误发gmdss遇险信号之取消程序

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1、误发GMDSS遇险信号之取消程序曾多次看到有船舶因误发GMDSS遇险信号而被海事局处罚。现将如何取消误发的遇险信号程序罗列如下，也许对大家有用。1VHF误发遇险报警：.1立即关掉发射机电源，.2然后重新打开电源并将频道设到16频道，.3然后对外进行广播：英文如下AllStations,AllStations,AllStationsThisisNAME,CALLSIGN,DSCNUMBER,POSITION.CancelmydistressalertofDATE,TIMEUTC,=MasterNAME,CALLSIGN,DSCNUMBER,DATE,TIMEUTC.2MF误发遇险报警.1关掉设

2、备电源.2重新打开设备电源，调谐到2182千赫，.3对外进行广播，取消报警.ExampleAllStations,AllStations,AllStationsThisisNAME,CALLSIGN,DSCNUMBER,POSITION.CancelmydistressalertofDATE,TIMEUTC,=MasterNAME,CALLSIGN,DSCNUMBER,DATE,TIMEUTC.3HF误发遇险报警程序和MF一样，但是要比MF麻烦，因为要在4,6,8,12and16MHz波段上分别广播。4Inmarsat-C误发遇险报警发报通知就近的RCC取消遇险信号，Exampleofmes

3、sageNAME,CALLSIGN,IDENTITYNUMBER,POSITION,CancelmyInmarsat-CdistressalertofDATE,TIMEUTC=Master+5EPIRBs误发遇险报警如果EPIRB误发遇险信号，应立即和就近的岸台或搜救中心联系来取消遇险信号。请看以下前车之鉴：1、轮误发遇险信号被大连海事局处罚日本籍船舶“阿诗玛”轮在新港油轮锚地抛锚时误发射遇险信号，被罚款人民币5000元。2、6月18日，连云港局依法对泰国籍“雷神联盟（THORALLIANCE）”轮14日误发海上遇险报警信号违法行为实施了行政处罚。6月14日，连云港墟沟海事处按照上级指示对6

4、6泊位的“雷神联盟”轮误报警行为进行调查取证，但船方无视日本方面及连云港海岸电台接收到并出具的报警信息单证，拒不承认在来连云港航程中发出海上遇险报警的违法事实。为进一步查清该轮误报警原因，墟沟海事处在及时做好相关船员、代理工作的同时，与连云海事处联手派业务骨干，对该轮DSC遇险报警设备进行全面深入的性能和操作检查。在多项不可辩驳的证据面前，船方不得不承认该轮误报警事实。检查中，执法人员同时查出该轮存在国际海事卫星船舶地面站C站故障、船舶卫星定位系统不能使用、应急消防泵不能出水、左舷救生艇限位开关锈死、机舱天窗不能保持风雨密、多盏应急照明灯不亮等重大缺陷，连云港局据此依法对该轮实施滞留。目前，

5、后续处理工作正在进行中。3、我市海上搜救中心辖区海域船舶频频发生误发遇险警报现象，不但在社会上造成恶劣影响，还干扰了搜救系统正常工作，造成巨大经济损失。　　据天津海事局负责人介绍，2005、2006两年，我市海上搜救中心接到的遇险误报警次数40余起，2007年1至7月接到船舶遇险误报警16起。海上船舶一旦发出遇险求救信号，搜救中心就要动用大批人力和船艇、飞机组织营救。如误报或谎报险情，将会给社会造成难以估算的经济损失。这是一种违法行为，必须坚决打击。　　需指出的是：自8月1日起开始实施的《天津市海上搜寻救助规定》对误报或谎报险情的行为作出了明确规定：即“船舶、设施误发出遇险报告后，不及时采取

6、措施、消除影响的，海事管理机构对船舶、设施的所有人或经营人可处以1万元以下罚款。谎报或故意夸大险情的，海事管理机构可对当事人处以2万元以下罚款”。4、近日，黄骅海事局完成了对“航浚4006”轮误报警行为的调查处理，并依法实施行政处罚。经调查，该轮于4月5日在黄骅港冲洗罗经甲板时不慎将EPIRB冲湿，启动了遇险报警程序，误发遇险报警信息时间长达72分钟，且没有引起船员的注意，直到中国海上搜救中心接到遇险报警信号并通过沧州市海上搜救分中心提醒该轮时，才意识到了这种违法行为。QUOTE:GMDSS设备误报警的处理GMDSS设备误报警的处理一、VHFDSC发生误报警的处理方法1）立即关闭发射机电源，

7、以终止遇险报警的继续发送。2）开启发射机电源。3）调到16、用VHF无线电话广播取消误报警的电文。电文内容如下：英文：ALLSTATION,ALLSTATION,ALLSTATION,THISISMSHIP’SNAME/CALLSIGN/DSCIDAT_________UTC。POSIS_____N(S)______E(W),VHFDSC(MMSI)ISMISTAKENALERT.PLSCANCAL.NOWA