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时间:2018-05-16
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1、电动车能量回收的PWM实现王亚东杨宁郭凤仪(辽宁工程技术大学电气与控制工程学院,辽宁省 葫芦岛市 125105)摘要:电动车的制动能量至今还没有被很好地开发利用,特别是在市区行驶的公共汽车、地铁车辆和轻轨车辆等,它们需要频繁起动和制动,这部分制动能量回收有着很大的潜力。本文以直流电机驱动系统为研究对象,分析永磁无刷直流电机制动能量回收的控制策略。主要对DC/DC斩波器进行选择、设计以及实现PWM控制。这套制动能量回收系统由直流电机及其控制系统、变换器及其控制系统和超级电容三个部分组成。其工作基本原理为在制动工况下,直流电机发电,经过DC/DC斩波器控制以后,对超级电容组
2、充电;在牵引工况下,超级电容组放电,经过DC/DC斩波器控制后驱动直流电机。在DC/DC斩波器开通与关断过程中不需要程序干预自动完成,及时的保护了DC/DC以及超级电容器。关键字:能量回收超级电容DC/DCPWMrealizationofenergyrecoveryforelectricvehicleGUOFeng-yiYangYing(FacultyofElectricalandControlEngineering,LiaoningTechnicalUniversity,Huludao125105,LiaoningProvince,China)Abstract:Ele
3、ctricvehicleespeciallyforbus,metrocarsandlightrailvehiclesneedsstartandbrakefrequently.Butthebrakeenergyhasnotbeenusedverywellsofar.Therefore,thereisagreatappliedpotentialtoenergyrecoveryforelectricvehicle.ThepaperanalyzesthecontrolpolicyofthepermanentbrushlessDCmotor’sbarkingenergyrecov
4、ery,basedondrivingsystemofDCmotor.ItmainlyselectanddesignfortheDC/DCchopper,thenrealizethecontrolofPWM.Thesystemiscomposedofthreeparts,controlsystem,convertor,andsuper-capacitor.Underbrakestates,itsprincipleisthatDCmotorsgenerateelectricity,thensuper-capacitorschargeupafterDC/DCchopperco
5、ntrol;Underhaulingstates,super-capacitorsdischarge,anddriveDCmotorsafterthecontrolofDC/DCchopper.DuringDC/DCchopperopeningandclosing,thereisnouseofproceduresworking,andDC/DCchoppercanprotectDC/DCandsuper-capacitors.Keywords:energyrecovery;super-capacitors;DC/DC前言:超级电容器与化学电池的混合使用多为并联,通过DC
6、/DC斩波器实现二者对电机的共同放电。电动车在制动过程中,其能量的变化剧烈,为了保护储能设备也必须经过DC/DC斩波器,所以斩波器是能量回收的一个关键环节,DC/DC斩波器的设计与实现影响到了能量回收的效率。1.DC/DC斩波器的参数设计DC/DC变换器是直流电源和负载之间的一个周期性通断的开关控制装置,它的作用是改变供给电机或超级电容的电压,实际上是作为一个电压调节系统而工作的。为了满足使用需要,采用的变换器应该是电流可反向的两象限变换器,当电容对外放电时,DC/DC变换器处于升压状态,而再生制动时,电流反馈,DC/DC变换器处于降压状态。系统设计使电容电压始终低于电
7、池电压,DC/DC变换器采用半桥式,由全控型晶体管S1和S2,以及续流二极管D1和D2,电感L组成,如图1所示。图1DC/DC变换器模型本文中双向DC/DC变换器设计要求为:额定输出功率Pe=300W;输入电压Ui=5~10V;输出电压Uo=36~50V。变换器电路参数包括开关元件的开关频率,储能电感值、输出滤波电容值。(1)开关频率fsw的选择提高fsw可以减小变换器的体积和重量,降低变换器的工作噪声,而一般IGBT的开关频率最大值fswmax=20kHz,因此选择fsw=20kHz。(2)电感L的设计当负载为额定值,输入为最小值5V,
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