盲目性，减少事故发生率；（5）为优化工程设计提供地质依据；（6）为编制竣工文件提供地

4、质资料。1.2编制依据（1）国家及相关部委颁布的法律、法规；（2）新建铁路西安至成都铁路西安至江油段（陕西境内）站前工程施工总价承包招标文件、补遗（答疑）书、工程量清单、设计图纸等；（3）现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料；（4）《中国水电十四局西成铁路客运专线5标段实施性施工组织设计》；（5）《福仁山隧道设计图》西成客专施隧15；（6）《铁路隧道超前地质预报技术指南》(铁建设[2008]105号)；（7）《高速铁路隧道工程施工技术指南》铁建设【2010】241号；（8）《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10751-2010J1147-20

5、11）；（9）《铁路隧道工程施工安全技术规程》（TB10302-2009/J945-2009）；（10）关于进一步加强铁路隧道施工超前地质预报工作的通知，中国水利水电第十四工程局有限公司33新建西安至成都铁路西安至江油段（陕西境内）站前工程（XCZQ-5标段）【福仁山高风险隧道超前地质预报方案】铁建设函（2006）340号；（11）关于进一步明确软弱围岩及不良地质铁路隧道设计施工有关技术规定的通知，铁建设（2010）120号；（12）铁路隧道相关主要技术标准、规范和规定，西成铁路客运专线其它信息；（13）中国水利水电第十四工程局有限公司所拥有的技术装备力量、机械设备、管理水平、工法及科技成果

6、和多年积累的工程施工经验，尤其在客运专线施工中积累的施工经验。1.3适用原则适用于中国水电十四局西成铁路客运专线XCZQ-5标段内的福仁山高风险隧道。2工程简介新建西安至成都铁路西安至江油段（陕西境内）站前工程XCZQ-5标段线路总长31.8km，桩号为DgK152+500～DgK184+300。主要包括：路基工程0.0947km、隧道工程30.46Km、桥梁工程1.2457Km/3座。隧道共4座（中长隧道1座；长隧道2座；特长隧道1座），约占线路总长的95.8%。其中最长的为福仁山隧道（13101.55m），为本标段的重点控制隧道，也是西成客专整条线路七所高风险隧道之一。福仁山隧道地处秦岭

7、南麓低中山区，隧道范围平均海拔1200m，最高海拔1634.1m。洞身地表起伏较大，地表自然坡度30°~40°，分布有众多基岩“V”弄侵蚀谷，多为南北展布，隧道区域山高坡陡，基岩裸露，沟壑纵横，地形复杂，植被茂密。隧道起讫里程为DK159+625.95~DK172+725.5，13101.55进口位于金水河牛角坝，出口位于酉水河宋家堰，最大埋深929m，最小埋深46m。洞身均位于直线上，隧道以3‰上坡进洞至D