中通新能源城市客车hev结构介绍

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1、南京绿控传动科技有限公司自主专业快速自主专业快速HEV方案介绍集成电机/发电机换档执行机构机械变速箱本体自动离合器机构自主专业快速系统结构自主专业快速AMT原理介绍AMT（机械式自动变速器，AutomaticManualTransmission）,是在传统的手动档车型上加装了一套执行机构，用一套电控单元（TCU）进行控制，模拟驾驶员踩加速踏板，踩离合器踏板，以及拨动换档杆的动作，实现自动起步及换档动作，使手动档的车子驾驶方式与传统的自动档（AT，AutomaticTransmission）相同，提高了驾驶舒适性。自主专业快速系统部件自动离合器

2、电机/发电机AMT变速箱混合动力控制器电池系统用户自选常规干式离合器65Kw，峰值扭矩600Nm6档全同步器公交专用变速箱基于英飞凌16位单片机，成熟的混合动力控制器336V，16Ah镍氢/锂电池自主专业快速主要工作模式电机启动发动机纯电动工作模式（包含起步和行驶）纯发动机工作模式（包含起步和行驶）坡道起步加速助力制动能量回收自主专业快速电机启动发动机发动机（启动）自动离合器（接合）电机/发电机（驱动）AMT变速箱（空档）电机控制器（驱动模式）电池系统（放电）高压电就绪后，驾驶员仅需正常开动钥匙，即可快速启动发动机。这种方式提高发动机启动速度

3、，降低噪音和油耗，并减少了发动机的磨损。自主专业快速纯电动工作模式（包含起步和行驶）发动机（怠速）自动离合器（分离）电机/发电机（驱动）AMT变速箱（在档）电机控制器（驱动模式）电池系统（放电）车辆低速时，由电机驱动车辆。此时离合器处于分离状态，发动机处于怠速工况。整车控制器会根据当前电量自动判断切换到发动机的时机，若电量充足，25km/h以下车速均为纯电动。自主专业快速纯发动机工作模式（包含起步和行驶）发动机（工作）自动离合器（半联动或接合）电机/发电机（不工作）AMT变速箱（在档）电机控制器（不工作）电池系统（不工作）当车速达到一定限值，

4、将由纯电动工况自动切换到发动机工作模式。此时，整车控制器会自动判断最合适的档位和发动机扭矩，并控制发动机和变速箱实现最优能量控制。自主专业快速坡道起步发动机（工作）自动离合器（半联动控制）电机/发电机（驱动）AMT变速箱（１档）电机控制器（驱动模式）电池系统（放电）在坡道上起步时，发动机和电机将同时工作以提供更大的驱动力。整车最大爬坡度达到35%。自主专业快速加速助力发动机（工作）自动离合器（接合）电机/发电机（驱动）AMT变速箱（在档）电机控制器（驱动模式）电池系统（放电）当驾驶员重踩油门需要加速超车时，电机将辅助发动机一起加速。此时采用1

5、80马力发动机的动力总成将爆发出280马力的动力，快速提速，确保超车安全。自主专业快速制动能量回收发动机（断油）自动离合器（分离或接合）电机/发电机（发电）AMT变速箱（在档）电机控制器（发电模式）电池系统（充电）车辆减速时，电机发电以进行制动能量回收。这样即节约了能源又减少了刹车片磨损。据统计，刹车片磨损仅为常规车的三分之一自主专业快速通讯方案整车CAN网络混合动力控制器发动机控制器AMT控制器电机控制器电池控制器局部CAN总线数字仪表ABS控制器自主专业快速使用说明选档面板说明仪表指示说明功能按钮说明冷却系统说明上电过程启动发动机换挡过程

6、起步过程加速行驶怠速停机功能停车说明制动能量回收电池维护自主专业快速选档面板说明倒档按钮空档按钮前进档按钮手动模式换档按钮山路模式换档按钮手动加档按钮手动减档按钮故障指示灯--常亮代表变速箱有故障--闪烁代表无法与变速箱通讯档位指示灯自主专业快速仪表指示说明高压电就绪指示档位指示R/N/1/2/3/4/5/6电量指示每格代表10%电机转速电池电压指示—若急停开关打开，显示92~94V电流指示—充电显示为正—放电显示为负自主专业快速功能按钮说明总电源开关—当前状态为打开混合动力关闭开关—当前状态为打开怠速停机功能开关—当前状态为关闭自主专业快速

7、冷却系统说明发动机冷却系统储水箱电机冷却系统储水箱发动机——水冷电机——水冷逆变器——水冷高压电池——风冷自主专业快速冷却系统说明电机逆变器电机系统散热器自主专业快速上电过程打开总电源开关打开钥匙开关等待约10秒，待高压电上电完毕，启动发动机若10秒后“H”指示还没有，请关闭钥匙，等待5秒，再次打开自主专业快速启动发动机启动发动机条件变速箱处于空挡拉上手刹或踩下刹车发动机舱盖关闭自动变速箱系统无故障启动发动机声音若混合动力系统存在故障、混合动力系统关闭或电池电量较低时(低于30%)，将采用发动机自带的启动机启动发动机；若混合动力系统工作正常，

8、将采用动力电机启动发动机。二者声音有较大差别，可实际比较。自主专业快速换挡操作踩下刹车，按前进挡或倒档进行换挡；建议停稳车挂档；倒档齿轮采用支持结构，可能存在齿顶齿