钢便桥安全专项施工方案

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1、353省道海安段建设工程X标钢便桥安全专项施工方案编制：复核：批准：XX建设工程X标项目经理部15目录第一章概述1．钢便桥的结构形式2．设计依据3．技术标准第二章钢便桥设计1.桥台设计2．下部结构设计3．上部结构设计4.桥面结构设计5.防护结构设计第三章钢便桥施工方案1．桥台施工2.水中桥墩施工3.贝雷主梁的安装4.横梁安装5.桥面板安装第四章钢便桥计算书第五章钢便桥的维护保养第六章拆除便桥方案第七章安全保证措施15第八章钢便桥施工安全事故应急准备与响应预案1．目的2．组织机构及职责3．资源配备4．人员培训5．应急物资6．通讯联系7．应急救援响应8．应急救援措施9．

2、注意事项15钢便桥安全专项施工方案一、概述353省道海安段新建工程X合同段位于墩头镇与南莫镇境内，起点桩号K34+900.052，终点桩号K42+310.000。线路整体呈东西走向，东起于吉邓界河东侧，向西跨域吉邓界河后进入南莫镇境内，与大海线平交，经校林村跨越中心河、东林河、海溱河，经柴垛村跨越高柴河、柴垛河、戚湾河，经南莫村跨越东夹沟河、新南河、丁垛丰字河、青南河，经青墩村跨越青墩河、东塘河，与白雅线平交并止于交点西侧约190m处。本标段线路长度7.410km，均为新建，标段内施工便道过河塘处设钢便桥14座，共计500m。1、钢便桥的结构形式：1.1桥台结构：采

3、用混凝土桥台或垫设钢板的方法。1.2上部结构：主纵梁采用贝雷片，组合形式为单层双排结构形式，横梁采用25b号工字钢@750铺设。1.3桥面结构：采用20号槽钢铺满，槽钢接头部位加焊扁铁。2、设计依据2.1交通部《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011；2.2交通部《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-952.3人民交通部出版社《路桥施工计算手册》；2.4交通部交通战备办公室《装配式公路钢桥使用手册》；2.5本标段编制的《实施性施工组织设计》；152.6我单位进场后通过现场实地踏勘，从现场调查、采集、咨询所获取的相关现场实际情况和资料。3、技术标准3.1

4、设计行车速度10km/h；3.2设计荷载60吨；3.3桥跨布置：连续多跨贝雷桥，长度根据现场实际情况确定；3.4桥面布置：净宽4m；3.5设计行车间距：行车间距大于12米。二、钢便桥设计钢便桥大样图1、桥台设计钢便桥两端桥台采用混凝土桥台或垫设钢板的方法。152、下部结构设计采用单排四根Φ325×8mm钢管桩（或单排两根Φ529×8mm钢管桩），每墩的每排钢管面及两排钢管间露出水面部分均采用［20号槽钢水平方向和剪刀方向牢固焊接成整体。桩顶布置2根25b工字钢横梁，使钢管立柱形成一座牢固的排架结构。施打钢管柱技术要求：1）、钢管桩入土深度根据贯入度确定。2）、钢管桩

5、中轴线斜率＜1%L。3、上部结构设计采用装配式公路钢桥，组合形式为单层双排结构形式。贝雷片纵向用贝雷销连接，横向用450型支撑架连接以保证整体稳定性。4、桥面结构设计桥面采用20号槽钢满铺在工字钢横梁上，工字钢横梁采用25号工字钢@750mm，工字钢采用U型螺杆两端固定在贝雷梁上施工方法。5、防护结构设计钢便桥采用下承式钢便桥，两边贝雷架可以作为护栏，上面装有警示灯并贴上反光红白相间警示胶带，通航孔两面左右共设置四组护桩，护桩由三个Φ325钢管桩和槽钢焊接成一个整体，挂上防护轮胎，贴上反光防护标志，在距离便桥200米的两侧河道上树立安全警示标志，提醒船只减速以确保桥

6、梁墩部的安全。三、钢便桥施工方案主要采用汽车起重机（汽吊）来安装，在钢便桥两端使用汽车吊吊起振动锤打入钢管桩。具体施工方法如下：1、桥台施工根据现场情况，采用浇筑混凝土桥台或垫设钢板。152、水中桥墩施工桥墩采用钢管桩基，钢管桩采用DZ40震动打桩锤依次打入。采用汽吊的方法施工。将钢管桩桩头上割出可供吊具钩吊的三角小孔，用吊车将其竖直吊起，对准桩位放下。对准好桩位后用汽吊吊起液压锤，液压夹头夹住钢管桩，初步检验桩体纵横方向垂直度，并在钢便桥上设置导向装置，确保桩体在锤击过程中始终保持垂直。符合要求后，开动锤将桩打入河床土中。直至贯入度满足要求，即施打5分钟，贯入度不

7、到2厘米为止。当桩底遇到硬物时，桩位易打偏或不垂直，应及时清理后再施打。每个墩设计为4根（或两根）钢管桩，待每一根钢管桩打完后，先用20号槽钢采用剪刀撑形式逐根连接后，再在每排钢管桩上口统一带线割上口子来放置2根25工字钢，作为横梁使用，横梁和钢管用钢板焊接牢固。3、贝雷主梁的安装待两组桥墩施工完成后，就可以进行贝雷梁的安装，在岸边将贝雷片按照设计方式组合起来，中间安装采用支撑架连接，并用22×90螺丝拧紧，用销钉连接固定，一般一次性贝雷梁可拼装12m，使用汽吊把拼装好的贝雷片吊起来后，放到桥墩的横梁上，贝雷梁两边放好后，检查贝雷内侧距离能否满足≥4m净宽要求，