钻机提运安全技术措施

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1、钻机提运安全技术措施为确保钻机提运安全，根据相关规定和要求，经研究决定，特制定如下安全技术措施：1、必须明确专人负责此项工作，统一指挥；2、绞车司机、信号工、把钩工、电机车司机必须经过专人培训、考试合格后，方可上岗；3、钻机吊运时，副井口派专人看守，严禁人员进入，在井口使用的撬棍工具要栓绳，将余绳栓在可靠的地方，使用的工具必须将余绳系在手腕上，严防物体坠入井下伤人；4、副井绞车提运前，机电科必须明确专人检查闸间隙、提升机信号系统及各保护是否完好，罐笼各部位联接是否牢固；5、井口装车时，所用的起吊用具钢丝绳为双绳每根要有6倍以上的安全系数，每次使用前要详细检查一遍，发现有绳鼻损伤、锈

2、蚀、断丝等不符合规定的不得使用，在井筒下放时，用罐道卡随钻机下放，防止在井筒中摆动；6、运送钻机时，必须听从施工负责人统一指挥，事先要对提升绞车司机说明工作意图，绞车不得超负荷运行；7、在井筒中提升时，绞车司机操作速度要均匀，无特殊情况不得猛停急刹；8、井口工作人员要佩戴安全帽，穿合格的劳保用品，佩戴合格的保险带；9、运送人员要熟悉巷道的坡度、道岔、拐弯、沿途设施及矿车至两帮的安全间隙，以便在发车、推车、拐弯、速度控制、停车时做到心中有数；10、在架线巷道运送钻机时，必须保证钻机不与架空线及管线碰触；11、推车时必须时刻注意前方，在开始推车、停车、掉道、发现前后有人或有障碍物、从坡

3、度较大的地方向下推车以及接近岔道、弯道、巷道口、风门、硐室出口时，都必须发出警号；12、在平巷装卸时，必须先用木刹将车辆稳住，然后再进行装卸；13、斜巷运输时必须严格执行“行车不行人”制度，挡车设施必须处于常闭状态，在上部车场严禁有余绳开车；14、装运时，必须使用专用车辆，用合格的绳索捆绑牢固，并用葫芦收紧，重心不偏斜，用电机车专趟运送；15、钻机进入斜坡时，必须停车检查连接固定情况，确认无误后，方准上下；16、装卸时，必须听从专人指挥，做到轻起轻放，道路畅通，并做好避让工作；17、井上下装卸钻机时，必须明确专人设好警戒，严禁闲杂人员进入警戒范围；18、所有从事运送钻机作业人员必须

4、经学习措施签字后，方可上岗作业；其他严格按照《煤矿安全规程》、《煤矿安全技术操作规程》中的相关规定执行。技术中心2011年6月9日顶板事故是指：在井下采煤过程中，顶板意外冒落造成的人员伤亡、设备损坏、生产中止等事故。按冒顶范围可将顶板事故分为局部冒顶和大型冒顶两类。局部冒顶指范围不大，有时仅在3～5支架范围内，伤亡人数不多(1～2人)的冒顶，常发生在靠近煤壁附近、工作面两端以及放顶线附近。在实际煤矿生产中，局部冒顶事故的次数远远多于大型冒顶事故，约占工作面冒顶事故的70％，总的危害比较大。从开采工序与顶板事故发生的地点来看，局部冒顶可分成：靠近煤壁附近的局部冒顶；工作面两端的局部冒

5、顶；放顶线附近的局部冒顶；地质破坏带附近的局部冒顶。大型冒顶指范围较大，伤亡人数较多(每次死亡3人以上)的冒顶。它包括老顶来压时的压垮型冒顶、厚层难冒顶板大面积冒顶、直接顶导致的压垮型冒顶、大面积漏垮型冒顶、复合顶板推垮型冒顶、金属网下推垮型冒顶、大块游离顶板旋转推垮型冒顶、采空区冒矸冲人工作面的推垮型冒顶及冲击推垮型冒顶等。(一)采场局部冒顶的原因分析与防治1．局部冒顶的预兆局部冒顶，由于预兆不明显，零打碎敲，易被人忽视，但只要仔细观察，也可以发现一些征兆。对以下异常情况要特别注意：1)响声。岩层下沉断裂、顶板压力急剧加大时，木支架就会发生劈裂声，紧接着出现折梁断柱现象；金属支柱

6、的活柱急速下缩，也发出很大声响。有时也能听到采空区内顶板发生断裂的闷雷声。2)掉渣。顶板严重破裂时，折梁断柱就要增加，随后就出现顶板掉渣现象。掉渣越多，说明顶板压力越大。在人工顶板下，掉下的碎矸石和煤渣更多，工人叫“煤雨”，这就是发生冒顶的危险信号。3)片帮。冒顶前煤壁所受压力增加，变得松软，片帮煤比平时多。4)裂缝。顶板的裂缝，一种是地质构造产生的自然裂隙，一种是由于采空区顶板下沉引起的采动裂隙。老工人的经验是：“流水的裂缝有危险，因为它深；缝里有煤泥、水锈的不危险，因为它是老缝；茬口新的有危险，因为它是新生的。”如果这种裂缝加深加宽，说明顶板继续恶化。5)脱层。顶板快要冒落的时

7、候，往往出现脱层现象。6)漏顶。破碎的伪顶或直接顶，在大面积冒顶以前，有时因为背顶不严和支架不牢出现漏顶现象。漏顶如不及时处理，会使棚顶托空、支架松动，顶板岩石继续冒落，就会造成没有声响的大冒顶。7)瓦斯涌出量突然增大。8)顶板的淋水明显增加。试探有没有冒顶危险的方法主要有：（1）木楔法。在裂缝中打入小木楔，过一段时间，如果发现木楔松动或夹不住了，说明裂缝在扩大，有冒落的危险。（2）敲帮问顶法。用钢钎或手镐敲击顶板，声音清脆响亮的，表明顶板完好；发出“空空”或“嗡嗡”