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时间:2018-05-15
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1、船舶失去动力事故现场处置方案1.事故特征1.1危险性分析船舶由于机械或电气故障、舵/螺旋桨被大量异物卡/缠死,至使船舶无法操控,可能产生失去动力事故。1.2可能发生的事故类型船舶失去动力。1.3区域、地点或装置的名称船舶。1.4可能发生的季节四季.1.5造成的危害程度设备损毁。1.6事故前可能出现的征兆机械或电气故障、舵/螺旋桨被大量异物卡/缠死等。2.应急组织与职责2.1基层单位应急自救组织形式及人员构成情况人员构成为:船长、驾驶员、轮机长、轮机员、水手、机工、客服员。2.2应急自救组织机构、人员的具体职责(1)船长的工作职责:指挥全体员工有条不紊的采
2、取处置措施,控制当前局势,处置好事故;如果事故有扩大、发展趋势,应及时报请公司应急指挥部,启动公司综合应急预案。(2)驾驶员的工作职责:听从船长的应急指令,协助做好施救工作,在船长未到达现场前,全权负责现场的应急指挥工作。(3)轮机长、轮机员、水手、机工、客服员的工作职责:协助船长、驾驶员做好事故的其他应急处置工作。3.应急处置3.1事故应急处置程序(1)事故报警及启动方案:船舶在航行中失去动力,值班驾驶员立即报告船长,船长迅速到驾驶台指挥。驾驶员、轮机长及时组织人员进行抢险救援。(2)扩大应急响应:启动本事故处置方案后,当事故不能有效处置,或者有扩大、
3、发展趋势,由船长报请公司应急指挥部,启动公司综合应急预案。公司应急指挥部总指挥应报请香洲区政府、市政府及其有关部门支援或者建议启动上级事故应急救援预案。即本预案设置的一级响应级别。3.2现场应急处置措施3.2.1失去动力现场应急处置措施(1)船舶在航行中失去动力,值班驾驶员立即报告船长,船长迅速到驾驶台指挥。(2)轮机长交轮机员值班后,迅速进机舱指导,查明情况、修复设备、恢复动力。(3)船长应通知驾驶员、水手到船艏备锚,必要时抛锚控制船位。(4)按照《国际避碰规则》要求鸣放声号,显示号灯、号型,并通过VHF发布安全信息,联系周围船舶安全避让。(5)在可以
4、抛锚的地方航行时,船长认为情况紧急或条件适当应抛锚。(6)机舱应将修理情况报告驾驶台,驾驶台根据情况决定操作方案。(7)在大风浪中,机舱应尽快恢复动力,以免船舶发生不测。(8)船舶失去动力,船长应尽快报告公司,并在公司应急领导小组的指引下实施操作。(9)船舶失去动力,自力无法解救时应按公司指示请求救助。(10)驾驶台、机舱应将船舶失去动力时间、处理情况、修复时间记入航海、轮机日志。(11)轮机长应及时查找原因、总结情况,写出书面报告报船长。(12)船长根据轮机长报告内容及航海日志、轮机日志记载准备海事报告、海事声明,必要时准备延伸海事声明,交相关港口主管
5、机关签署备案。3.2.2舵机失灵现场应急处置措施(1)船舶舵机失灵,应立即减速、停车,必要时用倒车把船拉住,并启用应急操舵系统,并报告船长、轮机长。(2)船长接到报告应立即到驾驶台指挥。驾驶员、水手到船艏备锚,准备应急抛锚。(3)轮机长监控主机、大管轮到舵机房现场操作,并组织人员迅速抢修,排除故障。(4)船长根据设备故障情况控制船舶,避免与周围船舶发生危险,避免本船触礁、搁浅或造成其它危害。(5)船长应指示值班驾驶员按《国际海上避碰规则》要求显示号灯或号型,并在VHF上发布通告,加强瞭望,注意来往船舶。(6)必要时,可抛锚稳住船位,但应注意避开主航道及海
6、底电缆等禁锚区。(7)舵机修复后,轮机长应与驾驶台联系,充分试验确定已恢复后方可转用正常操舵。(8)轮机长应组织机员认真分析情况、查找原因,并将故障时间、现象、应急过程、修理措施、修复情况、原因分析及建议等总结记录在轮机日志上。(9)驾驶台应将故障现象、发生时间、应急情况、修复时间等详细记录在航海日志内。(10)船长应尽快将上述情况向公司报告,并遵公司指示实施应急和处理事故。(11)应急结束后,船长应组织有关部门负责人进行全面检查,并将检查结果记录在航海、轮机日志内。(12)船长应根据事故中所发生的应急情况编写事故报告、海事声明或延伸海事声明,交相关港口
7、主管机关签署备案。对于应急、事故中发生的共同海损和单独海损也要准备材料。3.2.3船舶失电现场应急处置措施(1)航行中船舶失电①航行中船舶失电,值班驾驶员应立即报告船长,船长迅速到驾驶台指挥轮机长应加强机电设备监控,轮机员立即到机舱查找原因、检修设备,尽快恢复电力供应。驾驶员和水手备锚。②按船长在VHF通用频道上发布船舶失控信息,要求他船避让。同时按规定鸣笛、悬挂和开启失控信号。③驾驶员应及时关闭、雷达等交流开关,以免电流冲击,致使设备损坏。夜间航行应及时将航行灯电源转为直流电。④将失电时间、采取的措施、恢复电力供应的时间记入航海、轮机日志。(2)锚泊中
8、船舶失电①锚泊中船舶失电,值班驾驶应立即报告船长,关闭、雷达等交流开关,夜间锚泊
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