关于重载铁路工程路基填筑的施工技术

关于重载铁路工程路基填筑的施工技术

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时间:2018-05-23

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1、关于重载铁路工程路基填筑的施工技术【摘要】随着经济的不断发展,铁路工程占据着国民经济增长的首要地位。路基填筑技术直接影响着铁路的正常运行。本文从路基填筑的施工技术的重要性、路基填筑及对重载铁路工程路基填筑技术的建议等几个方面进行了分析。【关键词】铁路;路基;填筑中图分类号:U231文献标识码:A一、前言近年来,由于重载铁路工程开发的不断壮大,重载铁路工程路基填筑的施工技术问题得到了人们的广泛关注。虽然我国在此方面取得了一定的成绩,但依然存在一些问题和不足需要改进,在科学技术突飞猛进的新时期,加强路基填筑技术的应用研究,对我国重载铁路工程的发展有着重

2、要意义。二、路基填筑的施工技术的重要性11铁路填筑路基施工质量如果控制不好,受自然因素影响及列车荷载产生的动应力长期重复作用下,必然会产生较大的有害变形或破坏,从而影响正常的铁路运输,甚至造成行车事故。因此路基填筑施工是铁路施工中的关键部位,压实密度是路基施工中极其重要的控制环节,是保证路基填筑质量的关键。必须正确选择填料,合理进行土石方调配,切实作好基底处理,采取适当的施工方法确保各层夯压质量,并做好各种边坡防护加固措施,使路基持久地具有足够的强度和稳定性。准池铁路作为重载铁路的设计标准,各个结构层的控制指标均作了相应调整,如下表各结构层填料压实

3、标准一览表三、路基填筑1、基床底层填筑(1)填料的级配。粗粒土类粒径大于20mm颗粒的含量应超过总质量的50%,且粒径控制在15cm以内,在填筑过程中粒径较大颗粒石块由人工配合机械进行分解后用于填筑。(2)路基施工中原地面清表后形成若干台阶时,在填筑时由底台阶往高处填筑,处理基底时,采取在每个台阶开始填筑之前做相应的基底处理,基底长时间暴露不超过半个月。(3)粗粒类土、碎石类土填筑施工,首先根据每辆自卸车的运载量与填层厚度,计算每车填筑面积,并打出卸料框格网,由专人现场负责卸料作业,控制好卸料的间距,使卸料均匀。杜绝因卸料不均匀导致在摊铺平整过程中

4、出现大块粒径“团圆”现象,致使级配不均匀。(4)每一填筑层全宽范围内应使用同一种填料填筑。11(5)摊铺整平。推土机初平不应大于3次,然后用平地机精平,局部凹凸由人工填补,使平整度控制在±15mm以内,避免机械来回推碾破坏填料级配。(6)严格控制虚铺厚度,基床底层1.9m,分6层填筑,用水准仪测量控制填层厚度,使填层厚度不超过实验得出的最大虚铺厚度。路肩部位两侧各超填30cm~40cm并压实。(7)机械碾压。压实顺序按先两边后中间,先慢后快,先静压后振动压的操作程序进行碾压。各区段交接处互相重叠压实,纵向搭接2m,沿线路纵向轮与轮之间压实重叠0.3

5、m。2、基床表层A组填料填筑(1)填筑表层之前,对基床底层的地基系数和孔隙率以及路基标高、中线、纵横坡、平整度等项指标进行验收,并恢复中线、边线及相应的控制桩。验收完毕后,根据设计的填筑厚度打好标高控制桩,然后沿线路方向挂线填筑,填筑时以挂线的平面标高控制填层厚度。摊铺时打出卸料方格网,控制好卸料的间距。(2)按照填筑边线摊铺。两侧超填至护肩外侧不小于20cm,采用推土机粗平,平地机精平,人工配合找平。推土机粗平次数不得大于3次,避免造成混合料离析。(3)以50m为一个施工段,摊铺长度不超50m,一个施工段堆放完毕,立即摊铺碾压,防止水分散失,确保

6、在最佳含水率状态下碾压。11(4)碾压时行走方向逆平地机摊铺方向,先静压2遍后人工修整找平,然后再强振3遍,轻振2遍,最后静压2遍收光。机械碾压后,必须由人工补平凹坑,并修补纵横向衔接部位及路基两侧边缘。(5)基床表层的A组料采用地基系数K30和孔隙率进行检测,宜在压实后2h~4h内进行,要求K30≥150Mpa/m,孔隙率n<28%。四、实例分析1、工程概况某管段全长2.471km,路基工程主要包括:区间土石方,站场土石方及路基附属;其中:挖方总计140.5万立方米,填方总计83万立方米,弃方总计57.5万立方米;软土路基7段共计1.235km;

7、有0.25km石方爆破为临近既有线施工,须采用控制爆破方案施工;其余石方开挖段周围有居民房屋与企事业单位零星分布。2、路堑开挖(1)土方开挖方案土质路堑开挖前先施工堑顶天沟,以防施工中地表水冲刷边坡,施工中路堑开挖底面随时保持排水畅通,以防浸泡路基。土质路堑开挖采用挖掘机挖装,自卸汽车运输,纵向分层拉槽施工。路堑边坡按设计坡率一次成型,避免超欠挖。每段开挖完成后,及时进行相应的路基坡面防护工程施工。(2)石方开挖方案11一般地段石方开挖:根据地质资料及现场探坑调查,挖方段石方主要为IV类强风化红褐色粉砂岩,以及大块孤石。根据现场情况,开挖应根据不同

8、地质,不同开挖断面,不同部位,选择不同的开挖方式,对深度小于4m,机械开挖较为困难的路堑,拟采取浅孔爆破,深路堑采用深孔爆

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