特殊地质条件隧道施工专项方案

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1、杭长（沪昆）铁路客运专线湖南段Ⅱ标段中国中铁特殊地质条件的隧道施工专项方案中铁三局集团沪昆客专杭长湖南段项目经理部二○一○年八月特殊地质条件的隧道施工专项方案编制：复核：审批：中铁三局集团沪昆客专杭长湖南段第四项目分部目录1、工程概况12、隧道工程施工方法和施工工艺12．1、施工测量12．2、钢件加工22．4、洞口施工22．5、开挖掘进32．6、监控量测83、变形塌坍情况的处理83．1变形情况的处理：83．2、塌坍情况的处理9中铁三局集团沪昆客专杭长湖南段第四项目分部特殊地质条件的隧道施工专项方案1、工程概况我部共承担3座双线隧道施工任务，曾家岭一号隧道D

2、K913+680～DK913+852，长172米；曾家岭二号隧道DK914+108～DK914+611，长503米；平丰隧道DK916+120～DK916+297，长177米。三座隧道均为双线隧道，总长852米。双线隧道开挖断面为152.4m3。管段内隧道所经地区属低山丘陵地貌，地形波状起伏，地面相对高差小于50米。其岩石石质多为网状粉质粘土，偶见石英砾石，节理裂隙发育。隧道埋深较浅，且岩性泥质胶结易破碎，已成坍塌、掉块。隧道地质全部属于Ⅴ级围岩，曾家岭一号隧道基岩裸露，为粉砂岩，节理裂隙发育，地下水不发育。曾家岭二号隧道、平丰隧道的丘坡表层为网纹状粉状粘

3、土，谷地表层为粉质粘土，下伏泥质粉砂岩，泥质交结，节理裂隙发育，地下水不发育。隧道浅埋、偏压，易发生掉块和坍塌。2、隧道工程施工方法和施工工艺根据本工程隧道围岩成分差、在施工过程中，采用新工艺、新设备、新材料、新技术，推行项目管理，优化人、机、料、环的组合，优化施工方案，理顺各工序的衔接，均衡施工。在保证质量优良的前提下，尽量节约材料。加强管理，不断提高施工技术水平，提高机械设备的周转。隧道施工方案，主要是从工艺、方案、步骤、措施等四个方面，结合施工水平和机具设备的生产能力，综合考虑和综合运用。本隧道采用新奥法施工，由出口向进口掘进。各主要工序或主要项目为

4、：施工测量、钢件加工、洞口施工、开挖掘进、监控量测、仰拱施作、矮边墙施工、二次衬砌等。2．1、施工测量10杭长（沪昆）铁路客专湖南段Ⅱ标段特殊地质条件隧道施工专项方案中铁三局集团沪昆客专杭长湖南段第四项目分部施工测量的主要任务是保证隧道施工按规定的精度正确贯通，使衬砌结构符合设计要求。隧道测量分为控制测量和洞内施工测量，控制测量应在隧道开挖前完成，洞内施工测量应配合隧道施工进行，做到勤测勤量，并且按测量的标准要求，建立复核制度，确保准确贯通。2．2、钢件加工钢件加工持续时间长、工艺要求严格，是保证施工进度和工程质量的重要环节。本隧道的钢件共有钢筋、工字钢架

5、、钢管、预埋件四种类型，在四分部加工场地统一加工，加工后的成品分类堆码，做好标识，杜绝使用错误。钢筋加工在加工棚中采用人工配合小型机具进行，工字钢架根据设计的弧度在冷弯机上加工而成，用作长管棚的φ108×6mm钢管，每根长8米，钢管间以丝扣连接而成，钢花管的加工是在管壁上间隔15cm钻φ10mm的注浆孔，孔成梅花型布置，进出口施作53长管棚。水平收敛、拱顶下沉的监控量测点，可用钢筋加工成一头带销孔，长度为20～30cm的钢件，预埋在初期支护的锚喷砼中。2．3、地表深孔预注浆隧道进、出口为Ⅴ级围岩属于粉质泥岩，地下水不发育，施工时易发生掉块坍塌，且该段为浅埋

6、段。施工时视地质情况采用地表深孔预注浆加固措施。2．3．1、根据导线控制点测量出需要地表深孔预注浆加固的里程范围、用红油漆标出孔的位置。2．3．2、用潜孔钻机在设计孔位钻孔至设计标高。2．3．3、注浆材料：水泥单液注浆，水灰比1：1；注浆参数：孔间距3米，浆液扩散半径2米，注浆压力：初压0.2～0.5Mpa,终压2～3Mpa；注浆方式：采用分段后退式注浆，或全孔一次压入式及根据现场情况采取分段前进式。每排注浆孔中，先灌注两端的孔，然后依次向内推进间隔交错灌注，灌注量与设计数量大致相等，并达到设计终压后稳定10分钟。2．4、洞口施工10杭长（沪昆）铁路客专湖

7、南段Ⅱ标段特殊地质条件隧道施工专项方案中铁三局集团沪昆客专杭长湖南段第四项目分部洞口施工是进洞前的关键，施工工作完善，能保证快速安全进洞，洞口施工包括出入口防排水设施的施工、洞门土石方开挖、锚喷支护、浆砌防护、长管棚施作等项目。2．4．1、出入口的防排水　　首先进行出入口防排水设施的施工，挖通天沟和出入口临时排水沟，完成排水系统。2．4．2、土石方开挖洞口开挖采用挖掘机开挖，装运采用装载机配合自卸汽车进行。开挖的土方也应分层碾压以扩大施工场地。开挖从上到下进行，顺坡度挖至仰坡脚，每开挖3m高度，均应进行测量复核。之后，立即进行锚喷支护，减少边坡的暴露时间，

8、防止边坡坍塌。2．4．３、锚喷支护锚喷支护随土方开挖从上到下进行，