武汉城际铁路沉降变形实施方案

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1、4沉降变形测量沉降变形观测实施方案（武黄城际铁路二标三分部）1、工程概况：WHSG-2标段三分部起讫里程为DK27+040～DK35+052，正线全长8.012km，其中桥梁6.63KM，路基1.1km，涵洞4座。重点工程有严家湖特大桥5.15km，武城湖特大桥1.865km。2、为了满足沉降观测需要我部拟用沉降观测2组（一组3人），两台天宝电子水准仪DiDi和3m铟瓦条码尺，一组主要负责路基的沉降观测，一组主要负责桥梁的沉降观测。3、我部的工作依据如下：(1)《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设[2006]158号）；(2)《客运专线铁路无

2、砟轨道测量技术暂行规定》（铁建设[2006]189号）；(3)《国家一、二等水准测量规范》（GB12897—2006）；(4)《建筑沉降变形测量规程》（JGJ/T8-2007）；(5)《铁路客运专线竣工验收暂行办法》（铁建设[2007]183号）；(6)《客运专线无砟轨道铁路施工技术指南》（TZ216-2007）；(7)《工程测量规范》（GB50026－2007）(8)《全球定位系统（GPS）铁路测量规程》（TB10054－97）；(9)《客运专线无砟轨道铁路设计指南》（铁建设函[2005]754号）；(10)石武铁路客运专线设计文件；(11)铁道部有关规定

3、。4沉降变形测量4沉降变形测量4.0.1武黄城际铁路线线下工程沉降变形观测工作以桥梁、隧道、路基等结构物的垂直位移观测为主，水平位移监测根据路基（含过渡段）、桥涵、隧道工点具体要求确定。4.0.2石武铁路客运专线工程测量的高程系统应采用1985国家高程基准。4.0.3结构物的变形监测应建立独立的变形监测网，覆盖范围一般不宜小于4公里，基准点选择应优先考虑利用CPI、CPII和水准基点。4.0.4结构物的变形监测应充分利用CPI、CPII和水准基点作为水平和垂直位移监测的工作基点。4.0.5用全球卫星定位系统（GPS）测量时，应符合铁道部现行全球卫星定位系统铁

4、路工程测量技术的有关规定。4.1测量等级及精度要求4.1.1本线沉降变形测量按三等规定执行，对于技术特别复杂工点，可根据需要按二等的规定执行。表4.1.1测量等级及精度要求沉降变形测量等级垂直位移测量水平位移观测沉降变形点的高程中误差（mm）相邻沉降变形点的高差中误差（mm）沉降变形点点位中误差（mm）二等±0.5±0.3±3.0三等±1.0±0.5±6.04.2变形监测网技术要求4沉降变形测量4.2.1垂直位移监测网建网方式：线下工程垂直位移监测一般按沉降变形等级三等（国家二等水准测量）的要求施测，根据沉降变形测量精度要求高的特点，以及标志的作用和要求不同

5、，垂直位移监测网用分级布网等精度观测逐级控制的方法布设。对于技术特别复杂、垂直位移监测沉降变形测量等级要求二等及以上的重要桥隧工点，应独立建网，并按照沉降变形等级二等（国家一等水准测量）的技术要求施测或进行特殊测量设计。4.2.2垂直位移监测网主要技术要求按下表执行：表4.2.2垂直位移监测网技术要求等级相邻基准点高差中误差（mm）每站高差中误差（mm）往返较差、附合或环线闭合差（mm）检测已测高差较差（mm）使用仪器、观测方法及要求二等0.50.1323DS05型仪器，按《客运专线铁路无砟轨道测量技术暂行规定》一等水准测量的技术要求施测。三等1.00.34

6、6DS05型仪器，按《客运专线铁路无砟轨道测量技术暂行规定》二等水准测量的技术要求施测。注：F–附合线路或环线长度，kmR-检测已测测段长度，km4.2.3水平位移监测网建网方式：一般按独立建网考虑，根据沉降变形测量等级及精度要求进行施测，并与施工平面控制网进行联测，引入施工测量坐标系统，实现水平位移监测网坐标与施工平面控制网坐标的相互转换。4.2.4水平位移监测网主要技术要求本线水平位移监测按三等规定执行，对于软土地基等设计有特别技术要求的复杂工点，可根据需要按二等的规定执行。4沉降变形测量表4.2.4水平位移监测网技术要求等级相邻基准点的点位中误差（mm

7、）平均边长（m）测角中误差（"）最弱边相对中误差作业要求一等±1.5＜300±0.7≤1/250000按国家一等平面控制测量要求观测＜150±1.0≤1/120000按国家二等平面控制测量要求观测二等±3.0＜300±1.0≤1/120000按国家二等平面控制测量要求观测＜150±1.8≤1/70000按国家三等平面控制测量要求观测三等±6.0＜350±1.8≤1/70000按国家三等平面控制测量要求观测＜200±2.5≤1/40000按国家四等平面控制测量要求观测四等±12.0＜400±2.5≤1/40000按国家四等平面控制测量要求观测4.3沉降变形测量

8、点的布置要求4.3.1沉降变形测量点分为基准点、工作