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1、工矿内燃机车选型的探讨第5(总筹435)内燃机车2010年5月工矿内燃机车选型的探讨宋绪松,李大军(济南钢铁股份有限公司运输部,山东济南250101)摘要:详细分析了工矿内燃机车的选型原则,介绍了机车的选型基本程序,分析了济钢铁路运输所用机车的特点,提出了内燃机车选型的几条建议.关键词:工矿内燃机车;选型;原则;程序;建议中图分类号:U262.20文献标识码:A文章编号:1003?1820(2010)0541034-02工矿冶金企业铁路运输从20世纪80年代末开始内燃化.目前,大部分冶金企业铁路运输已完全实现了内燃化.
2、由于工矿内燃机车运用的时间不长,技术掌握得不全面,机车运用和检修技术力量薄弱,运输作业的环境比较恶劣,国内的内燃机车生产厂家比较多,车型比较杂,功率等级比较多,多数冶金企业对内燃机车的选型掌握得不是非常到位.我国内燃机车经过50多年的发展,内燃机车经历了多次技术改进,技术等级得到了很大提高.目前,国内的内燃机车处于一个多种机型,多个等级共存的生产状况,为用户的选择提供了较大空间.1机车选型的原则机车的选型,一般根据本单位铁道线路,运输作业特点,运输量,运输牵引量的信息分析,在对机车运用,机车经济性,机车检修,环保效应等
3、信息收集分析的基础上,在众多型号的机车中,选出"最优"的,这是机车选型的最终目的."最优"并非是指设备的技术水平最高,最先进,而是强调机车在技术,经济,适用及其社会效应各方面的综合评价达到最优.在具体的选型过程中应遵循以下原则.收稿日期:2009—11475作者简介:宋绪松(j969一),男,山东莱阳人,高级工程师;李大军(197l一),男,辽宁开原人,工程师.1.1机车要具备实用性选择内燃机车首先要考虑满足冶金企业生产的实际需求.每个企业的铁路运输能力,线路状况,货区货位,调车作业等都有自己的特点,应避免大马拉小车或
4、小马拉大车的现象.冶金企业高炉和炼钢区域线路运用条件非常恶劣,所选机车必须满足生产需求.1.2机车要具备先进性由于工矿内燃机车换型周期长,机车使用年限长,一般使用年限达25～3O年,因此所选机车不能短期内被淘汰,在机车选型过程中要充分考虑机车技术等级及技术先进性.必须对所选内燃机车做一个正确评价,对其技术等级有一个正确认识,这样才可以保证在换型时所选的机型与国铁技术同步,达到相对时期内不落后,并且有利于生产管理,设备管理,降低配件库存量,从而减少机车日后的运用成本.选择内燃机车必须考虑先进性,动力装置——柴油机是内燃机
5、车的心脏,选用的柴油机直接决定一台机车的使用寿命和铁路运输成本的高低;机车传动方式,是采用液力传动还是电传动;机车电气控制方式,现在的机车大部分采用微机控制方式;司机室工作环境是否良好等方面都要认真考虑.1.3机车必须具有良好的经济性经济性主要包括投资成本和机车运用成本.在资金的投入上,既要考虑一次性投人,更要注意长期效益,为企业长期发展负责.最少以一个大修周期去评价一台内燃机车的性价比.内燃机车的第5霸(总筹435)宋绪松等:工矿内燃机圭选型的探讨35运用成本耍低.运用成本主要取决于运用及检修维护成本,主要包括日常柴
6、油消耗,机油消耗,其他易耗件,大中修费用,日常小修和辅修费用等.1.4机车必须选定型产品要选择已经定型,运用数量比较多,质量可靠稳定,配件供应方便,与国铁运用机车型号相同的机车.定型机车的大中修厂家较多,便于日常检修维护.特别是对初次运用内燃机车的单位,要便于借鉴故障处理经验,降低内燃机车的库停时间.1.5满足环保要求机车柴油机污染物排放量,司机室噪声以及对气候,环境温度的适应条件,应符合或高于国家标准要求.司机室布置应符合人体工程学标准,方便司机操作,有利于缓解,减轻司机驾驶疲劳,并满足相关安全要求.2机车选型的基本
7、程序2.1分析企业铁路运输主要特点冶金企业铁路运输一般分工艺运输和进出厂运输.工艺运输作业相对固定,时间紧凑,运输量变化不大;进出厂运输牵引重量变化大,作业比较灵活.运输以调车,小运转作业为主,运送距离短.机车经常处于起动,加速,制动,停车和换向工况.铁道线路短,曲线多,曲线半径小,坡道大.线路货区货位较差,作业环境恶劣,部分运载货物温度很高.部分车辆轴重大,冶金车辆没有空气制动系统,运行中完全依靠机车的制动力来控制.2.2掌握企业内部铁道线路基本情况掌握企业内部的线路等级,线路最小曲线半径,线路的最大坡度,线路的长度
8、和道岔等情况.线路等级可决定机车的轴重,最小曲线半径决定机车轴列式,最小曲线半径如果小于80m,三轴转向架的机车就很难安全通过,只能采用两轴转向架机车.机车最大牵引吨位由该线路上每一段坡道允许的最大牵引吨位决定的,而每一段坡道上允许的最大牵引吨位主要与该坡道的坡度,长度以及该坡道的曲线半径有关.要计算出机车在线路上的最大牵引吨位,
