职业技能鉴定国家题库统一试卷 高级汽车驾驶员知识试卷

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1、职业技能鉴定国家题库统一试卷高级汽车驾驶员知识试卷一、选择题（第1～60题。选择正确的答案，将相应的字母填入题内的括号中。：每题1.0分。满分60分）1.汽油发动机转速特性是在化油器调整适当（）维持最佳值，节气门开度一定的情况下得到的。(A)进气持续角(B)排气持续角(C)点火提前角(D)喷油提前角2.汽油机负荷特性指化油器调整适当，点火提前角保持最佳位置，转速一定情况下测得每小时耗油量Gt和燃油消耗率Ge随（）开度变化的规律。(A)阻风门(B)节气门(C)进气门(D)排气门3.柴油机转速特性指有效功率Pe、（）Me每小时燃油消耗量Gt和燃油消耗率Ge随曲轴转速n变化的规律。

2、(A)有效转矩(B)有效弯矩(C)有效偶矩(D)有效力矩4.汽车行驶的驱动和附着的条件是（）大于或等于驱动力；驱动力大于或等于行驶总阻力。(A)附着力(B)驱动力(C)惯性力(D)侧向力)和制动时5.汽车制动性能评价指标一般用制动距离、制动减速度、(间来表示。(A)制动力(B)最大制动力(C)最小制动力(D)平均制动力6.汽车通过性：是指汽车在一定载重量下，能以足够高的（），通过各种道路，无路地带和障碍物的能力。(B)技术速度(C)最高速度(D)最低(A)平均速度速度7.汽车通过性的几何参数有最小离地间隙，接近角与离去角，纵向和横向通过半径，转弯半径和（）。(A)轮胎半径(B

3、)车轮半径(C)旋转半径(D)滚动半径8.汽车通过性的支撑与牵引的参数有单位压力，（）和相对附着重量。(A)动力因素(B)最大动力因素(C)最小动力因素(D)平均动力因素9.液力变矩器工作原理：是在泵轮液体循环流动过程中，固定的导轮给涡轮一个反作用力矩，其力矩大小与作用方向都能随涡轮的转速而变化，从而使涡轮输出的转矩大于（）输入的转矩。(A)泵轮(B)导轮(C)涡轮(D)叶轮10.一般来说驾驶员特性实际上是（）。(A)人－机系统(B)人－机控制系统(C)驾驶员操纵特性(D)人－机调节系统11.信息经大脑处理后到发出命令而产生动作，这一段时间称为（）。(A)反应时间(B)简单反

4、应时间(C)选择反应时间(D)制动反应时间12.特殊情况下动视力比静视力低（）。(B)10～20％(C)20～30％(D)30～40％(A)5～10％13.行人在交通中最大的特点是可以在（）时间与距离内，变更自己的意志和行动。(A)极短(B)稍短(C)较短(D)较长）。14.我国交通的一大特点是（(A)自行车与行人混合(B)客、货车混合(B)(C)人、车混合(D)快、慢车混合15.高速公路发生事故的次数是一般道路的（）。(A)10－21％(B)20－31％(C)30－51％(D)51－71％16.交通量是指在单位时间内通过道路某一地点或某一断面的（）的数量。(A)行人、自行车

5、(B)客、货车、行人(C)客车、货车(D)车辆、自行车、行人17.由于车辆的爬坡能力而影响道路通行能力的因素是（）。(C)驾驶员技术(D)交通条件(A)道路因素(B)汽车性能18.一次交通事故造成死亡1－2人或轻伤3－10人以上的定性为（）。(A)轻微事故(B)一般事故(C)重大事故(D)特大事故。19.经验不足，对车辆及道路情况不熟悉所发生的事故属（）(A)疏忽大意(B)违反规定(C)操作不当(D)客观原因20.液压传动系统的组成：主要由液压动力元件、液压执行元件、液压（）元件、液压辅助元件四个部分组成。(B)操纵(C)控制(D)调速(A)传动21.晶体二极管的特性：具有（

6、）导电的特性。(B)单向(C)双向(D)所有(A)方向方向22.发电机的转子是用来建立（）的，定子用来产生三相交流电。(B)磁场(C)电磁场(D)电动(A)电场势23.无触点电容放电式晶体管点火系的组成：一般有直流升压器，可控硅及其触发器、（）、点火线圈、分电器及火花塞等。(A)放大器(B)存储器(C)电容器(D)配电器多数采用的是永久磁铁（）24.汽油喷射式发动机电动汽油泵的基本结构：和滚子泵以及限压阀、出油单向阀组成。(A)电动机(B)发电机(C)磁电机(D)起动机25.转矩储备系数是指在外特性图上，给出的最大转矩Memax和对应（）转速的转矩Me'max之差，对最大功率

7、转速的Me'max之比。(A)有效转矩(B)最大转矩(C)有效功率(D)最大功率26.汽油机的转矩储备系数一般在（）范围内。(A)1－5％(B)5－10％(C)10－30％(D)30－50％27.将喷油泵调节拉杆处于最大供油量时，所测得的速度特性称为（）。(A)汽油机外特性(B)汽油机部分特性(D)柴油机部分特性(C)柴油机外特性28.评价汽车动力性的指标有：动力因素、最高车速、）和最大爬坡度。（(A)加速时间(B)加速距离(C)加速阻力(D)加速性能。29.汽车驱动力与附着力之间的关系是驱动力小于或等