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时间:2018-05-16
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1、谁在捍卫国人的财富--“石化双雄”频繁遭到媒体围攻 “垄断”、“暴利”、“高薪”、“低效”、“巨贪”、“吊灯门”“购房门”......最近媒体对“石化双雄”是口诛笔伐,负面新闻层出不穷,而媒体也大有“宜将剩勇追穷寇、痛打落水熊”的气势。一份汗水,一份收获,媒体的努力终于换来了丰厚的成果,中国民众提起“石化双雄”现在是恨得牙根痒痒,恨不得立即将其“肢解”。那么“石化双雄”真的如此“可恶”吗?真的如媒体所报道的那么不堪吗?我觉得咱老百姓还是要擦亮自己的眼睛,搞清楚谁在从咱儿口袋掏钱,谁在忽悠咱儿,而谁又在捍卫咱儿的财富!俗话说,屁股决定脑袋,对“石化双雄”的批评大致分为两类
2、人,一类是真正替老百姓说话,希望通过舆论监督与约束“石化双雄”,为老百姓带来更多利益的有良知的知识分子;第二类就是一些已经被跨国公司收买的、利益已经与外国人一致的“精英”。而近期对“石化双雄”密集性的攻击更趋近于后者,为啥这样说呢?原因很简单,很多攻击基本上已经不用脑袋说话了。在这咱就挨个剖析一下这些说法,希望还事物一个本来面貌。1、关于“垄断” 石油行业在全球都是“垄断”的这点是毫无疑问的,基本上一个国家只有一家石油公司,这是个基本事实,在此无需我多说。垄断的原因也很简单,如果中国打破垄断,汽柴油有20%以上的市场份额是被外资企业供给的,毫不夸张的说,这些外资企业随时“
3、威胁”中国政府:“如果你不答应我的条件,那么我给你断供”,而断供立马就是汽油慌、柴油慌,传导下去必然是恶性通货膨胀,那个时候中石油、中石化想增加供给,都没有地方买油去,因为中国的石油对外依存度高达50%。一半以上的石油是进口的,临时哪有那么大的增量。有人会说,有钱还怕买不到油吗?用小沈阳的话说,那还真买不到。外资断供会搞的很委婉,比如XX油田出了什么问题,XXX炼厂出了啥问题…..总之,是停产,理由信手拈来,全球原油供给基本是平衡的,他停产你想买还就真买不到。去年,俄罗斯给欧盟断气就是这种很不知所云的理由,说什么乌克兰“偷气”,直接给欧洲断气,随后俄乌打“嘴仗”,欧洲很多国
4、家挨冻。欧盟各方面不比中国差吧,这个问题都搞不定,何况中国呢?退一万步讲即使买到了,也是天价石油了。所以谁提向外资全面开放中国石化市场那基本上可以定性了,汉奸!纯粹拿13亿中国人开玩笑,拿中国的前途开玩笑。那可能一些人会说,可以引入民间资本进入石化行业或者将中石油、中石化拆分。这里我谈谈其操作的不可行性。第一,核心竞争力丢失,创造财富能力丢失。中国石油的陆地采油技术全球领先,这是毋庸置疑的(见报道:打造百年油田追求三个超越),现在中石油差不多一半的产量是在国外开采的(见2008年中石油年报),这些地方原来都是外资石油公司吃完肉,啃完骨头,喝了汤,最后把灶台都打烂的地方,简单
5、说就是其他公司采不了的地方,中石油去了,搞出来大油田了。苏丹就是最典型的例子,雪弗龙扔了很多钱但是没有搞出啥名堂,中石油人去了,不仅搞出来油了,而且帮助苏丹政府建立了完善的石油工业,使当地受益人口达到150万人。如果把中石油拆分,结果是很可怕的,大家看看最典型的汽车行业,引入竞争,引入外资、引入技术不仅没有使我们的汽车工业的核心竞争力提升,而是使我们彻底的沦为外资的加工厂,每年大量的资金被外企拿走。看到的是一半的利润分走(50%外资控股),看不到是每辆车都要给人家技术转让费,外资控制的大部分核心零部件赚取的利润比我们整车企业卖出一个整车的利润高十多倍。不要觉得这是危言耸听,
6、奇瑞QQ一辆车一两百的利润,西门子供给他们的电控装置最初3000多块,后来奇瑞委托一些海归搞出来同样的东西,西门子立即降价到1000多。外资是什么利润,中国汽车制造商是什么利润?为啥差距这么大,原因不是很简单,你没有研发能力嘛,没有核心竞争力嘛,别人就吃定你了。而为什么中石油能有自己的核心竞争力,原因很简单,就是“垄断”,“垄断”第一不会使中国企业出现“窝里斗”。这样的例子,还是拿汽车行业来说明,中国商用车还行吧,外资想进来一直没有机会,去年国家汽车排放法规升级,中国重汽搞出来个EGR也能达到国三,德国博世的高压共轨系统立刻降价40%(因为这玩意太贵了,一套系统比一辆重卡赚
7、的都多),按照道理讲中国民族品牌联合采用重汽的技术立马可以逼迫德国博世的高压共轨系统进一步降价,但我们看到实际情况恰恰不是这样,同样是山东企业,原重汽子公司潍柴动力,第一跑出来抵制EGR,随后的事情也很清楚了,潍柴跑去和博世签署了战略合作协议,这是啥呢?典型的“宁与友邦,不给家贼”思维嘛!这个头一开,大家看看今年的情况,重汽和德国曼合资,东风准备和沃尔沃合资,江淮与美国的企业合资,一汽与通用合资,加上原来的北汽与康明斯、陕汽与康明斯、红岩与依维柯、一汽与道依兹、广汽与大宇和日产,东风与雷诺日产…..最后结果就是商用
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