浅谈公路工程中碎石注浆桩施工技术

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1、浅谈公路工程中碎石注浆桩施工技术摘要：公路工程碎石注浆桩施工技术是近年来逐渐发展起来的一种新地基加固方法，在公路和铁路建设中得到了广泛的应用。对公路建设者来说，掌握好公路工程的碎石注浆桩施工技术，对公路工程进行施工具有重要的关键性作用。相信随着碎石注浆桩施工技术的日愈成熟，其在未来的公路工程发展中必然会有更为广阔的发展前景。关键词：公路工程；碎石注浆桩；施工技术中图分类号：X734文献标识码：A1.工程概况某公路工程的车速设计为110km/h，公路工程路基设计的宽度为29m，路肩设计的宽度为2.1×0.6

2、6m，车道的设计宽度为2.3×3.66m，路面设计的宽度为23.5m，桥面设计的净宽为3×13m。公路工程全部的路基基础均选择台身加盖梁、承台为下部结构以及桩基础等类型的结构，工程选择连续箱梁作为上部结构，公路工程其他结构均选择预制连续箱梁类型的。本工程为具有双向通道、全立交以及全封闭的工程。2.碎石注浆桩技术原理及特点2.1碎石注浆桩技术原理7碎石注浆桩是一种主要由碎石与水泥砂浆胶结而成的小型钻孔灌注桩。因此，从成桩的工艺来看，碎石注浆桩是属于钻孔灌注桩，从桩的材料来看，又是属于胶结体桩。桩直径一般为3

3、0cm～70cm，适用桩长在30m以内。基本原理就是利用小型钻机按照设计直径，钻进至设计深度成孔，然后先将注浆管放到孔底，再投放碎石料。投放碎石料的过程中，运用注浆管放水来清洗孔壁。完成碎石料投放后再进行注浆，浆液一般是从下至上逆行，浆液灌注至地面之后便会固结成桩。浆液除了在钻孔中透固结碎石成桩之外，也会向周围的土体渗透。从而使桩体和土体之间形成了一个土与砂浆结合过渡带，桩与周围土体的摩擦力得到了增加，所以从受力特性看碎石注浆桩，又是属于摩擦桩。总体来说，碎石注浆桩的强度、加固深度、直径都有比较大的选择范

4、围，除此之外，它兼备轻巧、无振动、不挤土的施工机械等特点，这些特点使碎石注浆桩适用于很多的工程，比如把旧路加宽、软地基的深厚等。2.2碎石注浆桩技术特点（1）由于施工时使用的机具都相对比较轻便，所以非常适合进行快速施工，而且对整个施工场地的要求不高，特别是对于较狭小的施工场地来说更为合适不过了。（2）碎石注浆桩技术使用的机具器械较为轻便，施工产生的噪音比较小，施工时对周围环境的影响较小。7（3）施工时，因为浆液可以渗透到附近周围的土中，所以在桩和桩周围的土体之间会产生较强的摩擦力，这样非常有利于提高桩的承

5、载力，延长使用时间。（4）由于应用碎石注浆桩技术进行施工的工艺操作相对来说比较简单，这对施工质量的控制非常有益。目前，碎石注浆桩复合地基普遍适用于淤泥质土、粉质砂土等软土层地基的处理，对含水量较小的地基处理效果特别明显，但是相反，含水量较大的，效果就不是太明显。在进行碎石注浆桩的施工时，包括钻孔、清孔、投石以及注浆等几个必要的施工工艺。除此之外，一个完整的碎石注浆桩施工技术要点包括施工的工艺，施工完成后的质量检查与监测等。3．碎石注浆桩施工技术碎石注浆桩具有符合地基的作用，能够普遍的应用于淤泥质土、粉质砂

6、土等多种软土层地基的处理，对处理含水量比较小的地基效果最为明显，相对于含水量较大的，相反还不太明显。为了让效果更明显，我们应该注重细节，在施工后做好后续工作，严把质量关，把检查和检测同时运用到施工中，从而保障施工质量，提高施工效益，避免不必要的维护费用。碎石注浆桩的施工过程主要分为：钻孔、清孔、投石以及注浆四部分。3.1钻孔7公路工程在实际建设过程中，因为采用桩结构的直径均是在30～70cm的范围内，桩结构的长度小于30m方合理，因此，选择施工时所需要用到的钻机时，则应该考虑钻机单程钻入的深度以及直径大小

7、，钻孔时应该重视深度、泥浆比重以及垂直度偏差等因素。钻孔施工时，为了能够保证钻孔施工的垂直度能够满足设计需求，因此在钻孔的施工过程中应该及时的测量实际的深度。为了保证钻孔垂直，应随时测量，确保垂直度偏差小于1％。钻进过程中应不断检查泥浆比重，砂土应保持在1．17～1．25之间，淤泥质土应保持在1．20～1．25之间。孔深不得小于设计孔深。为了防止出现塌孔现象，孔顶应用钢筒加以保护。3.2清孔分一次清孔和二次清孔一次清孔应在钻孔完成后进行，当钻孔至设计深度后，钻具原位回转。正循环冲孔排渣。清孔至沉渣厚度小于

8、10cm。此时孔内的泥浆比重应控制在1．15左右，当泥浆比重达到要求后，提钻移机，并用测绳测量孔深，检孔器测量孔径。二次清孔是在投石时进行，一边投石一边清洗，此时孔内的泥浆比重应控制在1．05左右。3.3投石清孔之后应及时投放碎石，投石之前应将注浆管放至孔底，投放时为减少碎石冲刷孔壁，应在孔顶部加一碎石导向管。碎石的直径在20mm～-40mm之间为宜，直到投石达到孔口标高为止。3.4注浆7主要是利用砂浆泵将水泥砂浆通过注浆管压