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1、辽宁省交通高等专科学校机电系毕业设计文件设计题目:浅谈全站仪测量在道路中的应用专业:公路机械化施工技术姓名:高祥班级:09252学号:03完成期限:2011年12月27日至2012年3月13日指导教师:刘波22设计任务浅谈全站仪测量在道路中的应用设计要求1、认真阅读相关资料,按时完成论文,内容饱满,2、核心突出,同时对所述内容掌握透彻设计成果浅谈全站仪测量在道路中的应用第一稿(手写)浅谈全站仪测量在道路中的应用第二稿(打印,电子版)设计进程2011年12月27日至2012年1月4日完成写作提纲;2012年1月4日
2、至1月12日完成第一稿;2012年1月12日至1月24日完成第二稿;2012年1月至4月初完成定稿。指导教师评语评阅人评语成绩设计成绩指导教师评阅成绩评阅教师答辩成绩答辩负责人总评负责人22摘要:在国家特大及大中型项目建设中,工程测量是一项极其重要的基础性工作。测量施工的任何一次失误,都可能导致工程施工出现较大偏差,从而引起工程局部返工甚至报废,并延误工期,给工程带来巨大损失。因此,在施工过程中,如何控制好工程测量的施工质量,是一项非常值得研究的管理课题,本文通过对道路工程线路中线和路基边桩关系的分析,总结出一种
3、更精确、更快捷、更方便的放样方法,极坐标法。关键词:公路工程施工测量质量控制Abstract:Atthenationallargeandmedium-sizedprojects,theengineeringsurveyisbasedonanextremelyimportantwork.Constructionofanymeasurementerrorsmayleadtoalargerdeviationofconstruction,whichledtopartialreworkorevenscraptheproje
4、ctanddelaysinconstruction,enormouslosstothe。Keywords:highwayengineering、constructionmeasurement、qualitycontrol22目录前言11道路施工放样的发展11.1传统阶段11.2坐标放样阶段21.3一体化阶段32测量放样在施工中的应用52.1放样前准备52.2极坐标法放点53道路工程路基边桩放样方法73.1路基边桩放样法的改进73.2传统的路基边桩放样方法的局限性73.3施工坐标系83.4断面方向的方位角83.5路
5、基边桩放样84道路工程路基中线放样方法104.1导线点坐标复测104.2中桩放样104.3中桩穿线114.4栓桩115施工放样中产生的误差这样处理125.1在放样工作中进行现场平差125.2避免误差的有效方法136在放样后做好复测工作146.1设计图纸的复核146.2建筑物定位的复测146.3水准点高程的复测156.4原始观测记录的复核157极坐标法放样的优点及应用16结束语17【参考文献】1822浅谈全站仪测量在道路中的应用前言道路工程施工中,尤其是深路堑、施工,为了保证线路各部结构符合设计和规范要求,更好地掌
6、握和控制工程施工数量,技术人员需要不断地检查、监控线路中线和开挖(填筑)边线,内、外业工作量极大。近年来,工程施工大多采用项目法管理,人员精简,每个技术人员除了本职的技术工作外,还要参与大量的管理工作。因此,如何使技术人员从繁重的测量放样工作中解脱出来,成了项目法管理实施中的一大课题。1道路施工放样的发展技术的进步、仪器工具更新和改进,促使施工放样工作越来越简化,精度也越来越高。人们可以根据需要采用不同的放样方式。对一些放样点数少,又有相关地物点能保证精度的,可采用传统的方法。对于精度要求高的,如贯通工程、桥梁等
7、要采用全站仪结合水准仪进行坐标和高程放样。RTK-GPS测在道路放样方面突显优势,一套基准站可配多套流动站同时工作。几种方法亦可以结合使用,例如在全站仪放样时,可配合使用小钢尺等工具。在全站仪坐标放样中,如何解决高程的放样及其精度问题;RTK-GPS放样中的精度问题;这两方面还需积累经验和探讨。1.1传统阶段在传统的工程放样方法中,必须求出设计图中的放样点或线相对于控制网或原有建筑的相互关系,即求出其间的角度及间距和高程,这些数据称为放样数据。工业建筑物的总图设计,是根据生产的工艺流程要求和建筑场的地形情况进行的
8、,主要建筑物的轴线往往不能与测量坐标系的坐标轴平行,如果设计建筑物的坐标计算在测量坐标系中进行,则计算工作较为复杂。因此,建筑设计人员往往根据现场情况选定独立坐标系,使独立坐标系的坐标轴与主要建筑物的轴线方法相一致。这样,再通过旋转换算,把建筑坐标换算成测量坐标。221.2坐标放样阶段随着光电测距仪的发展,出现了一种测滤头,可以直接安置到传统经纬仪的上面,这样装置曾戏称“
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