路基基床底层填筑技术交底

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1、路基基床底层填筑技术交底单位名称：中铁四局杭长客专线浙江段四标经理部三分部2011年04月1日编号：单位工程名称DK140+886.9～DK148+670.98区间路基里程桩号DK146+999-DK147+826设计文件图号施工部位路基基床底层AB料填筑技术交底内容：路基基床底层AB料填筑技术交底施工工艺：一、施工技术参数：基床底层采用A、B组填料填筑。最大粒径6cm，细粒含量25～40%，不均匀系数Cu≥20，级配曲线曲率系数Cc＝1～3，分层摊铺压实厚度25～30cm。初步确定施工机械为3台20T压路机

2、，2台装载机、1台平地机、1台洒水车、1台挖掘机、10辆自卸车。基床底层设计厚度为2.3m，基床底层设置4%的横向排水。施工时严格按照“三阶段、四区段、八流程”二、施工工艺“三阶段、四区段、八流程”三阶段：准备阶段—施工阶段—竣工验收阶段；四区域：填筑区—平整区—碾压区—检验区；八流程：施工准备—基底处理—分层填筑—摊铺整平—洒水（晾晒）—碾压夯实—检验签证—路面整形（边坡整修）1、作好临时汇水、排水措施本地区雨量充沛，为了防止路基被水浸泡，必须作好临时汇水、排水措施。2、松铺厚度确认采用横断面全宽、纵向水平

3、分层填筑压实的方法填筑。分层填筑厚度根据机械压实能力、填料种类和要求的压实密度，分层松铺厚度通过现场工艺试验确定，最终使压实合格后厚度不超过35cm，松铺厚度必须控制在33~38公分，在现场施工同时记录此时松铺厚度，反复验证，指导其他段路基施工。3、填料、摊铺、平整不同种类的A、B组填料应分层填筑，且应尽量减少层数。每种填料填筑厚度不得小于30cm。用装载机或平地机摊铺平整，使填层在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机碾压轮表面能基本均匀接触层面进行压实，达到最佳碾压效果。平地机/装载机摊铺平整的同时，应对路肩进

4、行初步压实，保证压路机进行压实时，压到路肩而不致滑坡。初压工序之后用平地机精平，局部凹坑采用人工修整。填料摊铺时为保证边坡压实，在设计宽度上必须加大不小于50cm的填料。4、碾压进行碾压前对填筑层的分层厚度和大致平整程度应进行检查，确认层厚和平整程度符合要求方能进行碾压。施工过程中用要跟踪检测路堤基床底层实际压实度。压实度检测合格后，可转入下道工序，不合格的应进行补压后再做检查，一直达到合格为止。压路机走行先两边后中间，曲线段先内侧后外侧，相邻两行碾压轮迹至少重叠40cm，保证不漏压。碾压安排要点：按初压慢速

5、、复压中速、终压快速三个步骤进行。碾压遍数为7-8遍，静压1-2遍、弱振1遍、强振2-4遍、弱振1遍、静压1-2遍进行，根据实验若实测含水量超出最佳含水量范围，须予晾晒或洒水。5.最佳含水率控制：为达到良好的碾压效果，严格控制填料的含水量。本段所用填料含水量偏小，因此在碾压前用洒水车对摊铺整平后的填料进行均匀洒水，以表面湿透为原则，待填料含水量达到3.8%～5.8%范围内再进行碾压施工。碾压工艺流程图6、土工格栅：DK147+262.5~DK147+824段路堤边坡高度≥3m,基床表层以下两侧边坡3米范围内均

6、采用双向土工格栅加强，极限抗拉强度不小于25KN/m,延伸率﹤10％，层间距0.5m。质量标准：路基基床底层填筑外形尺寸允许偏差及检验方法序号检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法1中线至边缘距离0，+50mm沿线路纵向每100m抽样检验5点尺量2宽度不小于设计值沿线路纵向每100m抽样检验3点尺量3横坡±0.5%沿线路纵向每100m抽样检验2个断面坡度尺量4平整度不大于15mm沿线路纵向每100m抽样检验10点2.5m长直尺量测5厚度±30mm沿线路纵向每100m抽样检验3点水准仪测安全要求：所有参建职工

7、均进行岗前安全教育，要认真学习，做到人人熟知，并始终贯穿在施工全过程中。特殊岗位和技术工种，如安全员、工班长、机械操作员等，要进行岗前培训，经考试合格后，执证上岗。所有现场施工人员必须挂牌上岗。严禁酒后上岗，严禁疲劳上岗。配齐配足劳动安全防护用品，确保安全防护。过渡道路两端应按规定设防护栏及警告标志，夜间应挂警示灯。施工现场设安全标志，危险作业区要悬挂警示标牌。施工运输车辆必须严格遵守城市和公路交通规则，文明行车。环保要求：1.施工车辆应保持清洁，防止车辆污染交通道路。2.清洗施工机械、设备及工具的污水不得随

8、意排放。附图：1：路基土工格栅设置断面图2：路基标准横断面图交底人：复核人：接受人：日期：日期：日期：