柴油机输油泵的拆装毕业论文

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1、张家界航空工业职业技术学院  毕业论文   题目：柴油机输油泵的拆装    系别：航空制造工程系专业：航空发动机装配与试车学号：姓名：指导老师：  2012年05月20日  21前言柴油机就是将气体压缩，喷油燃烧（给工质加热），气体膨胀对外作功；为使连续不断的作功，就得对工质进行更换的机体，柴油机的作用就是将其形成的机械能转化为各种动力。每个工作循环分五个过程：进气、压缩、喷油、燃烧、膨胀、排气。柴油机的安全性比汽油机要高;热效率好，经济性高；功率、转速范围广；结构紧凑，重量轻；操作方便，可逆转，加速快等优点。然而柴油机也具有结构复杂；

2、机件热应力大；工作时噪音较大；振动剧烈；工作较粗暴等缺点。输油泵柴油机中不可或缺的一个重要部件。同时是一种比较常见的油泵.输油泵的作用是保证柴油在低压油路内循环,并供应足够数量及一定压力的燃油给喷油泵,其输油量应为全负荷最大喷油量的3-4倍。以保证机器的正常运行。.21摘要现代工业动力是核心，内燃机则是心脏。输油泵则是则是心脏中不可或缺的一部分。它主要用以确保充足的燃油，并保持一定的压力。这就要求输油泵的供油量比喷油泵的需要量要大得多，多余的柴油就经低压管回到油箱，其它部分柴油被喷油泵压缩至高压。直接进入燃烧室的压缩点火气缸，而输油泵的

3、作用则是保证柴油在低压油路内循环，并供应足够数量及一定压力的燃油给喷油泵，其输油量应为全负荷最大喷油量的3-4倍。输油泵分为齿轮式输油泵，膜片式输油泵，柱塞式输油泵，管道式输油泵等等。掌握汽油机、柴油机一般结构及其组成，汽油机、柴油机的工作情况；熟悉发动机常用术语定义，掌握发动机的类型；掌握内燃机型号编制规则，会这确试读内燃机型号。关键词：内燃机 ，输油泵，输油量21目录前言1摘要2目录3第一章膜片式输油泵11.1膜片式输油泵的结构11.2膜片式输油泵的机构参数21.3膜片式输油泵的拆装及检查3第二章柱塞式输油泵42.1、柱塞式输油泵的

4、工作原理42.2、柱塞式输油泵的构造、组成72.3、A型泵的分解142.4、A型泵的装配15第三章齿轮式输油泵173.1概况173.2结构、用途、特点17参考资料2221第一章膜片式输油泵1.1膜片式输油泵的结构车用柴油机采用的喷油泵的输油泵为膜片式输油泵1-手摇臂：2-内摇臂：3-泵膜拉杆油封：4-拉杆油封座：5-下体：6-泵膜弹簧：7-泵膜下护盘：8-泵膜：9-出油管接头：10-上体：11-阀门支持片：12-螺钉：13-泵盖：14-垫片：15-偏心轮：16-泵膜拉杆：17-摇臂回位弹簧：18-摇臂：19-摇臂轴：20-手摇臂轴：21

5、-垫片：22-出油阀：23-进油阀：24-进油管接头A-进油室：B-出油气室：C-泵室图1-1膜片式输油泵结构当柴油机运转时，发动机的凸轮轴偏心轮驱动摇臂绕摇臂轴摆动，使泵膜拉杆拉动泵膜向下运动，泵膜弹簧被压缩。此时，膜片上的空间增大，压力降低，出油阀门关闭，进油阀门打开，油箱内的燃油经粗滤器、油管进入泵膜的上方空间，完成进油行程。偏心轮继续转动，当摇臂与偏心轮的降程段接触时，作用在摇臂土的力消失，泵膜在泵膜弹簧伸张力的作用下向上运动，使泵膜上方空间减少，压21力升高，进油阀门关闭，出油阀门打开，柴油经出油阀门、油管、滤清器、进入喷油泵

6、(高压油泵)。输油泵在出油压力13kpa，凸轮转速1400r/min时，泵油量不小于2.27L/min，输油泵封闭压力为40kPa-50kPa1.2膜片式输油泵的机构参数图1-221机械膜片式膜片直径(mm)Φ70膜片行程(mm)约6.36进油阀口径(mm)Φ19.5出油阀口径(mm)Φ19.5进油口螺纹N、P、T、F出油口螺纹M14×1.5—6H琶形接头螺栓M12×1.5×241.3膜片式输油泵的拆装及检查拆卸输油泵时，先拆输油管，再拆输油泵，并更换密封圈。安装时，按相反的顺序进行，螺栓拧紧力矩为24N•m，安装完后，管路系统必须放气

7、。排出输油泵、低压油管和燃油滤清器中的空气的方法如下：拧松进油管接头上的放气螺钉，摇动输油泵手摇臂，排出空气直至放气螺钉外排出的柴油不含气泡为止，然后将放气螺钉拧紧，拧紧力矩为8N•m。输油泵必须能够正常工作，当油路阻力大于20kPa时，输油泵将不泵油。如发现输油泵不泵油和泵油不足，应检查油路是否堵塞，油管是否压扁以及输油泵本身是否损坏。21第二章柱塞式输油泵2.1、柱塞式输油泵的工作原理(一)柱塞副的结构1.柱塞为一光滑的圆柱体，在其上部铣有螺旋槽或斜槽，并利用直切槽或中心孔（轴向孔和径向孔）使槽和柱塞上端的泵油室相通。柱塞的下部制有

8、安装弹簧座的圆柱体和十字凸块（或压入调节臂）以便使柱塞能往复运动，调节供油量。图2—1常用柱塞副的构造 2.柱塞套筒为光滑的圆柱形长孔，套筒上部开有一个进油和回油用的小孔，或开有两个径向孔，两孔进油一孔回油