纳溪沟码头毕业设计

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1、重庆交通学院河海学院港口、海岸及近海工程专业2011级毕业设计资料河海学院港工教研室二○一五年三月7重庆主城港区洋世达公司纳溪沟码头工程设计资料一、地理位置重庆市公路运输（集团）公司纳溪码头一期工程，位于南岸区鸡冠石镇纳溪沟。该码头位于朝天门下游12km的长江南岸（右岸），在重庆规划的主城区边沿地带，距重庆规划的中央商务区（CBD）南岸片区边缘约1km，距渝黔高速公路黄桷湾立交约5km。纳溪沟位于弹子石中央商务区和茶园工业园区的连接地段，后方有弹子石～广阳坝公路通过。二、营运资料1、货运任务该码头工程营运的货种有散

2、货70万吨/年，件杂25万吨/年及多用途泊位货35万吨/年。2、设计船型根据调查目前长江上运输船舶的实际，并结合长远发展，设计船型其设计基本尺度如下表1。表1设计船型基本尺度船型总长（m）型宽（m）型深（m）满载吃水（m）备注5000T货驳11019.25.54.3代表船型三、自然资料1、气象⑴风况风向：常风向为北风，北东北，频率6～15%风速：最大风速26.7m/s(1981.5.10)瞬间最大风速：27.0m/s(1961.8.4)定时(2分钟)最大风速：20m/s(1949.5.16)本地大风强度不大，并且频

3、率较低，加之受川江峡谷地形影响，对船舶靠离码头和航行影响不大。⑵降水多年平均降雨量：1082mm(1916年)历年最大降雨量：1353.9mm(1970年)历年最少降雨量：911.7mm(1971年)7年最多雨日174d(1974年)，年最少雨日139d(1978年)，日最大降雨量192.9mm(1956年6月25日)⑶雾况根据1979年～1989年11年的资料统计，其雾状特征值如下：年平均发生天数40.0d最大年发生天数61.0d(1979年)最大月平均发生天数6.4d(1月份)最长延时47hr40min(198

4、6年)因轻雾对船航行影响很少，上述特征值主要是指中雾和浓雾。⑷气温极端最高气温：44.0℃极端最低气温：－2.5℃历年平均气温：18.5℃历年月平均最高气温：28.1℃(8月)历年月平均最低气温：7.2℃(1月)根据上述自然状况进行分析，港口不可作业天数见下表2。表2港口不可作业天数分析计算表序号影响作业天数不可作业天数备注1降水（雨、雪、雷暴）20天2雾7~8合计35天考虑风雨雾出现过程的重叠由表2可知，拟建工程作业天数可定为330天。2、水文（黄海高程系，下同）纳溪沟码头位于山区半冲积性河段，水文特征主要表现为

5、山区河流特征，年水位落差大，洪峰变幅大、历时短，而枯水期水位平稳、历时长。该处在寸滩水文站下游7Km，可直接引用寸滩水文水位观测资料，外插推求而得。⑴寸滩主要水位特征值(黄海高程，下同)历年最高水位：189.73m（1981.07.16）历年最低水位：156.42m（1973.03.16）历年最大水位差：33.31m常年水位差：25m⑵纳溪沟码头设计高水位5％洪水频率水位：186.30m（20年一遇）⑶纳溪沟码头设计低水位2006年以前：156.57m（98%保证率）2006～2009年：157.62m（最低通航水

6、位）2009年以后：158.02m（最低通航水位）7⑷流速流向拟建码头位于长江凹岸处，江面宽阔，水流平顺，枯水期水流流速较小，洪水期流速稍大，但对船舶的上下航行和靠离码头都没有多大影响。3、河势重庆主城区河段长江干流上起茄子溪，下迄唐家沱，河段长约40km；天然情况下，长江重庆段河道平面形态弯曲，宽窄相间，洪水河宽一般为700～800m，最宽达1500m以上。宽阔段与狭窄段河宽相差悬殊。拟建的纳溪沟码头位于朝天门下游约12km处的河道右岸，工程河段河道呈微弯形态，港区位于深水区的弯道凹岸。该河段河宽相对均匀，自二佛

7、寺至白沙沱长约7km河段洪水河宽一般为750～850m，局部达1000m左右。该河段河床一般由基岩和卵石组成，弯道段的凸岸形成碛坝。从河岸组成上看，一般为基岩，间有石盘、突嘴伸入江中，两岸岸线虽参差不齐，但较为稳定。上游为草鞋碛，中间为大沙碛和母猪碛，下游接铜田坝和铜锣峡。天然情况下，本河段主流偏向港区一侧，常年深水傍岸。根据不同年代江道测图比较，该河段河床基本稳定，岸坡无大的变化。汛期在河床上的淤积，汛后基本上被冲刷下移，无累计淤积现象，枯水期最小水深一般可维持在3m以上，碍航情况很少发生，洪水期可达30m以上。

8、由于铜锣峡的作用，洪水期该河段流速相对较缓，船舶靠离码头都比较方便。该河段长江北岸已建和正在建设的码头较多，纳溪沟以上约1km为重庆市的油品码头集中区，上游6.5km处为正在建设的寸滩集装箱码头和滚装码头。三峡工程建库后，该河段基本上处于变动回水区的中上段。按照水库年内的运行方式，本河段既有天然河道的又有水库的两重属性，即汛期坝前防洪限制水位较低，本河段虽受