某地铁三号线某合同段施工方案

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1、天津地铁3号线第X合同段（天津工业大学站-华苑站）施工组织设计第一章工程概况一、工程基本情况工程名称：XX地铁3号线第X合同段。工程地点：XX市西青区工西路与外环线之间（姚村村内）。工程规模：车站建筑面积4915.8m2，高架桥958.37m，明挖施工段504.8m（包括敞开段312.7m，暗埋段175m，盾构工作井16.1×23.9m）。工程造价：合同造价9781.335万元。建设单位：XX市地下铁道发展工程总公司设计单位：XX市隧道工程轨道交通设计研究院监理单位：XX路驰建设工程监理有限公司

2、施工单位：XX路桥建设工程有限公司要求工期：45个月工程开工日期：2007年6月1日工程竣工日期:2011年2月28日二、工程特点㈠XX地铁3号线第X合同段西接华苑产业园和XX工业大学、北接华苑小区，是XX地铁3号线重要组成部分，随着XX工业大学和XX师范大学两个校区的建设，人流量的增加，现状公交很难满足该地区的发展，因此本工程的修建对缓解该地区人流量压力、支持教育事业、发展西青区具有深远的战略发展意义。㈡XX地段3号线第X合同段（XX工业大学站―华苑站区间段）由XX工业大学站、高架区间桥段、明

3、挖施工段三部分组成，工程全长1583.17m，其中车站长121m，高架桥长958.37m，明挖施工段504.8m。三、工程环境㈠地形、地貌、地物该施工区域地貌为冲积平原，坑塘较多，多为养鱼池，鱼塘水深约0.5～3.5m，淤泥约0.5～1.0m，地面高程为-6155天津地铁3号线第X合同段（天津工业大学站-华苑站）施工组织设计.1米～4.05米。原状表层土主要为杂填土，层厚0.5米～3.0米之间。下层土主要为粉质粘土，层厚在0.9米～4.4米之间，属中压缩性或高压性土。再下层土为粉土和粘土，层厚在

4、2.8米～4.6米之间，属于中压缩性或高压缩性土。㈡水文情况本工程位于XX市西青区，属于华北平原北部，施工区域内表层地下水类型为第四系孔隙潜水，其水温一般为14℃～16℃，潜水水位埋深约为0.7米～4.1米，大沽高程为-0.05米～-1.45米，微承压水位埋深10米～13.1米，大沽高程为-8.25米～-11.24米。㈢气候条件本工程所在地区属暖温带，亚湿润大陆性季风气候，主要特点是四季分明，。春季干旱多风、冷暖多变。夏季气温高、湿度大、雨水集中。秋季天高云淡、风和日丽。冬季寒冷干燥、少雪。年平

5、均气温13.5℃，最高气温39.9℃，最低气温-17℃，年平均降水量536.6mm。㈣交通条件本工程大部分横穿农田、养鱼池、部分高架桥，车站位于工西路北侧，施工中需修筑多条施工便道，以方便施工机械、材料的进场。㈤管线情况本工程位于外环线以外，地上、地下管线都较少，地上有220、10kV高压线，地下主要分布自来水管道和路灯电缆等。四、主要工程数量㈠明挖施工段明挖施工段设计里程DK2+929.0—DK3+433.8,明挖施工段由敞开段，暗埋段及盾构工作井三部分组成，全长504.8m。其中DK3+36

6、2.5～DK3+550.8段地貌与设计图纸上局部存在出入，需进行填土，局部填土还需作加固处理（需设计重新勘查出图，具体工程量由设计图纸下发后再定）。现依据设计图纸计算如下：1.敞开段敞开段设计里程DK2+929.0—DK3+241.7，结构形式为U型钢筋混凝土结构，其主体混凝土等级采用C30S8，垫层混凝土等级采用C20，此段全长312.7m，其中DK3+060.0—DK3+418.7段采用宽2.0m抽条区进行地基加固，处理方式为直径φ650mm咬和搅拌桩，DK3+241.7—DK3+418.7

7、段两侧采用155天津地铁3号线第X合同段（天津工业大学站-华苑站）施工组织设计重力式格构挡墙（咬合搅拌桩）作为基坑开挖的围护结构。主要工程量详见下表：表1.1敞开段主要工程量表主体混凝土（m³）主体钢筋（t）回填中砂（m³）碎石垫层（m³）混凝土垫层（m³）搅拌桩（m）6656698.65486931040159322.暗埋段暗埋段设计里程DK3+241.7—DK3+416.7，结构形式为单层箱型钢筋混凝土结构，其主体混凝土等级采用C30S8，垫层混凝土等级采用C20，此段长175m，该段两侧采

8、用重力式格构挡墙（咬合搅拌桩）作为基坑开挖的围护结构，主要工程量详见下表：表1.2暗埋段主要工程量表主体混凝土（m³）主体钢筋（t）碎石垫层（m³）混凝土垫层（m³）搅拌桩（m）40691063.4650975648533.盾构井盾构工作井设计里程DK3+534.7—DK3+550.8，结构形式为双柱三跨双层箱型钢筋混凝土结构，其主体混凝土等级采用C30S8，垫层混凝土等级采用C20，此盾构井长16.1m，宽23.9m，深14.45m，其围护结构采用高25m、厚600mm的地下连续墙，主要工程量