现浇混凝土箱梁浇筑施工作业指导书

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1、现浇混凝土箱梁浇筑施工作业指导书现浇混凝土箱梁浇筑施工作业指导书一、编制依据及原则1、编制依据（1）广西柳州汽车城东外环柳东段（K4+390～K5+880）大学西路立交桥梁工程（Ⅰ段）施工招标文件；（2）广西柳州汽车城东外环柳东段（K4+390～K5+880）大学西路立交桥梁工程（Ⅰ标）：K5+015.310～K5+102.31大学西路跨线桥第三册（桥涵工程）施工图设计及说明；（3）实地勘察资料：现场实地勘察的本标段自然条件、地区资源条件等；（4）国家或广西壮族自治区颁布的实施的有关市政工程项目的有关施工技术规范、设计规范、验收标准、规程和相关的法律，法规，

2、条例；《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011《公路工程技术标准》JTGB01-2003《钢筋焊接网混凝土结构技术规程》JGJ114-2003《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》JTGE30-2005《钢筋混凝土用热扎带肋钢筋》GB14992—2007《混凝土结构施工质量验收规范》GB50204—2002《钢筋机械连接技术规程》JGJ107-2010《冷轧带肋钢筋混凝土结构技术程》JGJ95-2003《滚轧直螺纹钢筋连接接头》JG163-2004《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-2004《公路

3、工程混凝土结构防腐蚀技术规范》JTG/TB07-01-2006《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2001《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011《市政公用工程设计文件编制深度规定》2004年3月6现浇混凝土箱梁浇筑施工作业指导书《广西壮族自治区建筑施工现场文明卫生基本要求》《广西柳州汽车城东外环柳东段（K4+390～K5+880）大学西路立交桥梁工程（Ⅰ段）施工组织设计》2、编制原则（1）遵照招标文件中的安全、质量、工期、环境保护、文明施工等

4、的规定及工程建设施工合同、施工合同协议条款内容。（2）突出重点项目和关键工序，整个工程统筹组织，超前计划，合理安排工序衔接，确保总工期。（3）严格执行GB/T19001-2000质量标准体系，确保质量第一。（4）坚持专业化作业与综合管理相结合。充分发挥专业人员和专用设备的优势，综合管理，合理调配，采用先进的施工技术，科学安排各项施工程序，运用网络技术，组织连续、均衡、紧凑有序地施工。（5）采用先进成熟的施工技术、配套的施工和检测设备，积极采用新技术、新工艺、新材料以确保工程质量。（6）严格执行GB/T24001-2004环境管理体系，文明施工，重视环保，珍惜

5、土地，合理利用。整个施工过程中以保护自然生态、施工环境，创建文明标准工地的原则。（7）以确保水土保持、保护既有桥梁且减少扰民、配合公共交通的原则指导施工，切实维护建设单位及地方群众的利益。（8）执行GB/T28001-2001职业健康安全管理体系，关心职工健康安全。二、工程概况工程简介广西柳州汽车城-东外环柳东段工程起于浪江桥头以东200m处（柳州市东外环北段工程终点），经洛埠火车站以西上跨湘桂铁路，沿柳州造纸厂以北山体边缘至跨柳州造纸厂专线铁路、创业大道北段，交大学西路东沿线沿湘桂铁路以西至环岭东路路口，再沿环岭东路交官塘大道止于曙光大道规划路口，全长11

6、.397km。6现浇混凝土箱梁浇筑施工作业指导书大学西路立交位于东外环柳东段K4+390～K7+000段，为东外环柳东段主线与大学西路相交的苜蓿叶枢纽立交，是柳东新区与花岭片区的重要交通转换枢纽。实现东外环柳东段、大学西路、龙岭大道、花岭大道等城市道路的交通转换，本立交的实施对汽车城各版块的衔接与地块开发有着积极意义。1、施工范围及主要内容本标段大学西路跨线桥梁K5+015.310～K5+102.31,全长87米、本桥只有一联分左右两幅桥、桥面宽度28.25～29.122cm。梁体采用直腹板箱形截面梁，梁高2.4m，顶板厚25cm，底板厚25cm渐变至50c

7、m，边、中腹板段宽度均为45cm，悬臂长2.0m，端横梁宽度2.0m，中横梁宽度2.5m,箱梁中间区域设计后浇带，后浇带宽为70cm，后浇带厚45cm。均采用预应力混凝土连续箱梁结构，按A类预应力混凝土结构设计。三、总体施工组织安排1、施工管理目标建设管理以系统理论为指导，以安全生产为生命，以工程质量为根本，以控制工程为重点，以科学管理为保障，以经济合理为基准，统筹协调，有序组织，均衡生产，优质高效。(1)、质量目标主体工程质量“零缺陷”，确保箱梁竣工验收一次合格率100%。按照验收标准，各检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%，单位工程一次验

8、收合格率达到100%；(2)、安全生产目标①杜绝较大