新建沥青路面设计-道路工程课程设计

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1、第一章新建沥青路面设计1.1路基干湿类型及路基回弹模量的确定资料：路基地属高原西南潮暖区V4区，路段地质组为泥质砂岩，上覆盖亚粘土。路床顶面距地下水位2.0m。（1）通过上述资料可查的：V4区粘土路基的临界高度H1=1.7~1.9m，H2=0.9~1.1m，由于H>H1，可判定路基干燥稳定路面强度和稳定性不受地下水和地表积水的影响，路基干湿类型为干燥。（2）路床表面下80cm深度内平均稠度Wc与分界稠度的关系是Wc>=Wc1，因为路基干湿类型为干燥，可查的分界稠度Wc1=1.1，即Wc>=1.1，估计该段路基上层80cm范围内的平均稠度为1.15左右。（3）由于路基

2、土的平均稠度为1.15，所以查设计规范得土基回弹模量E0=47MPa.(4)由于是高等公路，由沥青面设计规范说明，采用重型击实试验时，土基回弹模量E0提高15%~30%，现取提高15%，则E0=47*(1+15%)=54.05MPa。路基干湿类型为干燥。1.2沥青路面结构方案的选定与结构层厚度的设计（1）计算累计轴载作用次数，确定路面等级及计算设计弯沉值。路面设计以双轮组单轴载100KN为标准轴载。1)以设计弯沉值为指标及验算沥青层层底拉应力时。轴载换算：N=汽车型号PiC1C2ni江淮AL6600前轴1716.41050_后轴26.51110503.3会客JT69

3、12前轴31.216.41807.3后轴65.61118028..8跃进牌NJ131前轴20.216.4700_后轴38.21170010.6东风牌EQ140前轴23.716.4500_后轴69.211500100.8黄河牌JN-150前轴4916.4500143.7后轴101.611500535.7日野KB222前轴50.216.412038.3后轴10411120142.3太脱拉138前轴5116.428095.8后轴802.21280233.4当量轴载累计1340累计当量轴次计算：已知：此公路设计为高速公路，设计年限为15年，四车道的车道系数为0.4~0.5，

4、在此取0.45。t=2005-2002+1=4N1===1641.6次==.1次2)验算半刚性基层层底拉应力是；①　轴载换算公式：汽车型号Pini江淮AL6600前轴17118.51050_后轴26.5111050_会客JT6912前轴31.2118.5180_后轴65.6111806.17跃进牌NJ131前轴20.2118.5700_后轴38.211700_东风牌EQ140前轴23.7118.5500_后轴69.21150026.29黄河牌JN—150前轴49118.5500_后轴101.611500567.7日野KB222前轴50.2118.51208.95后轴

5、10411120164.23太脱拉138前轴51118.528023.71后轴8031280140.93当量轴载累计937.98②　累计当量轴次计算：N1===1149.1次==.1次3)已知此公路等级为I级，设计年限为15年，设计年内累计标准轴>400万次/车道，面层为沥青混凝土，查规范可得：此路面等级为高级路面。4)计算设计弯沉值：通过上述已知条件从而得到Ac=1.0,As=1.0,Ab=1.0;(2)拟定路面结构方案，确定路面材料参数方案一：初步拟定路面结构有5层，具体如下：材料名称厚度（cm）抗压模量E（MPa)劈裂强度（MPa）20℃15℃细粒式沥青混凝土

6、4140020001.4中粒式沥青混凝土5120016001.0粗粒式沥青混凝土790012000.8石灰粉煤灰碎石22150015000.6石灰土235505500.25（3）根据设计弯沉值计算路面厚度：路面结构层材料的容许拉应力是指路面结构在行车荷载的反复作用下达到临界状态容许的最大拉应力。a.对于沥青混凝土面层=/b.对于无机结合料稳定集料类c.对于无机结合料稳定细粒土类已知：;细粒式沥青混凝土层底拉应力计算：=中粒式沥青混凝土层底拉应力计算=粗粒式沥青混凝土层底拉应力计算=已知：；/=石灰土层容许拉应力计算：==1.3新建沥青路面方案的电算过程附图 1.3.

7、1交通量年增长率分段数据 1.3.2沥青路面车辆与交通量参数1.3.3沥青路面材料参数轴载换算及设计弯沉值和容许拉应力计算序号车型名称前轴重(kN)后轴重(kN)后轴数后轴轮组数后轴距(m)交通量1江淮AL66001726.51双轮组1286.32会客JT691231.265.61双轮组220.53跃进NJ13120.238.21双轮组857.74东风EQ14023.769.21双轮组612.55黄河JN15049101.61双轮组612.56日野KB22250.2104.31双轮组1477太脱拉13851.4802双轮组<3343设计年限15车道系数.45交通