红绿灯计时器利多还是弊多

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1、【转】红绿灯计时器利多还是弊多交通智能控制　　——目前不现实　　按“灯”走　　而不是按“倒计时”走　　“目前，控制‘行’和‘不行’的方式，主要有三种，一种是民警现场人工控制；一种是电子控制，就是目前使用的红绿灯；另外一种就是智能化的红绿灯控制，它可以根据路口的实际交通流量实时改变红绿灯的变化频率和时长。”负责掌控市区红绿灯的市交巡警支队科技科科长李成介绍说。　　目前，市区有100多个红绿灯。其中，绝大多数是普通的电子信号灯，其余的有少数几个最初型号的信号灯，还有就是淮海东路上的比较先进的“绿波”红绿灯。　　而在红绿灯控制之

2、外，市区目前仍然存在着民警现场人工控制的现象。比如，交通高峰期时间，淮海路的健康路口和水门桥路口的红绿灯，都需要民警到现场根据实时的交通情况进行人工控制。　　据记者观察，水门桥处的交通由民警人工控制时，多数是淮海南路上南北向的交通流量增大，造成淮海南路上交通拥堵的情况。一般出现在下雨天的早中晚三个上下班或上学放学的交通高峰期。　　此时，民警为了保证南北向大动脉的通行，往往延长南北向的通行时间。此时，漕运路上东西向的通行时间则相对缩短，引起东西向行人的不满。　　李成介绍说，交通控制不是局限于一个路口的调解，而是整个道路系统的

3、调节，目的就是使各种交通流均匀地分布于各个路段中。在这个过程中，势必会有一部分或者说一个方向的交通受到影响。　　记者采访中了解到一个关于两个交通流向争取绿灯时长的例子：市民许先生反映，承德路和健康路的交叉口红绿灯严重不合理，承德路南北行驶的车辆，每天都排成长龙了，绿灯就20秒，红灯77秒，合理吗？类似的还有延安路和淮海路的路口。　　而反对者则声称，许先生这是在过分强调自己的利益：“南北加10秒的话，东西就要牺牲10秒，但是东西方向的问题大于南北方向的问题，所以说要权衡！不要动不动一排队就说这个不合理那个不合理。如果你走东西

4、方向时，排队的长度比南北还要长，是不是又要说东西的放行时间不合理？交通管理总是要牺牲一部分人的利益。”　　“在高架、地铁还不现实的情况下，民警的人工控制还要在淮安持续一段时间，因为部分路段的交通瓶颈打不开，就必须通过人工控制来强制采取交通流控制，以保证道路的正常通行。”李成说。　　红绿灯倒计时到底是要好还是不要好？记者采访发现，市民们更多地倾向于要倒计时。　　市民张先生认为，有倒计时的信号灯让人开车时做到心中有数。如果估计这个灯能过，就有条不紊地开过去；如果时间不够，过不去的话，便提前换挡减速，等待下一个绿灯。这样的话，既

5、减少了突然绿灯变红灯出现的闯红灯现象，又避免急刹车出现事故，好处多多。　　“小飞机不让骑了，买了个小车，结果路上的红绿灯直接让哥‘杯具’了……85%的灯没有倒计时显示。包括部分主要干道，像承德路和淮海东路的十字路口，郁闷得一毛。有的有数字显示屏的也不亮。更有离谱的灯，绿灯跳红灯时闪都不闪，直接黄灯然后红灯，你这不摆明让人闯吗？前面看到绿灯，心里很矛盾，不知道还有多长时间跳红灯。于是空挡溜，结果到跟前，才变红灯。心里那个气啊！胆大点直接加油门冲吧，肯定有中招的。”市民沈先生无奈地说。 　　也有市民认为，倒计时也存在着弊端：由

6、于红灯倒计时数字不断减少，无形中会使驾驶员产生一种期待感和竞争感，部分驾驶员会未等到绿灯就抢先起步形成闯红灯。当红灯倒计时又快到“0”、停车车道没有排队车辆时，一些疾驶而来临近路口的车辆，会不减速冲过停车线，容易与另一方向绿灯末尾驶入交叉口的车辆发生碰撞，甚至造成严重的事故。 　　记者在红绿灯前观察发现，与这些抢红灯的人不同，有一些人却在明显地拖延。即使倒计时能过去，他们也放慢速度，晃晃悠悠的样子，并且在红绿灯前留下两辆车左右的空位。当倒计时快要“0”时，便开始“助跑”，在亮灯的瞬间，刚好加速至“巡航”状态。　　这样开车，

7、驾驶者舒服了，但是，后面的车子可能就要多等一个红灯，浪费了时间。　　“我是一名新手驾驶员，拿到驾照几个月。在开车的时候，我发现一个问题，市区的交通信号灯有的有时间显示，而有的没有。没有时间显示屏的也罢了，但有时间显示屏的为什么不显示时间？我经常在等红灯的时候因为不知道几秒，遭遇上红灯突然变成绿灯的情况时，自己是新手，起步慢，造成后面车子也走不了几辆。这也就罢了，更可气的是在过十字路口时，我看到前面是绿灯就直行，可刚到路口突然变成红灯，没有任何准备，红灯不能闯，只能来一个急刹，后面没车子还好，要是有车子跟着急刹极易造成追尾，

8、发生交通事故，太不安全了。希望主管部门不要省这么一点电费，为了大家的行车安全把信号灯有时间显示的都开开吧，如果坏了就修一修，这个事情不难解决。”一位热心的读者希望有关部门能够“急新手之所急”，将红绿灯的倒计时都开起来。 　　记者发现，红绿灯倒计时引起了很多车主的关注。他们纷纷回应：“还有不少路口经常遇到