桥下通道下挖施工方案

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1、宿新高速公路新沂三标NK1+285.465北沟枢纽拼宽桥桥下通道下挖施工方案盐城路桥宿新高速公路新沂三标项目经理部2010年3月31日星期三一、工程概况宿新高速公路新沂三合同段是由盐城市路桥建设工程有限公司承建，起点桩号为K58+500，终点桩号为K64+200，全长5.7公里。本标段设置北沟枢纽和北沟互通，设主线特大桥1座1150.4米，中桥2座155.96m，支线上跨桥1座96米，互通匝道桥7座1058.6米(含2座连徐拼宽桥)。主要工程量为：钻孔灌注桩7973m，共443根，下部结构砼0.8万m3，上部结构现浇砼3.3万m3，上部结构预制砼0.2万m3，全线设置通道11处（含利用桥孔5处

2、），涵洞24道，路基填土方94.96万m3，路基挖方6.7万方，二灰土20.8万m2，该工程投标价1.89亿元。跨连徐高速公路的北沟枢纽工程是本标段重大节点工程之一，该枢纽内集中了1座跨连徐高速的特大桥、4座匝道桥（其中1座跨连徐高速，另3座与主线桥相拼接）、2座与连徐高速公路拼宽桥，本标段约90%的桥梁工程量和约40%的路基工程量集中于此。根据本标段工程量分布特点，结合标段内实际地形地貌的情况，经各职能部门的批准，我部已把供应全线砼的拌和站和钢筋制作场地设于省道323南侧、连徐高速公路北侧、北沟枢纽西北侧，毗邻北沟镇仲庄村境内的一条南北向过NK1+285.465桥下通道地方道路东侧，拟通过全

3、线贯通的施工便道辐射至标段内各施工点。二、北沟枢纽下穿越连徐高速现况北沟枢纽与连徐高速公路交叉施工部分的段落长度是1.55Km，对应于连徐高速公路的施工桩号约为K108+863~K110+413，期间连徐高速公路共设有两个桥下通道，分别为NK0+641.537桥（2-10m）和NK1+285.465桥（1-8m），均可作为红线范围内施工期间穿越连徐高速公路的选择。上述两座桥均为钢筋砼扩大基础、薄壁式钢筋砼桥台身，桥下净空均为2.7m，桥下通道均为砼路面，均需与连徐高速公路两侧拼宽施工。NK0+641.537桥在宿新高速公路主线的东侧，距离主线1083m，该桥1#墩为扩大基础、直径1.2m立柱、

4、盖梁，桥下通道设于第1跨，第2跨设浆砌片石沟渠，沟通南北向地方沟渠；NK1+285.465桥在宿新高速公路主线的西侧，距离主线47.5m，两扩大基础间横桥向按间距1.5m设支撑梁，桥下净宽7.25m，净空高度2.7m，桥下紧挨着0#台设4.5m宽桥下通道，再设上口宽1.8m、断面为梯形的过水浆砌片石灌溉渠，渠上口宽距该桥1#台为0.95m。另外，在宿新高速公路主线的西侧，距离主线762m连徐高速公路还设有一座3-16m桥，该桥不在施工红线范围内，北侧有新新开发区正在施工的一条城市道路，从我部便道现场基本无条件可到达该桥下通道。综合上述两座红线范围内、一座非红线范围内可穿越连徐高速公路施工的桥设

5、计结构、目前使用情况、现场可利用条件等，均存在暂且为我部施工利用的可能性，但从更方便我部施工、更经济的角度看，我部认为选择利用NK1+285.465桥下通道更具有合理性。三、NK1+285.465桥桥下通道需下挖的必要性NK1+285.465桥下通道桥下净空为2.7m，在设计上仅能满足地方农用机械和行人的通行，就对北沟枢纽施工而言，需对NK1+285.465桥下通道下挖的必要性主要体现在如下几个方面：1、是保证砼集中拌和站把砼运输至各施工点的需要。砼运输罐车的高度一般在3.8m~3.9m间，若能保证砼罐车顺利通过需对该桥下通道现有路面下挖1.1m~1.2m方能可行。2、是保证路用机械通行的需要

6、。在连徐高速公路北侧有A、B、E匝道和主线路基土方，南侧有C、D、F匝道和绝大部分主线路基土方，而在设计上仅提供了设于北沟枢纽西南角的6#取土坑供土，路用机械必须要通过该通道才能进行两侧路基土方的施工，路用机械可通行高度在3.5m~3.9m，也需要对该通道进行下挖。四、NK1+285.465桥桥下通道下挖拟施工方案NK1+285.465桥为连徐高速公路目前正在使用的桥梁，为保证对其桥下通道下挖施工不影响到原桥结构受力和使用功能，根据设计图纸和现场勘测的情况，我部拟定了如下的施工方案：1、原桥设计情况NK1+285.465桥原设计为1-8m板梁桥，扩大基础横断面由上、下两部分组成，底部断面尺寸是

7、2m*0.6m，上部断面尺寸是1.2m*0.6m，两桥台基础间在底部基础顶面，按横向间距1.5m设置断面尺寸为0.203m*0.3m的支撑梁，支撑梁顶面标高均为39.226m，该桥桥下通道砼路面实测标高为40.80m，两者高差为1.574m。具体原桥设计情况，可参见下面现场勘测的断面图。NK1+285.465桥下通道现状和拟施工方案2、通道路面下挖拟施工方案⑴下挖及路面施工方案为最大减少对原桥基础