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时间:2018-05-15
《某市轨道交通三号线北延段x标龙归站土建工程临时用电施工组织设计》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在学术论文-天天文库。
1、XX市轨道交通三号线北延段X标【龙归站】土建工程 临时用电施工组织设计目 录一、工程概况及现场查勘31.1.工程概况31.2.现场查勘31.3.编制依据4二、施工用电设计说明42.1 施工供电系统42.2 施工用电线路架设方法及要求4三、施工用电设备5四、负荷计算74.1总负荷计算及变压器的选择74.2 变压器容量计算8五、自备发电设备负荷计算及配电室设计10六、配电线路设计11七、配电箱117.1设置原则117.2配电箱、开关箱的选择127.3配电箱的安装127.4配电箱的保护12八、临时用电设备材料与电工仪器的选用13九、接地和接地装置设
2、计139.1工作接地139.2屏蔽接地139.3重复接地139.4检修接地149.5接地类型149.6接地体和接地线的敷设149.7接地电阻14十、临时用电防雷措施1510.1雷电的形成1510.2接闪器15 第34页XX市轨道交通三号线北延段X标【龙归站】土建工程 临时用电施工组织设计10.3电力线路的防雷措施15十一、安全用电和电气防火措施1611.1安全用电措施1611.2施工现场配电装置安全要求2311.3电气防火技术措施2511.4施工现场临时用电的验收与检查要求25十二、临时用电管理组织机构2712
3、.1施工临时用电管理机构系统图2712.2施工临时用电管理人员属性2712.3管理职责28十三、附图30 第34页XX市轨道交通三号线北延段X标【龙归站】土建工程 临时用电施工组织设计 第34页XX市轨道交通三号线北延段X标【龙归站】土建工程 临时用电施工组织设计临时用电施工组织设计一、工程概况及现场查勘1.1.工程概况龙归站位于白云区龙归镇106国道(广花大道)与规划路交界路段,布置于原车道中间,南北走向。广花大道规划路宽60米,绿化带宽约6米。车站两侧房屋密集,多为A、
4、B类低层普通建筑。车站周边现状交通繁华,车站周边房屋密集。车站西北及东北分别设一个出入口,在北侧设两个风亭,车站总长(含停车线段)440.2m,车站主体总长203.6m,车站主体总宽为16.9m,车站站台形式为两层岛式,车站总建筑面积(不含围护含停车线段)13602.3平方米,基坑开挖深度平均-17.51米,有效站台中心线轨面高程(广州高程系)-2.93米,围护结构采用直径1200的钻冲孔桩,桩间采用三重旋喷桩间止水,设三道内支撑围护体系,第一道为米字砼支撑,第二、三道为钢支撑。本站地处广花冲积盆地,地表为公路、农田、耕地、小水渠等,主要地层特征自
5、上而下分布为人工杂填土层、冲洪粉细(粗)砂层,冲洪积土层(淤泥层)、碎屑岩石强风化带、碎屑岩石中等风化带、红岩微风化带。龙归站(含停车线)为地下两层岛式车站,主体结构外包全长440m,标准段跨度16.9m,基底埋深约17m,顶板覆土厚度约2.5~3m,围护结构采用1200mm厚冲孔桩,桩间设三重管摆喷止水。1.2.现场查勘经现场查勘,龙归站周边建筑物多数为低层框架结构,其中东侧为二层商铺,西侧有一半为农田,有一部份为低层的厂房,现有一组高压线横跨基坑,场侧有一段暗渠,可在农田侧填土区设置二台箱变,本站周边无绿化树木,地势平坦,广州地区在3~8月会有
6、雷瀑雨,周边无高耸的建筑物或避雷针,在施工现场需作防雷措施。 第34页XX市轨道交通三号线北延段X标【龙归站】土建工程 临时用电施工组织设计1.1.编制依据1.3.1 《建筑施工安全手册》中国建筑工业出版社1.3.2 《施工现场临时用电安全技术规范实施手册》中国建筑工业出版社1.3.3 《建设工程施工现场供用电安全规范》中国计划出版社一、施工用电设计说明根据施工现场的实际条件,施工临时用电的合理、及时布置对正式施工是非常重要的保证措施。主体结构及附属结构施工时,总用电量会比围护结构施工期少,在此不作计算的要点,
7、考虑施工过程中停电需发电,配备1台75KW的发电机,主要用于抽水及生活用电,另配备1台160KW的发电机,主要应急用于龙门吊及钢筋加工机械使用。在围护结构施工阶段的施工临时用电量最大,因此如果供电线路在围护结构施工阶段都能满足施工需要,在主体结构和附属结构施工阶段就一定能够满足施工需要。通过计算,整个工程区段和材料仓库、加工场、施工现场办公生活区组成的片区配置2台630KVA变压器。2.1 施工供电系统所有施工用电线路采用三相五线制,实施三级配电两级保护,供电电压为380/220V;生活区照明电压采用220V电压,施工区照明采用220V/380V电
8、压。2.2 施工用电线路架设方法及要求2.2.1 所有配电线路全部入地,根据电缆的敷设要求及现场实际情况确定电缆沟的开挖宽
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