东城根电隧及船槽修改方案

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1、东城根街道路改造工程(23+37.414~29+80)船槽、电力隧道施工方案上海警通路桥建设有限公司二00三年五月14目录前言………………………………………………1第一章工程概况……………………………………1第二章施工布置……………………………………5第三章主要施工方法………………………………6第四章施工进度计划及劳动力组织……………13第五章资源配制计划……………………………24第六章质量安全文明施工………………………2714前言本工程位于成都市老城区东城根街，北起于八宝街路口，南止于斌升街，共分成二个

2、合同段。我单位承建的施工段里程桩号为：K23+37.414~K29+80(即羊市街~斌升街段)。施工内容：1、两条污水管道，两条雨水管道；2、羊市街地道南侧的船槽，挡土桩；3、电力隧道2200×2000mm，长约642.586米；4、道路工程21850㎡；5、小三线的土方开挖和回填。本次施工方案主要针对地道桥的船槽和电力隧道。第一章工程概况一、气候、地貌、地质成都市气候属亚热带季风型，气温多年平均为16.2℃，最高38.3℃，最低为-5.9℃，降水量平均为947.0mm，集中在夏季(7~8月)，主导风为北

3、北东，多年平均风速1.35m/s，极大风速为27.4m/s，多年平均风压140Pa，最大风压250Pa，场区属川西岷江水系一级阶地，场地地质上层为人工填土，厚2.4m~5.9m14，其下为砂卵石层。二、交通、水、电1、电力：原报道路施工方案电力容量只考虑了道路、排水工程用电量，项目业主已解决80KW的接电点，但挡土桩、船槽、电力隧道采用商品混凝土、固定泵输送，还需解决电力100KW，或备用120KW发电机。2、交通及水的情况见道路工程施工方案三、工程概况1、船槽本段船槽采用钢筋砼U型槽结构，全长150m，

4、分为A、B型船槽两种，A型船槽分段：20m×2段+15m×2段，高度为80~400cm渐变，底板和墙板厚50cm。B型船槽分段：20m×4段，高度为400~830cm渐变，底板和墙板厚70cm，底板和墙身均采用C30抗渗砼，抗渗等级S8，每立方砼加0.9kg聚合物微纤维，地基采用厚15cmC15砼加强。14船槽每段之间设沉降缝，内设橡胶止水带和沥青木板，外侧填塞厚1cm硅胶，船槽段路面为沥青砼铺装，其下为钢筋砼调平层。2、挡土墙船槽末端采用重力式C30挡土墙结构，长14.934m，高1m，宽0.55m，该

5、段路面结构为柔性结构(同正常段道路)，与船槽段路面之间采用搭板联接过渡。3、电力隧道本施工段主隧道长度约643m，采用C30(S8)钢筋砼箱型框架结构，内地面层厚95~110mmC25砼。主隧道横断面尺寸为2.2m×2m，道路中东9.8m，在地道桥B型船槽段电力隧道的西侧边墙利用地道桥东侧侧墙，其余路段按标准图施工。电力隧道设置二道垫层，底垫层为厚100mm的砂卵石垫层，上垫层为厚100mmC15砼垫层，垫层宽度3200mm。四、工程数量表（附后）141、船槽工程数量表船槽段数每10m段工程数量总重tC3

6、0砼m3编号直径单根长度cm根数共重kgA型4段1φ2016201003985.227.896702.6952φ2017941004413.2430.8913φ20522.52002570.7017.9974φ12240200426.242.9825φ1210002802486.417.4026φ12126100111.890.7847φ10674217.360.122B型4段1φ2215202009059.236.2371971.22φ22231020013767.655.0723φ2574440083

7、95.0133.584φ1262540022208.885φ225204006198.424.7946φ253204004938.2419.7537φ14200251012333.9249.3368φ1216690132.670.5319φ101221320993.623.974挡墙C25砼16.43合计2690.3252、电力隧道工程数量表项目总长度m每米工程数量表C30砼m3总重规格长度m重量kg总重TC30砼m3主隧道643φ109659.232.4238.0841556φ1026.616.4110

8、.551φ1425.931.2920.119φ1655.9288.2456.738合计125.4921556砼C302.421556砼C250.19122.17砼C150.32205.7614卵石垫层0.32205.76第二章施工部署我部遵循“保交通，科学组织，集中力量，保节点”的原则对船槽、电力隧道，作出以下施工部署：一、施工总顺序1、正常路段(K25+45~K29+80)西侧雨水管施工→西侧φ600自来水迁改→西侧污水管施