安全培训考题答案

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1、郑开城际铁路监理项目部安全培训学习考试题（2012年02月1日）姓名分数一、填空题（每题1分，共70分）1、制定安全技术规程，是为了贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的安全生产方针，体现以人为本的理念，落实质量、安全、工期、投资效益、环境保护、技术创新“六位一体”的铁路建设管理要求，规范铁路工程施工安全管理和施工作业行为，保障人身、设备、设施及行车安全，预防事故发生。2、建设、勘察设计、施工和监理单位等建设各方应坚持“管生产必须管安全”的原则，设置安全管理机构，配备安全管理人员，制定安全生产规章制度，落实安全生产责任制。3、建设各方人员必须熟悉和遵守有关安全生产法律法规和安全技术规程的规

2、定，经培训合格方准上岗。特种作业人员必须经专业培训并考核合格后持证上岗。4、建设各方应根据工程特点和施工环境进行危险源辨识，对重大危险源应编制应急预案，成立应急组织，配备应急物资，并按规定组织培训和演练。5、安全生产费用应及时足额拨付并专项管理使用。6、对安全检查中发现的不符合规定的情况，应签发整改通知单，限期整改，并跟踪验证。7、桥涵工程跨越道路施工前，施工单位应编制跨越道路专项施工方案，报监理和建设单位审查批准。建设单位组织联系道路主管部门、公安机关交通管理部门协商办理施工或封锁道路的相关手续。8、桥涵工程跨越道路施工应根据道路交通的实际需要设置施工标志、路栏、锥形交通路标等安全设施，

3、夜间应有反光或施工警告灯光信号，必要时应使用信号或派旗手管制交通。9、桥涵工程跨越道路施工应采取防护棚等防坠落设施以防止落物伤及行人和车辆。10、桥涵基础工程开工前，必须调查探明作业区内地下管线、地下构筑物及地面以上通讯、电力线路等，有碍施工时，应先进行加固防护或改移。11、墩台施工的脚手架、工作平台应搭设牢固，不得与模板及其支撑体系连结。512、桥梁墩台施工当脚手架搭设较高或风力较大时，应增设缆风绳并锚固牢靠，必要时与桥墩拉结。13、桥梁墩台搭拆脚手架时，施工区域应设警戒标志。严禁将模板支架、缆风绳、混凝土输送泵管等固定在脚手架上或悬挂在塔吊设备上。14、桥梁墩台当同一施工地点有两台以上

4、塔吊时，应保持两机间任何接近部位(包括吊重物)距离不小于2m。15、桥梁墩台施工塔吊提升重物时严禁自由下降。16、桥梁墩台模板拆除应遵循自上而下、分节分块、先挂后拆的原则进行。17、箱梁搬（提）运架设备的设计、制造、改造、安装、调试和使用应遵守《特种设备安全监察条例》（国务院令第373号）、《起重机设计规范》（GB/T3811）等的规定。工地安装完成后，应按照现行国家标准《起重机试验规范和程序》（GB5905）进行载荷试验，并经当地主管部门验收合格后方可投入使用。18、应定期对箱梁搬（提）运架设备进行检查，重要部件（如轮、吊杆、吊钩等）应进行探伤检查。19、预应力混凝土简支箱梁制、存梁台座

5、地基应有足够的承载力，必要时应进行地基处理。台座应有足够的强度、刚度和稳定性。20、后张法制梁模板安装时，侧模、底模、端模应支撑、联结牢固。模板的横移、顶升、下降应同步。21、后张法制梁混凝土浇筑过程中，应经常检查模板，发现螺栓和支撑松动时，及时紧固。禁止振捣棒触碰波纹管或胶管。22、后张法制梁高压油管使用前应作耐压试验，不合格的不得使用。油压泵上的安全阀，应调至最大工作油压下能自动打开的状态。23、后张法制梁张拉区域应设置明显的警示标志，禁止非工作人员进入。张拉时，千斤顶后面和油管接头部位附近不得站人，也不得踩踏高压油管。24、后张法制梁锚外钢绞线应采用砂轮片切割，切割后的预应力筋的外露

6、长度不得小于30mm，切割时不得伤害锚具。张拉后严禁撞击锚具、钢束。25、先张法制梁张拉中使用的工具和锚具，在使用前应作外观检验和探伤检测，已有裂伤者严禁使用。26、场内移梁和箱梁存放时，箱梁的吊点位置和运输支点的位置应符合设计要求。吊装过程中应采用整体提升装置，保证各吊点的受力均衡。527、场内移梁和箱梁存放时，大雨、大雪、大雾或风力超过6级，气温低于设计容许范围时，搬（提）梁机应停止作业。28、预应力混凝土简支箱梁运架施工时，装梁、架梁过程中应采取“四点起吊，三点平衡”的方式，避免梁体受扭。29、运梁车重载运行时应匀速前进，严禁突然加速或急刹车，走行速度必须严格控制5km∕h以内。运梁

7、车通过曲线、坡道地段，运行速度应控制在3km/h以内。30、架桥机架梁作业时，抗倾覆稳定系数不得小于1.3；过孔时，起重小车应位于对稳定最有利的位置，抗倾覆稳定系数不得小于1.5。31、每架2孔梁后，应对吊梁小车上所有紧固件及连接件等部位进行检查。每架梁约100孔后，应对架桥机主梁结构件连接螺栓、支腿、横梁等部位的连接螺栓及轴销进行检查。32、支架法制梁施工时，支架结构应具有足够的强度、刚度和稳定性。杆件应力安全系数应大