土石路堤试验路施工总结

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1、XX高速公路XX项目合同段土石路堤试验路施工总结为全面展开填方路基施工,我标段于2009年8月7日至2009年8月8日在K63+340～K63+530段进行了土石路堤试验段施工，试验段长190米。根据土石路堤试验段施工方案，我部成功完成了该段试验施工工作，获得了宝贵的试验数据，为大面积的土石路堤施工提供了依据。施工总结如下：一、准备工作我段在K63+340～K63+530段进行路基填筑试验路，填料取自K63+110～K63+298段路基挖方，该段填料中石料含量在40～60%，填料表观密度为2.746g/cm3,抗压强度为26.7MPa。试验路段施工前，在软基处理地基上填筑3～4层土石

2、回填料以满足路基下卧层强度能满足试验路段的试验施工，且具有代表性；用全站仪准确测设路基每20m的中桩、边桩位置；为保证路基有效宽度压实，超填0.5米宽。用水准仪测出该层填铺厚度控制桩的标高。二、试验目的编制目的：检验机具设备的适应能力及其组合配套情况；检验施工方案的可行性；确定填料的松铺厚度及填筑层厚度；确定为达到规定压实质量标准所需的压实遍数、压实速度及沉降差等参数。试验段需要确定的技术参数：（1）、松铺厚度及填筑层厚度；（2）、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数；（3）、沉降差；（4）、施工作业流程。三、投入试验路的人员、机械设备及检测设备XX合同段土石路堤试验路拟投入主要机

3、械、人员配备表拟投入仪器、机械设备型号操作人员备注全站仪索佳SET500蒋兴彬水准仪索佳C32Ⅱ蒋兴彬试验仪器、设备挖坑法检测设备一套陈方友钢轮压路机三明YZ-18周兵自重18T装载机柳工50E吴增斌挖掘机沃尔沃290B冯其生推土机山推TY180周启明自卸汽车东风、北奔8辆卷尺5米2把钢尺30米2把皮尺50米2把辅助人员6人安全人员张正国四、施工过程1、取料及填前布料根据拟定填筑松铺厚度40cm及车辆装载能力在填方区用石灰划5米×7米网格，在挖方区将粒径合格的填料用柳工50E（斗容量2.8m3）装载机装到自卸汽车上，每车装五斗以14方计算，由专人指挥车辆，每个方格内均匀卸1车填料，直

4、至布满整个试验路段。当粒径大于层厚40cm的2/3（即27cm）时，用人工或者机械将其解小或者清理出填方范围。2、填筑布料后用山推TY180推土机检平，每层检平时路拱横坡按2%～4%控制，以利于排水。检平后压路机进行碾压，碾压时采用静压微振强振强振静压的碾压顺序进行。辗压时先慢后快、由两侧至中间、轮迹重叠1/2、最大速度不超过4km/h，辗压时应确保均匀，无漏压、无死角、无明显轮迹。3、松铺系数的确定我部按每层40cm的松铺厚度进行布料，在每一断面选择有代表性的六个控制点，测定标高，在布料经检平后，立即恢复控制点，检测各点松铺后标高，确定松铺厚度。再进行压实后分别恢复控制点，检测对应

5、的标高，确定压实厚度，进而得出对应松铺层厚度的松铺系数，以平均值作为该种填料的松铺系数。4、数据收集及整理经过试验路段填筑，我部收集了实测的 沉降差数据，经整理得出以下成果表（见附表），在下路堤施工中采用沉降差进行压实质量控制，根据现场检测记录，振压第三遍后，孔隙率不能满足设计要求，振压第四遍后，经检测孔隙率全部合格，振压六遍后沉降差满足要求。五、结论通过对K63+340～K63+530段土石路堤的填筑试验，并对试验所取得的数据进行分析，结合我段填料的特点，我部决定按照试验路标准进行土石路堤填筑，采用40cm松铺厚度，松铺系数为1.18，三明YZ-18压路机振压不少于6遍，结合水准仪

6、测沉降量控制检测压实度，最后一遍下沉量不大于3mm。最后压路机再静压，直至外观无明显轮痕为止。六、注意事项1、在填料中石料含量小于30%时，按土方路堤进行填筑，当石料含量大于70%时，按石方路堤进行填筑；2、大面积施工时注意碾压顺序，先两边后中间，有一定的路拱，利于排水；3、雨后施工须重新碾压；4、土石路堤不得倾填，应分层填筑；5、透水性差异大的土石混合材料，应分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑。XX合同段土石路堤试验路施工总结XX路桥有限责任公司XX路XX合同段项目经理部二○年月四川省石坝（黔川界）至纳溪公路工程项目XX合同段土石路堤试验路高程资料统计分析表遍数检测点碾压前高程碾压后

7、高程沉降量（mm)平均沉降（mm)布料前K63+380左30m362.64　　0K63+380左25m362.800　　K63+380左20m362.937　　K63+380左15m363.072　　K63+380左10m363.210　　K63+380左5m363.300　　K63+400左30m362.425　　0K63+400左25m362.515　　K63+400左20m362.653　　K63+400左15m362.812　　K63+400左10