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1、关于地下车库建筑设计的探讨摘要：本文作者结合多年工作设计经验，主要就地下停车库的设计方面进行了简要探讨，仅供同行参考研究。关键词：地下车库；柱网设计；坡道设计；入口设计中图分类号：S611文献标识码：A引言随着我国经济社会的快速发展，人民生活水平的不断提升，私家汽车的规模越来越大，据经济之声《天下财经》报道，公安部交管局最新透露，截至2013年12月，我国私家车保有量已经达到了8507万辆，比2003年增长了13倍，而且最近两年，还在以每年1400万辆的速度迅猛增长。在这种背景下，相应的地下停车库也越来越多，面积
2、越来越大，对地下停车库的设计要求也越来越高。在这种新形势新如何应用新技术，如何设计出更科学、合理的地下车库，已显得十分重要与迫切。下面本人结合多年设计经验，就地下车库设计浅谈几点体会，仅供相关从业人员参考。1地下车库概述8关于地下车库建筑设计的探讨摘要：本文作者结合多年工作设计经验，主要就地下停车库的设计方面进行了简要探讨，仅供同行参考研究。关键词：地下车库；柱网设计；坡道设计；入口设计中图分类号：S611文献标识码：A引言随着我国经济社会的快速发展，人民生活水平的不断提升，私家汽车的规模越来越大，据经济之声《天
3、下财经》报道，公安部交管局最新透露，截至2013年12月，我国私家车保有量已经达到了8507万辆，比2003年增长了13倍，而且最近两年，还在以每年1400万辆的速度迅猛增长。在这种背景下，相应的地下停车库也越来越多，面积越来越大，对地下停车库的设计要求也越来越高。在这种新形势新如何应用新技术，如何设计出更科学、合理的地下车库，已显得十分重要与迫切。下面本人结合多年设计经验，就地下车库设计浅谈几点体会，仅供相关从业人员参考。1地下车库概述8地下车库按建筑空间分类,有单建式及附建式两种类型。单建式地下车库在地面之上
4、除少量汽车出入口、采光、通风设施外,没有其它建筑物。单建式地下车库建筑覆土之后,地面仍为开敞空间,对于地面的景观环境几乎没有影响。由于单建式地下车库结构柱网尺寸的布置仅考虑汽车空间尺寸要求,故技术处理较容易实现。附建式地下车库是在建筑物下布置地下车库,建筑物的结构要求及其它设备的要求等诸多因素都将影响附建式地下车库的设计,使得建筑设计难度增大,尤其对建筑内的地下车库更是如此。2地下车库设计规范要求（1）总平面设计。地下车库在总平面中的位置,应以方便进出,与人行道严格分离,远离场地主干道为原则,汽车坡道的位置应尽可
5、能靠近出入口,以减小汽车噪声影响及夜晚汽车光线干扰。地下车库汽车坡道的数量不少于两个,当停车数量少于100辆时可设计一个。当停车数量大于500辆时不应少于三个,如条件允许,小于100辆大于50辆最好也设进口出口两个汽车坡道。8（2）平面设计。汽车坡道按平面形式可分为直线坡道、曲线坡道、直线曲线混合坡道、螺旋坡道(二层以上)等,出入口汽车坡道最小净宽度,《汽车库建筑设计规范》(下简称《汽设规》)规定,小型车(如无特殊说明下均以小型车为例),单车行驶3.5m,双车行驶6.0m。《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》(
6、下简称《汽防规》)规定,汽车坡道的疏散宽度单行4.0m,双行7.0m。因此,汽车坡道最小宽度,取上限,单车道不小于4.0m,双车道约为9.0m为宜。曲线坡道还应满足小型车转弯半径不小于6.0m的要求。通过计算得知,曲线坡道内径最小约为4.0m,舒适内径约为5.5～6m。平面设计中因曲线坡道对驾车司机视线有影响,所以应尽量多采用直线坡道,少采用曲线坡道。混合坡道中,直线和曲线相接部分一定要是相切的关系,不应有折线（3）剖面设计。小型车汽车坡道的最大坡度《汽设规》规定,直线坡道15%(1:6.67),曲线坡道12%(
7、1:8.33)。当汽车坡道的纵向坡度大于10%时,坡道上、下端均应设相当于正常坡道1/2的缓坡。缓坡直线坡段水平长度不应小于3.6m,曲线坡段水平长度不应小于2.4m,且曲线半径不应小于20m。大于10%的坡道设缓坡,是为了防止汽车的车头、车尾和车底擦地。缓坡坡度一定要保证是与它相连接的正常坡度的1/2(6%～7.5%),而不是其它值。实践中直线缓坡不如曲线缓坡实用,一是因为曲线缓坡(2.4m)比直线缓坡(3.6m)可以更短,二是曲线缓坡更平滑,更舒适。通过计算得知,当直线坡道高差大于0.72m时,曲线坡道高差大
8、于1.08m时,设计缓坡距离会更短,更经济。当条件允许时,汽车坡道的舒适坡度应设计在8%～10%之间。曲线坡道还应在横向设计2%～6%的超高坡度,利用汽车重力平衡向心力,增加舒适性。超高设计要明确外环高,内环低,是由外环坡向内环。汽车坡道最小净高《汽设规》规定不小于2.2m。因地下汽车库经常与地下锅炉房、水泵房、变电站等设备用房毗邻,汽车坡道同时会兼做设备用房设备安装进出
