分层开采防砂完井新技术

《分层开采防砂完井新技术》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、分层开采防砂完井新技术即一次两层射孔及防砂：Trinidad油田实例摘要通常，由于海上钻机费用较高，所以带层间隔离的分层开采防砂完井费用也很高。一般来说，这样的完井包括每一层单独射孔和防砂，需要很多次起下钻作业。典型的防砂完井作业除了电缆座封桥塞和下入生产管柱以外主要包括以下六趟起下钻作业：（1）底层射孔；（2）底层砾石充填；（3）下入封隔器堵塞器以隔离底层；（4）上部地层射孔；（5）打捞堵塞器；（6）上部地层砾石充填，其中充填总成中包括隔离上下地层的封隔装置总成。通过一次射孔及防砂系统可以将第一趟及第二趟

2、合并为一次起下作业，这样就可以将起下作业减少至五次。除此之外，在射孔以后经常需要采取措施控制流体漏失。本文主要介绍一种套管内分层开采防砂完井的新技术，它允许通过使用旁通分流管（SHUNTTUBES）对已经被隔离的两层进行射孔和砾石充填作业。这种新技术可以至少减少四次起下作业，而且施工过程中还节省了漏失控制所消耗的时间。最近，在Trinidad油田的BP-Amoco井中应用了这种新技术。BP-Amoco井采取合采方式，预期底部油层将比上部油层提前出现水淹。这种新技术的采用使得BP-Amoco公司节省了17%的

3、完井费用，并且将油井产量由800bopd增加到1200bopd。这里将通过与早期实践的经济上对比详细讨论有关工具的选择及具体工艺（设计、实行、评价）的实施。介绍Poui油田距Trinidad（图1）东南沿海12英里远，自1974年就开始生产具有商业价值的烃类产品。油田包括16个大规模砂岩构造和7个主要断块的100多个特性各异油藏。在上新世晚期，来自晚期ORINOCO河的充满沉淀物的河水沿着大西洋/南美的海岸发生沉积，并且被南北的强流压实。在水浅的地方，沉淀物沉积下来达60英尺深，从而形成了滨海沙洲、泻湖及潮

4、汐三角洲的地层。进一步的地质作用（压实、筛选和浅析）促进了这些纯砂岩地层的形成。此砂岩地层胶结疏松，且规模较大，并被薄的叶岩和粉砂岩分隔成很多细层。充分考虑到这一特点，井眼在这些细层中的轨迹尽可能的加长，这样就为油层枯竭后进行多级重新完井打下了基础。这些油藏的渗透率为250-500md，孔隙度28%-30%，含水20%-30%。最初的衰竭机理为活跃水驱。此区域的原油储量预计超过500MMSTB，截止到目前，油田两个平台的100多口油井以及侧钻的46口井累计采出原油213MMBO（43%）。目前的日产原油79

5、00桶，日产水22400百桶，日产气10100百万标准立方英尺。1990年，将PouiA-17井加深钻至16-0砂层，没有发现油气，但在14-0，15-0，15-1层位进行了测井。由于在此断块的15-1层邻井PouiA-11井已经在开采，于是最后决定在14-0进行完井。PouiA-11井钻于1980年，最高日产油1000桶，日产水3000-4000桶，共维持两年多。在14-0砂岩层上PouiA-17井进行完井后不久，A-11井砾石充填效果不好，15-1砂岩层A11井日产油700桶，日产气1200千立方英尺，

6、日产水5000桶。随后，A-11井在13-0层位进行了二次完井，这样为以后的修井费用对比提供了较好的机会。1998年4月，A-17井日产油145桶，日产气55千立方英尺，日产水708桶，基本达到了它的经济极限。由于Poui油田15-1层已经有10年没有生产，有必要决定是否利用平台现有的井口重新钻至15-1油层进行生产，或者利用原有的井眼进行再次完井。储量分析第7页共7页为了作出决定，需要对可采储量进行评价。根据A-17井的测绘图和测量数据，并结合产量时间以及原油递减情况对15-1砂层进行了评价。压力数据显示

7、，在过去的10年中，A-11井原油递减缓慢，因而地层保持了较高的产能系数及强水驱。结合此数据，15-1砂层可采储量至少可达700MSTB。从经济角度考虑，预计最初可日产油700桶，日产气1500千立方英尺，日产水4000桶。测井数据还显示出15-0层位也含有油气，只不过与块状15－1底层相比油层更薄（图2）。由于在POUI油田的这个层位缺乏完井经验，同时对周围的驱动机理不是很清楚，所以15-0层所贡献的产量储量没有包括在预计的经济价值之内。二次完井设计完井质量的好坏主要取决于以下几个方面：成功的打捞原完井管

8、柱；对已射孔的14-0层的射孔孔眼进行补救的挤注水泥作业；在15-0/15-1油层长期防砂质量优良，成为保证产量使用的方法。完井的层段为：15-0层为118'射孔段；15-1层20'射孔段。因为怀疑15-0段上部可能有气，所以上部完井层段不包括15-0的上部。此外，为了保证15-1层段下部不延伸到冲洗带，也采取了相应的措施（图3）。为了将来进一步了解15-0层位的供油能力和驱动机理，POUI财团还要求在完井设计中