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1、腾飞的四方机车车辆厂机车事业机车耳两厂譬授锄事If5-一前言历4兰腾飞的四方机车车辆厂机车事业动车产品开发部历经百年沧桑的四方机车车辆厂,从德,日殖民统治时只能组装,修理,改造蒸汽机车的旧工厂,到解放后在中国共产党的领导下,…代代四方人艰苦地创业.不懈地奋斗,使四方厂产品不断升级换代.牵引动力由蒸汽变为内燃,电力,设计手段不断更新,由手工绘图变为计算机联网二维,三维设计.市场不断扩大,由国内走向世界,具有完全自行设计,开发,研制各型机(动)车的新企业,成为我国机车生产制造的重要基地之一,为我国铁路运输事业的发展作出了卓越的贡献1自力更生.艰苦创业,揭开中国铁路机车车辆工
2、业史上的新篇章建国初期.工厂的蒸汽机车制造经历了从仿制旧机型到改进旧机型,进而到自行殳计机车的历程.解放之初,在旧型蒸汽机车中,"解放"型是数量最多,功率较大,性能较好的干线机车.铁道部决定先从仿制开始,四方工厂承担了这个光荣而艰巨的任务,率先在全国铁路机车制造行业中打响了第一炮.集1949年成功抢修"苏友好"号和1950年修复"国庆周年"号蒸汽机车成功经验的基础上,攻克了大大小小无数技术难关,于1952年7月成功地试制出新中国第一台独立醚计制造的"解放"型蒸汽机车,从而宣告了中国不能自己制造机车的历史永远结束该车车轴排列141,构造速度80km/h,牵引力236kN,
3、机车空莺92.07L,由于其功率大.性能较好,髓成为}tft.,7.,7卜年代铁路运输动的i-货运楚汽年I9^6年,F67乙工厂先后共研制生产了"解放"型,"胜利"型,"人民"型和"上游"型等4型号的干线客货蒸汽机车.2发奋图强.立志创新.开创我国机车行业液力传动内燃机车之先河五十年代末,随着国民经济的发展,国家提出了牵引动力改革的要求.制订了"内燃,电力机车并举,以内燃为主"的机车制造方针,工厂开始试制"东风"型液力传动内燃机车,在无图纸资料和生产经验的情况下.派员赴上海,大连,哈尔滨等厂家学习取经,与柴油机厂,院校等合作,通过工程技术人员,工人的辛勤劳动.于1958
4、年9月自行设计试制出中国第一列内燃动车组——"东风"型摩托组.该车由2辆动车和4辆双层客车组成,每辆动车上装2台一300型高速柴油机及配套的液力传动装置,构造速度120km/h,机车功率为2x441kw,适用于短距离高速客运虽然存在一些同题,未批量生产,但为中国研制第一代液力传动内燃机车开创了先河在"东风"型液力传动内燃动车试制的基础上,工厂与有关院校合作,共同设计,经过一年的艰苦努力.于1959年9月研制了中国第一台2000马力"卫星"型液力传动干线客运内燃机车,填补了中国没有大马力液力传动内燃机车的空白.结束了在干线上只有蒸汽机车牵引的历史,并为工厂今后自行设计制造
5、液力传动内燃机车打下了基础.该车装有两台12V175Z型高速柴油机,两台液力传动变速箱.构造速度140km/h,起动牵引力270kN,车重841.轴式H—H.共制造了4台,虽然机车的某些f&:i训匣设计要求,但为今后的设计制造提供5仅一州Zb≥h了宝贵的经验.在总结研制"东风"型和"卫星"型机车的经验后,工厂自行研制开发,与1964年1月成功试制出中国第一台液力传动调车内燃机车,命名为"红星型,属于中国第一代成熟的内燃机车.其良好的牵引性能和运用可靠性均已达到当时国外同等功率调车内燃机车的先进水平,满足了工矿致铁路调车作业的需求.该车司机室布置在中部,前后分别安
6、装了一台B,一3o0高速柴油机和液力传动变速箱,并有工况机构,功率为441kw,构造速度73kin/h,牵引力165kN,车重64t,轴式B~B.1964年工厂开始自行试制12V175Z[高速柴油机,攻克了"曲轴淬火等一个一个难关:保证了"东方红(1)"型液力传动内燃机车试制成功,并批量投入生产,成为中国第一代在干线上牵引旅客列车的液力传动内燃机车.同时也开创了自己生产柴油机的历史.该车装有两台12V175Zl柴油机和2套液力传动装置,功率为1324kW,构造速度140kmlh.车重84t,轴式为B—B,性能良好,运行可靠,并曾经为毛泽东主席等国家领导人的专列做牵引动力
7、.由于前十年积累的丰富经验,加上进口了一批西德液力传动内燃机车,为工厂提供了学习,借鉴的条件,促使工厂在设计和生产上发生了一次飞跃.从60年代末至80年代初,机车产品逐步走向成熟.这一时期的主要产品有:援外DFH系列液力传动内燃机车和第二代东方红系列液力传动内燃机车,以及工矿企业用液力传动内燃机车.其中,最有代表性的产品是1970年援助非洲坦,赞国家经济建设生产的DFH2型干线液力传动内燃机车,以及在此基础上研制的国内铁路使用的东方红3型液力传动客运内燃机车.I)FH2采用了大量的最先进的新结构,新材料和新工艺,车体为框架侧墙整体承载,应