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时间:2018-05-16
《岩土工程测试自平衡装置》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在教育资源-天天文库。
1、某桩基自平衡静载试验方案一、工程概况1、某工业园区由1、2、3号厂房、选煤厂、办公楼、公寓、餐厅、供水站、绞车房、联合建筑、锅炉房等建筑组成。其中1、2、3号厂房基础为桩基础。各拟建物结构概况表名称规模层数结构单柱荷载备注1厂房长280m宽72m单层门式钢架结构300KN对下沉敏感2厂房长280m宽84m单层门式钢架结构300KN对下沉敏感3厂房长120m宽57.42m5层框架、排架混合结构3350KN对下沉极为敏感2、场地地形地貌:场地位于贵阳盆地,属河谷地貌,小黄河从园区西侧流过,三个厂房处于小黄河形成较
2、为平坦的河漫滩上,部分建筑场地位于河床上。高程1074.01~1076.00m,整体上呈西高东低。3、地质构造:建筑场地处于小河向斜西翼近轴部,地层为侏罗系地层,岩层产状略有变化,其产状为808∠548~958∠578,岩性为泥岩、粉砂岩。4、场地岩土构成简况:场地由上至下,由耕植土、粉质粘土、淤泥质土、粉砂、卵石和基岩组成。(1)耕植土:黄褐色,含植物根系,结构较松散、厚度0.0—1.0m,层状稳定分布;(2)粉质粘土:黄色、灰黄色,透镜状分布,局部夹粉土,厚度变化较小,一般厚度为1.00—2.00m,可塑
3、状态;(3)淤泥质土:灰色~黑色,软塑状态,具臭味,局部夹有植物残骸,透镜状分布,厚度1.00~2.00m;(4)粉砂:灰白色、灰黄色,夹细砂,局部含少量粘粒,稍密~中密,为砂岩风化后搬运沉积,层状分布,厚度为1.00m~2.00m;(5)卵石:钻探反映,卵石粒2cm~6cm;磨园度较好,母岩成分为砂岩,厚度0~1.00m;(6)基岩:紫红色泥岩与褐红色、灰黄色泥质粉质砂岩,埋深3.00m~5.00m,顶部0~2.00m多呈土状或砂状,强风化。①泥岩:紫红色,薄层——中厚层,质软,含砾质,微节理发育,遇水浸泡
4、极易风化软化,曝晒后开裂,岩芯多呈随块状,少呈短柱状;②粉砂岩:褐红色,中厚层—薄层,节理极发育,结构面上含泥质,岩芯多呈碎块状——短柱状。5、地下水:场区地下水主要为上层滞水及基岩裂隙水,初见水位1.00m~2.00m,稳定水位2.00m~3.00m,地下水对基坑的开挖、基础的施工有一定影响。3号厂房的结构形式为框架排架混合结构,单柱荷载为3350KN,且对基础沉降极敏感,由于本建筑场地下伏基岩属软质岩石,且遇水浸泡极易风化软化,曝晒后开裂,给桩基础的施工带来很大困难,经建设单位、设计单位及勘察单位等有关部
5、门共同研究,本工程采用全套管冲抓嵌岩桩基础,桩基础嵌入中风化岩层1d、2d(d为桩径),桩径为d=800mm。二、试验目的根据桩基工程的工作特点及检测技术指标的要求,本试验根据国家《建筑桩基技术规范》JGJ94-2008、《建筑基桩检测技术规范》(JGJ94-2008)、《建筑地基基础设计规范》GBJ7-89中的“单桩竖向静载荷试验要点”进行,在试验时采用接近于工程桩的实际工作条件的试验方法,确定试桩的单桩竖向(抗压)极限承载力,作为设计依据。检测内容主要有:在上述建筑场地进行不少于三根桩的静载荷试验,确定单
6、桩竖向(抗压)极限承载力,并在桩底埋设压力盒、桩身埋设钢筋应力、应变测量元件,测试桩的极限端阻力及桩身应力、轴力的变化,分析嵌岩桩在受到竖向荷载时的荷载传递机理和沉降特性,确定最佳嵌岩深度,为整个工程的基础工程设计提供经济、合理、安全、科学的设计依据。三、试验依据3.1《建筑桩基技术规范》(JGJ94-2008)3.2《建筑地基技术处理规范》(JGJ78-2002)3.3《桩基载力自平衡测试技术规程》(DB32/T291-1999)四、自平衡试桩法自平衡测桩法是在桩身平衡点位置安设荷载箱,沿垂直方向加载,即可
7、同时测得荷载箱上、下部各自承载力。自平衡测桩法的主要装置是一种经特别设计可用于加载的荷载箱。它主要由活塞、顶盖、底盖及箱壁四部分组成。顶、底盖的外径略小于桩的外径,在顶、底盖上布置位移棒。将荷载箱与钢筋笼焊接成一体放入桩体后,即可浇捣混凝土成桩。试验时,在地面上通过油泵加压,随着压力增加,荷载箱将同时向上、向下发生变位,促使桩侧阻力及桩端阻力的发挥,见图1。图1桩承载力自平衡试验示意图五、自平衡静载试验装置施工要求由于自平衡测桩法的需要,自平衡试桩施工时应注意以下几点:5.1地面上绑扎和焊接钢筋笼,由施工单位
8、负责,测试单位配合,位移棒外护管、声测管连接用套筒围焊,确保护管不渗泥浆,位移棒采用丝扣连接,并用管子钳拧紧,与钢筋笼绑扎成整体,运到工作平台上。5.2荷载箱应立放在平整地上,吊车将上节钢筋笼(外钢管)吊起与荷载箱上顶板焊接(所有主筋围焊,并确保钢筋笼与荷载箱起吊时不会脱离)保证钢筋笼与荷载箱在同一水平线上,再点焊喇叭筋,喇叭筋上端与主筋,下端与内圆边缘点焊,保证荷载箱水平度小于3%;然后荷载箱下底
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