船舶失去动力事故现场处置方案

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1、船舶失去动力事故现场处置方案1.事故特征1.1危险性分析船舶由于机械或电气故障、舵/螺旋桨被大量异物卡/缠死，至使船舶无法操控，可能产生失去动力事故。1.2可能发生的事故类型船舶失去动力。1.3区域、地点或装置的名称船舶。1.4可能发生的季节四季．1.5造成的危害程度设备损毁。1.6事故前可能出现的征兆机械或电气故障、舵/螺旋桨被大量异物卡/缠死等。2.应急组织与职责2.1基层单位应急自救组织形式及人员构成情况人员构成为：船长、驾驶员、轮机长、轮机员、水手、机工、客服员。2.2应急自救组织机构、人员的具体职责（1）船长的工作职责：指挥全体员工有条不紊的采

2、取处置措施，控制当前局势，处置好事故；如果事故有扩大、发展趋势，应及时报请公司应急指挥部，启动公司综合应急预案。（2）驾驶员的工作职责：听从船长的应急指令，协助做好施救工作，在船长未到达现场前，全权负责现场的应急指挥工作。（3）轮机长、轮机员、水手、机工、客服员的工作职责：协助船长、驾驶员做好事故的其他应急处置工作。3.应急处置3.1事故应急处置程序（1）事故报警及启动方案：船舶在航行中失去动力，值班驾驶员立即报告船长，船长迅速到驾驶台指挥。驾驶员、轮机长及时组织人员进行抢险救援。（2）扩大应急响应：启动本事故处置方案后，当事故不能有效处置，或者有扩大、

3、发展趋势，由船长报请公司应急指挥部，启动公司综合应急预案。公司应急指挥部总指挥应报请香洲区政府、市政府及其有关部门支援或者建议启动上级事故应急救援预案。即本预案设置的一级响应级别。3.2现场应急处置措施3.2.1失去动力现场应急处置措施（1）船舶在航行中失去动力，值班驾驶员立即报告船长，船长迅速到驾驶台指挥。（2）轮机长交轮机员值班后，迅速进机舱指导，查明情况、修复设备、恢复动力。（3）船长应通知驾驶员、水手到船艏备锚，必要时抛锚控制船位。（4）按照《国际避碰规则》要求鸣放声号，显示号灯、号型，并通过VHF发布安全信息，联系周围船舶安全避让。（5）在可以

4、抛锚的地方航行时，船长认为情况紧急或条件适当应抛锚。（6）机舱应将修理情况报告驾驶台，驾驶台根据情况决定操作方案。（7）在大风浪中，机舱应尽快恢复动力，以免船舶发生不测。（8）船舶失去动力，船长应尽快报告公司，并在公司应急领导小组的指引下实施操作。（9）船舶失去动力，自力无法解救时应按公司指示请求救助。（10）驾驶台、机舱应将船舶失去动力时间、处理情况、修复时间记入航海、轮机日志。（11）轮机长应及时查找原因、总结情况，写出书面报告报船长。（12）船长根据轮机长报告内容及航海日志、轮机日志记载准备海事报告、海事声明，必要时准备延伸海事声明，交相关港口主管

5、机关签署备案。3.2.2舵机失灵现场应急处置措施（1）船舶舵机失灵，应立即减速、停车，必要时用倒车把船拉住，并启用应急操舵系统，并报告船长、轮机长。（2）船长接到报告应立即到驾驶台指挥。驾驶员、水手到船艏备锚，准备应急抛锚。（3）轮机长监控主机、大管轮到舵机房现场操作，并组织人员迅速抢修，排除故障。（4）船长根据设备故障情况控制船舶，避免与周围船舶发生危险，避免本船触礁、搁浅或造成其它危害。（5）船长应指示值班驾驶员按《国际海上避碰规则》要求显示号灯或号型，并在VHF上发布通告，加强瞭望，注意来往船舶。（6）必要时，可抛锚稳住船位，但应注意避开主航道及海

6、底电缆等禁锚区。（7）舵机修复后，轮机长应与驾驶台联系，充分试验确定已恢复后方可转用正常操舵。（8）轮机长应组织机员认真分析情况、查找原因，并将故障时间、现象、应急过程、修理措施、修复情况、原因分析及建议等总结记录在轮机日志上。（9）驾驶台应将故障现象、发生时间、应急情况、修复时间等详细记录在航海日志内。（10）船长应尽快将上述情况向公司报告，并遵公司指示实施应急和处理事故。（11）应急结束后，船长应组织有关部门负责人进行全面检查，并将检查结果记录在航海、轮机日志内。（12）船长应根据事故中所发生的应急情况编写事故报告、海事声明或延伸海事声明，交相关港口

7、主管机关签署备案。对于应急、事故中发生的共同海损和单独海损也要准备材料。3.2.3船舶失电现场应急处置措施（1）航行中船舶失电①航行中船舶失电，值班驾驶员应立即报告船长，船长迅速到驾驶台指挥轮机长应加强机电设备监控，轮机员立即到机舱查找原因、检修设备，尽快恢复电力供应。驾驶员和水手备锚。②按船长在VHF通用频道上发布船舶失控信息，要求他船避让。同时按规定鸣笛、悬挂和开启失控信号。③驾驶员应及时关闭、雷达等交流开关，以免电流冲击，致使设备损坏。夜间航行应及时将航行灯电源转为直流电。④将失电时间、采取的措施、恢复电力供应的时间记入航海、轮机日志。（2）锚泊中

8、船舶失电①锚泊中船舶失电，值班驾驶应立即报告船长，关闭、雷达等交流开关，夜间锚泊